九月九日，哈薩克斯坦西安碼頭整齊停放著即將出口的新能源汽車。 記者 肖倩攝

　　9月6日，在西安國(guó)際港站的哈薩克斯坦西安碼頭，一批標(biāo)著“Made in China”的新能源汽車在工作人員嫻熟的操作下，被穩(wěn)穩(wěn)地裝入集裝箱。這批汽車從哈薩克斯坦西安碼頭啟程，搭乘中歐班列(西安)一路向西，12天后到達(dá)阿塞拜疆巴庫(kù)。

　　時(shí)間回溯到今年2月，由西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司和哈鐵快運(yùn)股份有限公司合作建設(shè)的哈薩克斯坦西安碼頭正式投運(yùn)，至今已有超過5.8萬(wàn)噸的貨物在這里集結(jié)、中轉(zhuǎn)、分撥。

　　“目前，由西安港與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司合作的阿拉木圖中哈物流場(chǎng)站項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中，計(jì)劃今年建成投用。投用后，將與哈薩克斯坦西安碼頭東西呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)兩國(guó)‘樞紐對(duì)樞紐’的升級(jí)。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說(shuō)。

　　“哈薩克斯坦西安碼頭可使中國(guó)進(jìn)出口中亞的貨物快速集散分撥。哈薩克斯坦商品集聚西安后，還能搭乘中歐班列南下廣西，進(jìn)入越南、泰國(guó)、緬甸、老撾等國(guó)家，進(jìn)一步拓展經(jīng)貿(mào)合作。”碼頭運(yùn)營(yíng)哈方負(fù)責(zé)人、中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝天表示，這種創(chuàng)新出海通道模式，有利于中哈合作提速共贏、物流通達(dá)全球。

　　隨著高水平對(duì)外開放不斷擴(kuò)大，陜西與中亞國(guó)家貿(mào)易額持續(xù)高速增長(zhǎng)。從西安發(fā)往中亞的班列越來(lái)越多，哈薩克斯坦西安碼頭在其中發(fā)揮了巨大作用。

　　“7月1日起，我們將西安到阿塞拜疆巴庫(kù)的跨里海國(guó)際貨運(yùn)班列開行頻次，從過去每周5列提升到‘天天班’。8月13日起，我們升級(jí)提速了中歐班列(西安)跨里海、黑海班列。該班列以‘專線專用’集裝箱船替代黑海內(nèi)原有公共海運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了班列組織從‘公交車’向‘專車’的提升。”袁小軍介紹，“這些班列的運(yùn)營(yíng)都依托哈薩克斯坦西安碼頭統(tǒng)籌貨物裝運(yùn)、管理運(yùn)輸時(shí)效。”

　　大量貨物在此裝卸，哈薩克斯坦西安碼頭的倉(cāng)儲(chǔ)能力不可小覷。其中，倉(cāng)庫(kù)占地面積約4680平方米;集裝箱堆放區(qū)面積約43534平方米，按照4層堆放，最多可堆放1632箱。數(shù)量如此龐大，如何實(shí)現(xiàn)貨物快速集散，提升訂單交付速度?

　　中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰道出“秘訣”：“哈薩克斯坦西安碼頭與西安國(guó)際港站集裝箱裝卸場(chǎng)區(qū)可快速連接，滿足集裝箱‘快送快取’需求。同時(shí)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)貨物數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，極大地壓縮了鐵路相關(guān)單據(jù)的審核時(shí)間，降低貨物運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)了從通道硬件到數(shù)字服務(wù)的升級(jí)。”

　　9月6日，在位于西安浐灞國(guó)際港的北京欣賽福國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司西安分公司，員工李潔正在電腦上通過中歐班列長(zhǎng)安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)為客戶預(yù)訂月底到達(dá)阿拉木圖的班列艙位。

　　“在中歐班列長(zhǎng)安號(hào)綜合服務(wù)平臺(tái)上，班列的發(fā)運(yùn)時(shí)間和艙位預(yù)訂情況一目了然。由于中歐班列(西安)發(fā)運(yùn)時(shí)間穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效快，越來(lái)越多的客戶選擇在西安發(fā)貨。”李潔指著屏幕說(shuō)，“通過平臺(tái)，我們可以及時(shí)獲取境外運(yùn)行信息，為我們前端數(shù)據(jù)錄入和后期與哈鐵的對(duì)接提供了很大便利。”

　　“數(shù)字化信息傳遞和審核的方式，減少了過去手工傳遞單據(jù)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，避免了班列在沿途口岸可能因?yàn)閱螕?jù)錯(cuò)誤而滯留的風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全性。”袁小軍說(shuō)。

　　高效可靠的班列運(yùn)輸，為企業(yè)“出海”添了底氣、增了動(dòng)力。

　　“去年以來(lái)，我們探索出新能源汽車、光伏組件從西安到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦成列成套的發(fā)運(yùn)合作模式，極大拓展了企業(yè)運(yùn)送貨物品類和‘朋友圈’。”北京欣賽福國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司西安分公司總經(jīng)理李燁告訴記者，“得益于中歐班列的高質(zhì)量開行，今年以來(lái)，公司客戶數(shù)量和貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)了20%和30%。目前，西安—阿拉木圖、西安—塔什干是公司貨運(yùn)量最大的兩條線路。我們有信心繼續(xù)在中亞國(guó)家深耕。”

　　絲路千載，活力澎湃。通過高水平打造中歐班列(西安)集結(jié)中心，西安浐灞國(guó)際港加速構(gòu)建向西開放的現(xiàn)代國(guó)際物流體系。“我們將主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)新要求，不斷完善高水平對(duì)外開放體制機(jī)制，積極與多個(gè)國(guó)家的鐵路公司合作，全力打造國(guó)際貿(mào)易企業(yè)‘引進(jìn)來(lái)’‘走出去’的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。”西安浐灞國(guó)際港管委會(huì)副主任王運(yùn)動(dòng)說(shuō)。(記者 肖倩 見習(xí)記者 張佳儀)