7月22日上午，正在西藏考察調(diào)研的習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到林芝火車(chē)站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)等情況，隨后乘火車(chē)前往拉薩市，實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問(wèn)題。

　　不到一個(gè)月前，6月25日上午，D2021次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)從拉薩首發(fā)駛向林芝，標(biāo)志著拉薩至林芝鐵路(拉林鐵路)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，又一條新“天路”橫亙?cè)谘┯蚋咴?，為富民興藏注入嶄新活力。央視網(wǎng)《天天學(xué)習(xí)》帶您一起了解這條新“天路”。

　　“復(fù)興號(hào)”首次駛上“世界屋脊”

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，沿歐亞板塊與印度板塊碰撞的雅魯藏布江縫合帶前行。沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。

　　鐵路建設(shè)者集成運(yùn)用我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁。其中包括國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、世界上罕見(jiàn)的高地溫桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋等，創(chuàng)造了我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

　　拉林鐵路是西藏第一條全線電氣化鐵路。動(dòng)車(chē)組兩端分別掛電力動(dòng)力車(chē)和內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自由切換。隨著拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組首次開(kāi)上青藏高原，實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。

　　沿線車(chē)站“一站一景”播放視頻

　　畫(huà)中畫(huà)

　　△100秒看西藏拉林鐵路沿途美景

　　拉林鐵路全線共設(shè)有38個(gè)站，其中新建車(chē)站34個(gè)，每一座車(chē)站都是西藏鐵路交通的新地標(biāo)，也是文化旅游風(fēng)景線。這34個(gè)新建車(chē)站從拉薩協(xié)榮站到林芝站，初期開(kāi)站有17個(gè)，包括貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9座客貨運(yùn)輸車(chē)站和8座會(huì)讓車(chē)站。

　　山南站和林芝站是兩個(gè)大站，站房面積均為1.5萬(wàn)平方米，最高峰均可容納2000人同時(shí)候車(chē)。山南站設(shè)有2座站臺(tái)、5條到發(fā)線，其設(shè)計(jì)理念源于西藏第一座宮殿——雍布拉康，充分彰顯“人文山南”的理念。車(chē)站外挑檐廊立柱，內(nèi)嵌藏紅色線條柱腳，增加石刻吉祥結(jié)圖案，候車(chē)大廳吊頂采用藻井與吉祥結(jié)相融合的設(shè)計(jì)，完美詮釋“藏之源、山之南、河之畔、湖之藍(lán)”的山南印象。

　　林芝站設(shè)有3座站臺(tái)，6條到發(fā)線。站房設(shè)計(jì)運(yùn)用雪白、藏紅等獨(dú)具民族特色的色彩，體現(xiàn)雅魯藏布江大峽谷巨大的山水落差、豐富的生態(tài)氣候和壯麗的自然景色，彰顯“生態(tài)林芝”的理念。

　　此外，多個(gè)站房的設(shè)計(jì)融入了民族傳統(tǒng)文化和自然生態(tài)之美。貢嘎站的站房提取了國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)杰德秀邦典的圖案。扎囊站融入當(dāng)?shù)厥止?ldquo;氆氌”元素。加查站造型取自加查碉樓遺址，玻璃幕墻猶如倒映著藍(lán)天的湖面。

　　造福人民的新“天路”

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，初期共設(shè)9座辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站。

　　拉林鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想。拉林鐵路開(kāi)通后，拉薩到林芝和山南最短運(yùn)行時(shí)間分別為3小時(shí)29分和1小時(shí)10分。

　　拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。拉林鐵路沿經(jīng)地區(qū)面積22.6萬(wàn)平方公里，占西藏自治區(qū)總面積的18.4%;覆蓋人口131萬(wàn)人，占自治區(qū)人口總數(shù)的38.2%。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，拉林鐵路將每年提供1000萬(wàn)噸的鐵路貨運(yùn)能力，為各類物資運(yùn)輸提供最有力支撐，也將極大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。它的建成通車(chē)，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

　　(中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng))