新華社上海2月15日電(記者吳宇)來自上?？诎侗O(jiān)管和商務(wù)主管部門的統(tǒng)計顯示，從2021年到2023年，上海口岸進出口連續(xù)三年超10萬億元人民幣，分別達10.09萬億元、10.4萬億元、10.66萬億元。

　　圖為上海東南角的南港碼頭正在開展裝船作業(yè)。(陳煒 攝)

　　在2023年上海口岸10.66萬億元進出口中，約四成來自上海市企業(yè)，其余為國內(nèi)其他省區(qū)市企業(yè)的進出口。目前，上?？诎墩既蛸Q(mào)易的比重已達3.6%左右，上海作為“全球最大貿(mào)易口岸城市”的地位不斷鞏固。

　　2023年，上海浦東國際機場進出境快件達4.84億件，比上一年增長1.45倍，平均每天進出境快件超過132萬件。

　　上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭是中國最大的汽車滾裝出口碼頭。2023年，這里出口汽車102.5萬輛，創(chuàng)歷史新高，汽車出口連續(xù)兩年突破百萬輛。全年共?？?30艘次外貿(mào)滾裝輪，平均每天將2800多輛中國制造的汽車運往世界各地。

　　2024年新年伊始，15.8噸西班牙柿子在上海洋山口岸完成通關(guān)手續(xù)發(fā)往國內(nèi)水果賣場。這是2023年4月中國與西班牙簽訂相關(guān)議定書以來，首批獲準進入中國市場的西班牙柿子。2023年，上?？诎端M口量占全國總量的四分之一，貨值達26.76億美元，比上一年增長21.8%。伊朗柑橘、厄瓜多爾火龍果等新獲得準入資格的水果紛紛選擇從上海首次進入中國市場。

　　大量的數(shù)據(jù)、繁忙的節(jié)奏，已成為浦東國際機場、洋山港、外高橋港等上海主要空運和海運口岸的日常寫照。它們與上海其他特色鮮明的港口碼頭以及海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)一起，共同推動上海口岸進出口連續(xù)三年超10萬億元，對外貿(mào)易不斷走向高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。

　　一批出口共建“一帶一路”國家的成套設(shè)備正在上海羅涇碼頭裝船發(fā)運。(王卓飛 攝)

　　羅涇是上海長江之濱的一個散雜貨碼頭，其業(yè)務(wù)重點是紙漿、鋼材、重大件及成套設(shè)備以及各類車輛的裝卸。2023年，羅涇碼頭向相關(guān)共建“一帶一路”國家出口了140萬噸非集裝箱貨物。2024年1月，這里接連向贊比亞出口醫(yī)療項目貨物，向土耳其出口冷軋不銹鋼板，向沙特阿拉伯出口雙層集裝箱平車和磷酸鹽漏斗車，向埃塞俄比亞出口用于交通項目的振動篩，在共建“一帶一路”事業(yè)中扮演著不可或缺的角色。

　　除了口岸“全能”硬件的支撐，以自由貿(mào)易試驗區(qū)為代表的一系列改革開放舉措的率先實施，也是上?？诎哆M出口連續(xù)三年超10萬億元的活力來源。最近，“保免銜接”新模式改革試點在上海口岸啟動，免稅品也可以從保稅區(qū)進口了。此舉綜合利用了上海海關(guān)轄區(qū)內(nèi)綜合保稅區(qū)區(qū)位優(yōu)勢和政策功能優(yōu)勢，與免稅商店的免稅政策相銜接，進一步簡化了對免稅品進口、退運等環(huán)節(jié)的管理措施，對推動免稅行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有積極意義。

　　“今后，免稅行業(yè)企業(yè)在上海開展貨物進境業(yè)務(wù)時，可選擇直接免稅進境或者保稅進境再轉(zhuǎn)免稅進口兩種模式，‘保稅’與‘免稅’無縫銜接，進口通關(guān)更具靈活性、機動性和時效性。”上海海關(guān)下屬黃浦海關(guān)副關(guān)長張馳海說。