2月20日，備受關(guān)注的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T5航站樓將正式投運(yùn)。2月14日，來自中央廣播電視總臺(tái)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、陜西日?qǐng)?bào)、陜西廣播電視臺(tái)、中國(guó)民航報(bào)等中省市、行業(yè)媒體的編輯記者走進(jìn)西安機(jī)場(chǎng)，感受這座現(xiàn)代化航空港的獨(dú)特魅力。

　　T5航站樓是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第三期改擴(kuò)建項(xiàng)目的一部分，也是國(guó)內(nèi)首座T5航站樓，其面積超過現(xiàn)有3座航站樓的面積之和。這一改擴(kuò)建工程包括新建一條第三跑道、70萬(wàn)平方米的T5航站樓和115個(gè)航空站位，還有2座機(jī)坪控制塔和一個(gè)35萬(wàn)平方米的綜合交通中心，包括地鐵、地下快速交通系統(tǒng)和公交站點(diǎn)。

　　20日起，中國(guó)東方航空、上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空等3家國(guó)內(nèi)航班及所有國(guó)際、港澳臺(tái)地區(qū)航班轉(zhuǎn)至T5航站樓運(yùn)營(yíng)。它的投運(yùn)，將有力支撐區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)，為推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，助力陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

　　進(jìn)入航站樓>>>

　　新“智慧大腦”加持 西安機(jī)場(chǎng)內(nèi)四季如春

　　對(duì)于旅客來說，抵達(dá)西安后最先感受到的就是溫度上的變化。

　　西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓內(nèi)十分溫暖，穿著羽絨服步行5分鐘就已經(jīng)開始全身冒汗，而這些，則歸功于西安機(jī)場(chǎng)的能源中心。該中心負(fù)責(zé)控制機(jī)場(chǎng)的水、電、氣、暖(冷)，將各個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)集中接入，通過大數(shù)據(jù)、智能感知系統(tǒng)和模型分析，對(duì)不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度指揮和標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　“以夏天開空調(diào)為例，開得早候機(jī)區(qū)太涼，開得晚旅客還沒感受到?jīng)鲆饩鸵菣C(jī)了。”西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)能源管理中心負(fù)責(zé)人張峰說，智慧化控制系統(tǒng)會(huì)依據(jù)航班離港到港時(shí)間、旅客人數(shù)、出入口位置、室內(nèi)溫度濕度等信息，通過大數(shù)據(jù)模型進(jìn)行預(yù)判，提前調(diào)整旅客途經(jīng)區(qū)域的溫度、照明等，讓旅客到達(dá)航站樓后擁有更加舒適的體驗(yàn)。

　　目前，西安機(jī)場(chǎng)三期工程1號(hào)能源站已經(jīng)投用，正在為機(jī)場(chǎng)三期東航站區(qū)用戶提供冬季采暖保障，供熱面積105萬(wàn)平方米。西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓的供暖系統(tǒng)已經(jīng)開到最大，正進(jìn)行全場(chǎng)景滿負(fù)荷運(yùn)行壓力測(cè)試，確保T5航站樓投運(yùn)時(shí)能源系統(tǒng)能高效運(yùn)行。

　　值機(jī)與行李托運(yùn)>>>

　　最快5分18秒 西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓將啟用新行李系統(tǒng)

　　誰(shuí)出門能不帶幾件行李呢?為了提升效率，西安機(jī)場(chǎng)打造出全國(guó)最大、最為復(fù)雜的全封閉式懸吊行李鋼平臺(tái)系統(tǒng)，這也是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)、最成熟的系統(tǒng)。“新系統(tǒng)能將行李識(shí)別率從90%提升到99%以上，有效避免錯(cuò)分出發(fā)旅客的行李，同時(shí)提升到達(dá)旅客提取行李的效率。”西安機(jī)場(chǎng)機(jī)電保障部機(jī)電設(shè)備運(yùn)行保障部黨支部副書記廉璽介紹說。

　　西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓行李輸送線長(zhǎng)達(dá)37公里，行李傳送速度最快可達(dá)2米/秒，行李從值機(jī)柜臺(tái)至出港轉(zhuǎn)盤平均處理時(shí)間約為10分鐘，最快僅需5分18秒就可以完成，相比舊系統(tǒng)能節(jié)省約5分鐘的時(shí)間。

　　此外，旅客不用再提著重重的行李前往柜臺(tái)辦理托運(yùn)手續(xù)，在西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓外的綜合交通中心，就能提前辦理行李托運(yùn)服務(wù)。T5航站樓還采用自助行李托運(yùn)及更加人性化的低高差設(shè)計(jì)，將以前稱重輸送機(jī)30厘米的高度降低至5厘米，旅客將行李箱輕輕一推，箱子就能傾倒在安檢傳送帶上，完成值機(jī)行李的交運(yùn)。

　　1月21日，西安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了全鏈條的演練，1175名模擬旅客進(jìn)行了行李托運(yùn)。”廉璽說，“西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓投運(yùn)后，每小時(shí)可以處理1.8萬(wàn)件進(jìn)出港行李，為旅客提供更加高效便捷的出行服務(wù)。”此外，在旅客安檢后通往值機(jī)口的沿線設(shè)置智能服務(wù)機(jī)器人、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)及洗手間等，為旅客出行提供更加便捷、舒適的體驗(yàn)。

　　安檢和過關(guān)>>>

　　雙層出發(fā)雙層到達(dá) 安檢不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力

　　T5航站樓在旅客流程設(shè)計(jì)上采用“雙層出發(fā)、雙層到達(dá)”的客流組織模式，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)旅客同層出發(fā)，不用轉(zhuǎn)換樓層，大幅提升旅客的舒適度和出行效率。西安機(jī)場(chǎng)優(yōu)化國(guó)際流程，將海關(guān)安檢進(jìn)行合并，采用一次過檢模式，極大地提高了旅客的通行效率。國(guó)內(nèi)旅客在航站樓進(jìn)門閘機(jī)處采集人臉信息，與身份證對(duì)應(yīng)，進(jìn)航站樓后值機(jī)、托運(yùn)、安檢驗(yàn)證、登機(jī)均可利用人臉信息實(shí)現(xiàn)無(wú)證通關(guān)。

　　比如自助回筐系統(tǒng)傳動(dòng)裝置，自助回筐滾輪采用包膠不銹鋼材質(zhì)，大幅度減少設(shè)備運(yùn)行噪聲。防漏驗(yàn)一體機(jī)，與回筐設(shè)備一體化安裝，可提示旅客過檢狀態(tài)，辨識(shí)度高，便于安檢人員快速攔截未安檢旅客，提高工作效率。創(chuàng)新設(shè)計(jì)一體化安檢柜臺(tái)，所有設(shè)備定制開模，解決安檢驗(yàn)證桌面設(shè)備繁多、布線雜亂的問題。人包綁定及復(fù)檢X光機(jī)，人包綁定實(shí)現(xiàn)旅客與行李信息精準(zhǔn)匹配，解決異常、應(yīng)急情況下，旅客行李信息的快速關(guān)聯(lián)回查。

　　“設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)跟海關(guān)進(jìn)行了充分的一個(gè)研究和對(duì)接。在過安檢的時(shí)候，對(duì)后臺(tái)而言，除了旅客進(jìn)行安檢外，行李也需要通過海關(guān)檢查和安全檢查，但旅客的感受是只需要檢查一次。”西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢護(hù)衛(wèi)部資產(chǎn)技術(shù)科副經(jīng)理齊津剛表示。

　　陜西新窗口>>>

　　含“唐”量最高的機(jī)場(chǎng) 讓你的出行不止是簡(jiǎn)單飛行

　　T5航站樓內(nèi)還“藏”了35棟以鋁代木的仿古建筑群，既有廡殿頂、歇山頂?shù)雀鞣N古建屋面形制，又有斗拱、飛檐、垂脊等各類裝飾構(gòu)件，配以相得益彰的青石地面與現(xiàn)代化泛光照明，一派唐風(fēng)古韻，仿若置身大唐盛世。整體分為3個(gè)功能區(qū)，中央?yún)^(qū)域作為文博展示區(qū)，包含一個(gè)博物館，以及茯茶文化展示區(qū)等，南北兩側(cè)作為兩艙貴賓區(qū)使用。通過把博覽、商業(yè)、貴賓休息等功能融入其中，創(chuàng)造沉浸式體驗(yàn)空間，營(yíng)造宮殿和市井氛圍相融合的長(zhǎng)安印象。

