8月14日，西安—蘇梅島客運(yùn)航線開通。圖為飛機(jī)準(zhǔn)備起飛。西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)供圖

　　今年，西安上空飛機(jī)飛行更加頻繁。7月，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)起降航班3.1萬架次、運(yùn)送旅客451.2萬人次、平均客座率86%，三項(xiàng)指標(biāo)刷新歷史紀(jì)錄。這意味著，每天約有1000架次的飛機(jī)飛過西安上空、14.6萬人次到達(dá)或離開陜西。

　　“國際民航業(yè)加速恢復(fù)，國內(nèi)民航經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，陜西航空業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。”西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)輸服務(wù)部總經(jīng)理申永強(qiáng)說。

　　航線開通恢復(fù)迎高峰

　　8月14日，西安至蘇梅島直飛航線首航。120多名旅客從西安出發(fā)，約4.5小時(shí)后到達(dá)泰國蘇梅島。相比以往，旅客此次的飛行時(shí)間更短、花的錢更少。

　　這條航線是西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)今年新開通的第六條國際(地區(qū))客運(yùn)航線。

　　陜西連接?xùn)|西、縱跨南北，特別是西安地處中國地理版圖的幾何中心。西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)是西北地區(qū)規(guī)模最大、綜合保障能力最強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)。

　　作為交通樞紐省份，今年陜西持續(xù)擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，扎實(shí)推進(jìn)中國—中亞西安峰會(huì)涉陜成果落地，提速航空通道建設(shè)，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　省政府與東航簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;西安市拿出專項(xiàng)資金，出臺(tái)支持國際航空客貨運(yùn)發(fā)展的政策，與南航簽署合作事項(xiàng)備忘錄;西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立業(yè)務(wù)專班，與航司開展年度重點(diǎn)任務(wù)對(duì)接，落實(shí)與國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)議;暑運(yùn)期間，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)效，放大144小時(shí)過境免簽、消費(fèi)促進(jìn)年等政策效應(yīng)，全力打造“中國最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)”……

　　4月23日，恢復(fù)西安—倫敦定期客運(yùn)航線;7月1日，開通西安—胡志明市客運(yùn)航線……西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)目前已累計(jì)恢復(fù)及新開西安至悉尼、莫斯科、迪拜、布達(dá)佩斯等31條國際(地區(qū))客運(yùn)航線，西安至北京、上海等地日均航班量超過10班的商務(wù)快線多達(dá)22條。

　　一系列“組合拳”連續(xù)發(fā)力，航線開通、恢復(fù)迎來小“高峰”。越織越密的航線網(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)上半年全省民航旅客吞吐量同比增長(zhǎng)18.2%，貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)17.2%。其中，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)國際(地區(qū))旅客吞吐量同比增長(zhǎng)247.6%。

　　航空樞紐建設(shè)提速度

　　仔細(xì)梳理陜西民航業(yè)的“成績(jī)單”，面向共建“一帶一路”國家和地區(qū)的通道建設(shè)成效尤為亮眼。

　　繼2023年在全國率先實(shí)現(xiàn)中亞“五國六城”通航全覆蓋后，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)今年6月新開西安—撒馬爾罕航線，實(shí)現(xiàn)中亞“五國七城”通航全覆蓋。西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)成為中亞通航點(diǎn)最多的國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)之一。西安至中亞每周往來航班多達(dá)15班，年保障旅客近10萬人次。

　　數(shù)據(jù)最有說服力。陜西出入境邊防檢查總站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月14日，今年西安口岸查驗(yàn)往返中亞五國航班760余架次、出入境人員超7.1萬人次，同比分別增長(zhǎng)43.5%、142.9%。“西安成為旅客從中亞五國入境中國的首選城市之一。”該站邊防檢查處處長(zhǎng)張安說。

　　今年，共建“一帶一路”開啟了新的金色十年。作為重要節(jié)點(diǎn)的陜西，立足我國向西開放重要基地定位和打造內(nèi)陸改革開放高地重大使命，更加深度融入共建“一帶一路”大格局，提速建設(shè)“空中絲綢之路”，全力打造輻射共建“一帶一路”國家和地區(qū)的國際航空樞紐。

