屈金岡委員 實(shí)習(xí)記者 楊小妹 攝

　　□ 實(shí)習(xí)記者 楊小妹 記者 趙婧

　　為了緩解大氣污染和城市交通擁堵，西安市從2017年開(kāi)始實(shí)行機(jī)動(dòng)車常態(tài)化限行，至今為止限行車牌號(hào)一直采用固定尾號(hào)制。

　　省政協(xié)委員、北京市安理(西安)律師事務(wù)所主任屈金岡認(rèn)為，傳統(tǒng)的固定尾號(hào)限行方案雖有一定成效，但不少問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。

　　“有一位朋友向我吐槽，他家在渭南，工作日在西安，好不容易周五下班想開(kāi)車回老家，卻因?yàn)槲蔡?hào)限行，不得不等到晚上8點(diǎn)，而且西安的限行政策從未改變過(guò)，這讓他感覺(jué)很苦惱。”屈金岡表示，這樣的生活點(diǎn)滴讓他意識(shí)到，西安的固定尾號(hào)限行政策急需改變。

　　為了交出切實(shí)可行的提案，屈金岡走訪傾聽(tīng)了不少市民的意見(jiàn)建議：“日常通勤的人都知道，周一早高峰和周五晚高峰是城市交通最擁堵的兩個(gè)時(shí)段。很多公司周一早上開(kāi)例會(huì)，這些限行車主為了不遲到，要么一大清早出門，要么花高價(jià)打車。周五相較于其他工作日，許多市民有外出探親、休閑旅游、接住校孩子回家等需求，固定的尾號(hào)限行規(guī)則也給他們的生活帶來(lái)了極大的困擾和不便。”

　　相比于周一、周五限行的車主，其他車主受到的影響則較少，這種差異也導(dǎo)致了車主心態(tài)上的不平衡。在北京工作生活十年的經(jīng)歷給了屈金岡很大啟發(fā)：“北京在很多年前就實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行制度，但是北京是采用輪號(hào)制，將限行的機(jī)動(dòng)車尾號(hào)分為五組，每隔三個(gè)月進(jìn)行一次輪換，這樣就在最大限度上保證了公平。”

　　民之所需，就是履職方向。今年省兩會(huì)上，屈金岡提交了《建議將西安市機(jī)動(dòng)車限行規(guī)則由固定尾號(hào)制變?yōu)檩喬?hào)制》的提案，建議借鑒北京、天津等城市的做法，將西安市機(jī)動(dòng)車限行規(guī)則由固定尾號(hào)制變更為輪號(hào)制。他希望通過(guò)實(shí)施輪號(hào)制，在不斷提升西安市交通管理水平的同時(shí)，也能最大限度保障市民的出行權(quán)益，提高市民的幸福感和滿意度。