　　在古建筑群核心區(qū)域設(shè)置天幕投影，呈現(xiàn)投影大唐圖案視頻，這是目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)最大的天幕系統(tǒng)，采用72臺(tái)投影設(shè)備，運(yùn)行后可呈現(xiàn)文化名卷、西安景觀等圖案，再度呼應(yīng)機(jī)場(chǎng)文化內(nèi)涵的設(shè)計(jì)理念。航站樓內(nèi)設(shè)置的在地文物展示博物館，是全球首個(gè)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的博物館，總面積約6400平方米，集中展示西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)在歷次建設(shè)期間考古發(fā)掘的文物，成為西安文化展示的新窗口。

　　此外，在候機(jī)大廳，由中國(guó)書法家協(xié)會(huì)理事雷珍民老師題字，由王肖峰、李曉鵬、明亮、蘭強(qiáng)、馮曉偉等藝術(shù)家，以秦嶺為祖脈，放眼三山五岳，創(chuàng)作出高4米，長(zhǎng)106米長(zhǎng)卷《終南景色秀 五岳共朝暉》訴說著秦漢風(fēng)云，隋唐煙雨，也講述著愈發(fā)繁榮昌盛的今天。

　　通過安檢，在南北指廊交界的“中央廣場(chǎng)”，設(shè)置了極具科技感、體驗(yàn)感的LED 屏，稱之為“壺口瀑布”，上面滾動(dòng)播放著陜西歷史文化與旅游景點(diǎn)的展示，為旅客出行增加了沉浸式感受。此外，在建設(shè)階段，西安機(jī)場(chǎng)對(duì)原有的停機(jī)坪跑道混凝土進(jìn)行深度加工再利用，形成了特有的“跑道石”地面，實(shí)現(xiàn)廢舊材料100%利用，并且在西北濕陷性黃土地區(qū)首次應(yīng)用預(yù)制空心樁內(nèi)夯載體樁技術(shù)，全面降低施工對(duì)環(huán)境的影響。

　　中轉(zhuǎn)中心>>>

　　機(jī)場(chǎng)內(nèi)外都能為旅客省出更多的時(shí)間

　　在航站樓東側(cè)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)了集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，與航站樓通過室內(nèi)多層連接，T5航站樓與地鐵、城際的換乘距離分別為140米和300米，旅客在機(jī)場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)與鐵路、城市軌道、出租車、公交車、機(jī)場(chǎng)大巴、長(zhǎng)途大巴、私家車等各類交通方式的立體換乘。

　　航站樓內(nèi)，西安機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化各類中轉(zhuǎn)流程，打造“最佳中國(guó)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)”的目標(biāo)，全面壓縮最短轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)所有中轉(zhuǎn)流程最多辦理一次手續(xù)，最多轉(zhuǎn)換一次樓層，極大提升旅客體驗(yàn)。

　　采用近機(jī)位國(guó)內(nèi)到達(dá)出發(fā)混流模式，即國(guó)內(nèi)出發(fā)流程和到達(dá)流程在T5航站樓空側(cè)混合布置，同時(shí)設(shè)6個(gè)中轉(zhuǎn)辦票區(qū)，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客下機(jī)后到就近的中轉(zhuǎn)區(qū)辦值機(jī)，然后步行至目標(biāo)登機(jī)口候機(jī);T5航站樓還設(shè)置了22個(gè)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，通過轉(zhuǎn)換機(jī)位，一個(gè)航空器只需停靠一次近機(jī)位廊橋，即可完成在國(guó)際、國(guó)內(nèi)不同航班的靈活轉(zhuǎn)換，滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際旅客的到達(dá)、出發(fā)流程，便于國(guó)際和國(guó)內(nèi)互轉(zhuǎn)旅客辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，極大提升旅客中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。（張潔 記者 劉艷宇）