繁忙的西安國(guó)際港集裝箱貨站。(資料圖片)

　　兩千多年前，古絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅不絕于途。今天，中歐班列的汽笛聲代替了昔日悠揚(yáng)的駝鈴，喚醒了這條貫通亞歐的貿(mào)易“黃金通道”。

　　9月20日12時(shí)30分，伴隨隆隆的汽笛轟鳴，一列滿載汽車配件、家具家電、太陽能光伏產(chǎn)品等貨品的西安國(guó)際港-巴庫(kù)-波季-歐洲專列正式發(fā)車。這趟橫跨里海、黑海的中歐班列(西安)在原“跨兩海”路線基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，采用“專線專用”集裝箱船，將大幅提升跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的運(yùn)輸時(shí)效，為搭建亞歐大陸物流新通道注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　起自中國(guó)的跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，穿過關(guān)中平原的千里沃野，越過中亞的廣袤草原，飛躍高加索的巍峨山脈，貫穿哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞，沿陸路延伸至土耳其，最終經(jīng)黑海抵達(dá)歐洲。

　　在中歐班列(西安)奔馳不息的場(chǎng)景中，人們回望古絲綢之路的忙碌與繁華，更能窺見“一帶一路”的未來與希望。

　　“龍頭班列”織線成網(wǎng)

　　時(shí)光回溯到今年的2月28日，滿載貨物的中歐班列(西安)從西安國(guó)際港站緩緩駛出，一路向西，于11天后抵達(dá)終點(diǎn)阿塞拜疆巴庫(kù)。

　　隨著這班列車的開行，中國(guó)-中亞西安峰會(huì)的重要成果之一——中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投用，首次服務(wù)中歐班列開行。

　　西安的對(duì)外開放通道，正從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變。

　　“經(jīng)過兩年多的合力推進(jìn)，西安跨里海班列由過去的2天1列，提升至現(xiàn)在的每周6列至7列，目前累計(jì)開行150列、運(yùn)輸貨物13.7萬噸，已成為中國(guó)開行跨里海班列的主力軍。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　“隨著西安跨里海班列的發(fā)車，我們不僅擴(kuò)大了鐵路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還加強(qiáng)了彼此之間的聯(lián)系，這將為共建‘一帶一路’國(guó)家發(fā)展帶來新的機(jī)遇。”阿塞拜疆國(guó)家鐵路公司副董事長(zhǎng)武薩爾·阿斯蘭諾夫說。

　　從2013年的1列增長(zhǎng)到2023年的5351列，中歐班列(西安)累計(jì)開行量達(dá)到全國(guó)的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)均居全國(guó)第一……

　　不難看出，作為聯(lián)通歐亞的“龍頭班列”，中歐班列(西安)已經(jīng)成為共建“一帶一路”國(guó)家共同受益、雙向奔赴的“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　大道通天下，山海不為遙。

　　全國(guó)首個(gè)內(nèi)陸自動(dòng)化無人碼頭、首個(gè)陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)、首個(gè)全程時(shí)刻表班列，上線全國(guó)領(lǐng)先的長(zhǎng)安號(hào)云艙系統(tǒng)，綜合物流成本降低15%以上……

　　如今，四通八達(dá)的中歐班列(西安)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)正在亞歐大陸鋪展開來。

　　向西，常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國(guó)漢堡及跨里海等18條國(guó)際干線，覆蓋亞歐大陸全境;向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)班列;向南，開行西安至越南、老撾等互聯(lián)互通班列。

　　如今，中歐班列(西安)已穩(wěn)定開行18條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市。

　　擴(kuò)大“一帶一路”大家庭“朋友圈”

　　道路通，百業(yè)興。

　　連接共建“一帶一路”國(guó)家，中歐班列(西安)運(yùn)載的是商品，傳遞的是機(jī)遇，帶來的是希望。

　　9月20日下午，以“聯(lián)通歐亞 通達(dá)全球 共享合作發(fā)展新機(jī)遇”為主題的中歐班列(西安)全球合作伙伴大會(huì)暨跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊對(duì)接洽談會(huì)在西安國(guó)際會(huì)議中心舉行。來自跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線國(guó)際協(xié)會(huì)15個(gè)成員單位和國(guó)內(nèi)外知名國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)負(fù)責(zé)人相聚西安，共同謀劃跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的美好未來。

　　對(duì)于跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的發(fā)展?jié)摿?，深圳市大洋物流股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理朱陸枝充滿信心。不久前，她帶著團(tuán)隊(duì)沿著跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊一路往西，考察了巴庫(kù)港、土耳其港等重要港口。