　　“空中門戶”——西咸新區(qū)空港新城，依托西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升客運(yùn)發(fā)展效能、優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)供給、推動(dòng)產(chǎn)貿(mào)融合發(fā)展、促進(jìn)科技人文交流、加強(qiáng)資源要素支撐，全力打造“效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)”的國際航空運(yùn)輸大通道。

　　目前，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)“一帶一路”航線覆蓋27個(gè)國家54個(gè)城市。

　　《空中絲綢之路新起點(diǎn)建設(shè)方案(2023—2035)》明確，到2027年，空港新城將初步形成聯(lián)系共建“一帶一路”國家和地區(qū)的重要通道;到2035年，空中絲綢之路(西安)新起點(diǎn)全面建成，成為向西開放的國際航空運(yùn)輸通道。

　　優(yōu)勢(shì)疊加釋放引“鳳”來

　　“西安很有代表性，可以幫助我們連接中國所有地區(qū)，幫我們把中國客戶群與在歐洲的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來。”法國郵政DPD集團(tuán)執(zhí)行副總裁讓·克勞德說。

　　法國郵政DPD集團(tuán)是歐洲最大的快遞集團(tuán)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋英國及歐盟38個(gè)國家和地區(qū)?？崭坌鲁鞘俏覈鞅钡貐^(qū)最大的航企聚集區(qū)、功能最全的空港型國家物流樞紐，已初步形成以東航、南航等航司區(qū)域總部為支撐的航空樞紐保障業(yè)集群，以東航賽峰起落架維修基地、梅里眾誠動(dòng)物疫苗生產(chǎn)基地等為代表的臨空先進(jìn)制造業(yè)集群和以西安臨空會(huì)展中心為承載的臨空高端服務(wù)業(yè)集群。今年4月，該集團(tuán)與空港新城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃通過“航線+項(xiàng)目”的合作模式，開通西安至匈牙利布達(dá)佩斯全貨運(yùn)航線，建設(shè)中國西部空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)(分撥)中心。

　　“匈牙利地處歐洲中部，是我國在中東歐地區(qū)最主要的貿(mào)易合作伙伴之一。西安至布達(dá)佩斯全貨運(yùn)航線每年預(yù)計(jì)為西安帶來約6000噸國際貨量。中國西部空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)(分撥)中心主要開展國際快件、跨境電商進(jìn)出口以及國際航班交易結(jié)算、大宗貿(mào)易等業(yè)務(wù)。”空港新城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　空港新城算過一筆賬：西安相比長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，去往中亞、歐洲方向的航空運(yùn)輸成本更低。以波音747型全貨機(jī)為例，相較于上海浦東機(jī)場(chǎng)，從西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)往返法蘭克福，運(yùn)距縮短2600公里，成本下降近40萬元，再加上空港新城“臨空+自貿(mào)+保稅+口岸+跨境+航權(quán)+樞紐+冷鏈”八大開放功能和國家級(jí)試點(diǎn)政策的優(yōu)勢(shì)，成本還可再降。

　　隨著“空中絲綢之路”持續(xù)擴(kuò)容，陜西對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來更加通暢。今年前7月，陜西對(duì)共建“一帶一路”國家進(jìn)出口增長(zhǎng)22.1%，實(shí)際使用俄羅斯、哈薩克斯坦等國家外資大幅增長(zhǎng)。

　　中國民航局預(yù)計(jì)，今年下半年民航運(yùn)輸市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。申永強(qiáng)表示，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將繼續(xù)加快陜西省內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力爭(zhēng)全年運(yùn)營國際(地區(qū))航線達(dá)到50條;持續(xù)深化與快遞電商企業(yè)合作，拓展西北傳統(tǒng)生鮮、電子產(chǎn)品市場(chǎng);深入推進(jìn)陸空、空鐵聯(lián)運(yùn)，為陜西打造內(nèi)陸改革開放高地提供有力支撐。

　　與陜西簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的東航于日前發(fā)布新增航班計(jì)劃，8月和9月將新增西安至越南河內(nèi)、意大利米蘭的直飛航班。

　　蓄勢(shì)“高飛”的陜西航空業(yè)，為高質(zhì)量發(fā)展不斷注入強(qiáng)勁動(dòng)能。(記者 楊曉梅)