6月4日，建設者進行澆筑作業(yè)。當日，經(jīng)過近15個小時的連續(xù)作業(yè)，西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利澆筑封頂，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。 記者 袁景智攝

　　6月4日，經(jīng)過參建人員近15個小時連續(xù)作業(yè)，西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利澆筑封頂，為后續(xù)工程推進打下堅實基礎。

　　西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場。同時，車站配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

　　作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站站內(nèi)將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線，并與西安繞城高速公路、三環(huán)快速公路、210國道等干道銜接。西安東站建成投用后，旅客年發(fā)送量預計達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，加快西安對外開放發(fā)展、建設國家中心城市具有重要意義。

　　中國鐵路西安局集團有限公司工作人員介紹，西安東站是國內(nèi)首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站，參建單位多且工程接口復雜、施工組織難度較大。為做好現(xiàn)場施工組織工作，該公司建設部借鑒白云站、南昌東站、雄安站等全國鐵路先進站房建設經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化綜合維修工區(qū)、普速存車場等功能布局，推進標準化建設工作。

　　此次率先澆筑的西安東站高架候車層采用了“鋼骨混凝土柱+預應力混凝土框架梁+現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板”結(jié)構(gòu)體系。為確保澆筑施工順利推進，西安東站建設、施工、監(jiān)理、設計、檢測等單位緊密協(xié)作，緊盯關鍵環(huán)節(jié)，嚴管工程安全質(zhì)量。參建施工單位運用“全景”智慧建造平臺、“5G+北斗”高精度定位等新系統(tǒng)、新技術，實現(xiàn)全天候、全過程、全自動、全方位、全要素、全流程信息化管理，確?；炷翝仓┕じ咝?、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。(記者 楊曉梅 袁景智)