　　“這條線路對(duì)我們的客戶很有吸引力!”朱陸枝說，“過去，通過海運(yùn)去往歐洲要繞行好望角，大概要55天才能到;如今，通過跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊運(yùn)送貨物，從西安到德國(guó)曼海姆只要29天，效率高了不少。”

　　“8月份，我們通過中歐班列完成了100列的進(jìn)口計(jì)劃。”廣州榮鑫國(guó)際物流有限公司中國(guó)區(qū)CEO迪馬是俄羅斯人，他用一口流利的中文告訴記者：“中歐班列(西安)效率高、線路廣，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊時(shí)效將進(jìn)一步提升。未來，我們將以西安為基點(diǎn)，進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的集結(jié)、分撥。”

　　搭乘西安跨里海班列，義烏市埃思物流有限公司運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)輕工業(yè)產(chǎn)品和新能源汽車正源源不斷地被送往阿塞拜疆。“中歐班列為我們的客戶提供了一種穩(wěn)定高效的運(yùn)輸模式。”義烏市埃思物流有限公司總經(jīng)理舒可洛夫·埃力溫說。

　　不僅是貨物出口，還有越來越多國(guó)外優(yōu)秀商品從四面八方匯聚西安，開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

　　“我們?cè)诠_克斯坦北哈州建成150萬畝優(yōu)質(zhì)糧食種植基地以及年產(chǎn)30萬噸油料加工廠，這些產(chǎn)品在哈薩克斯坦的園區(qū)就地裝車，搭載中歐班列(西安)回到西安國(guó)際港站后，通過站內(nèi)的糧油運(yùn)輸專線直抵愛菊集團(tuán)的倉(cāng)庫(kù)。”愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌說。

　　德國(guó)啤酒、俄羅斯巧克力、哈薩克斯坦面粉上了西安人的餐桌;新能源汽車、智能家電、輕工業(yè)產(chǎn)品等“西安智造”揚(yáng)帆出海……越來越多的“絲路故事”在西安這片土地上發(fā)生著，日漸增加的跨國(guó)合作成果搭乘中歐班列(西安)被送往目的地，西安的“一帶一路”大家庭“朋友圈”越來越大。

　　構(gòu)建中歐班列經(jīng)濟(jì)圈 攜手向未來

　　車輪滾滾，推動(dòng)“一帶一路”發(fā)展不斷向前;汽笛聲聲，鳴響各國(guó)合作共贏的新樂章。

　　會(huì)議期間，多項(xiàng)重要倡議的發(fā)布為加快構(gòu)建“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”中歐班列經(jīng)濟(jì)圈賦能聚力。

　　《高質(zhì)量共建跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊》倡議發(fā)布，旨在進(jìn)一步提高跨里海通道沿線多式聯(lián)運(yùn)組織能力和物流運(yùn)輸服務(wù)水平，暢通中亞南亞西亞及歐洲間物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，便捷沿線經(jīng)貿(mào)人文交往。

　　《關(guān)于合作共建高水平開放的現(xiàn)代化國(guó)際物流體系》倡議發(fā)布，旨在進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)鐵運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)葏f(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建立體、多元、高效、便捷、安全的現(xiàn)代化國(guó)際物流體系……

　　跨里海，向世界!

　　以此次大會(huì)為契機(jī)，與會(huì)各方將攜手共建運(yùn)輸時(shí)間更短、安全系數(shù)更高、運(yùn)輸成本更低、綜合服務(wù)更優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易大通道，助力建設(shè)安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

　　近年來，西安堅(jiān)持開放共享發(fā)展思路，加快落實(shí)中國(guó)-中亞西安峰會(huì)涉陜成果，深入推動(dòng)中歐班列(西安)集結(jié)中心、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等通道平臺(tái)建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)制度型開放，著力塑造開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，加快構(gòu)建“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟(jì)圈，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

　　截至9月19日，中歐班列(西安)今年以來累計(jì)開行突破3700列，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列，成為全國(guó)中歐班列高質(zhì)量開行的典范。

　　“點(diǎn)”上資源集聚，“線”上通道互聯(lián)，“面”上交織成網(wǎng)。川流不息的西安國(guó)際港站，躍動(dòng)著一座內(nèi)陸城市的開放脈搏，昭示著一個(gè)面向亞歐、通達(dá)全球的樞紐城市的成長(zhǎng)之路。

　　從駝鈴相聞到班列飛馳，從立柱架梁到聯(lián)通萬里。如今，奔馳不息的“鋼鐵駝隊(duì)”，助力不靠海、不沿邊的三秦大地，站上了我國(guó)向西開放的前沿，邁開走向世界的大步，加速鋪展共建“一帶一路”的壯美畫卷! (記者 李欣怡)