12月3日，“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)從老撾首都萬(wàn)象站緩緩駛出;同日，一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組駛出中國(guó)云南昆明站……中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平當(dāng)天在北京同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫通過(guò)視頻連線共同出席中老鐵路通車(chē)儀式。

　　12月3日下午，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在北京同老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫通過(guò)視頻連線共同出席中老鐵路通車(chē)儀式。新華社記者 李響 攝

　　鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，承載著中老兩國(guó)人民世代友誼的列車(chē)，飛馳在希望之路上。

　　中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是共建“一帶一路”實(shí)打?qū)嵉某删?，是中?guó)以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機(jī)遇的典范，對(duì)推動(dòng)中老命運(yùn)共同體建設(shè)不斷走深走實(shí)、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)國(guó)家互聯(lián)互通具有里程碑意義。

　　賡續(xù)友誼 頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)發(fā)展對(duì)接

　　這是一條聯(lián)結(jié)友誼、承載夢(mèng)想的交通大動(dòng)脈。

　　中國(guó)與老撾山水相連，始終心意相通、真誠(chéng)相交。數(shù)載耕耘，成果豐碩。作為兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，中老鐵路從開(kāi)工建設(shè)到全線通車(chē)，離不開(kāi)中老兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的決策、部署和推動(dòng)。

　　2017年11月，習(xí)近平總書(shū)記在十九大后首次出訪，老撾就是到訪國(guó)家之一。

　　“我們要深化戰(zhàn)略對(duì)接，打造互幫互助的命運(yùn)共同體。中國(guó)支持老撾發(fā)揮獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。中老鐵路作為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)老撾具有重大戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。”訪問(wèn)之際，習(xí)近平總書(shū)記在老撾媒體發(fā)表署名文章，指出修建中老鐵路的重要意義。

　　這是12月3日在北京人民大會(huì)堂通過(guò)屏幕拍攝的中老鐵路首發(fā)列車(chē)。新華社記者 李響 攝

　　訪問(wèn)期間，在習(xí)近平總書(shū)記和時(shí)任老撾人民革命黨中央委員會(huì)總書(shū)記本揚(yáng)的共同見(jiàn)證下，中老雙方代表簽署中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作文件。從此，全面建成后將貫穿老撾南北的中老鐵路被賦予新的含義與使命，一幅幅合作的畫(huà)卷隨之徐徐展開(kāi)，跨越山川江河的中老友誼步步升華。

　　2019年4月，本揚(yáng)訪華。訪問(wèn)期間，習(xí)近平總書(shū)記和本揚(yáng)在北京簽署《構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動(dòng)計(jì)劃》?！缎袆?dòng)計(jì)劃》明確提出，要以中老鐵路為依托，開(kāi)展以互聯(lián)互通和產(chǎn)能與投資合作為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，將中老鐵路打造成共建“一帶一路”示范項(xiàng)目。

　　2021年1月，習(xí)近平總書(shū)記與通倫通電話時(shí)再次指出，雙方要穩(wěn)步推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊和中老鐵路等大項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)中老共建“一帶一路”取得更多成果。

　　12月3日，中老鐵路首發(fā)列車(chē)抵達(dá)中國(guó)玉溪站。新華社記者 胡超 攝

　　在中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年之際，通倫對(duì)媒體說(shuō)，中國(guó)提出“一帶一路”倡議為合作國(guó)家?guī)?lái)了實(shí)際利益。老中鐵路對(duì)老中關(guān)系意義重大，將助力老撾實(shí)現(xiàn)由“陸鎖國(guó)”向“陸聯(lián)國(guó)”轉(zhuǎn)變。

　　作為“一帶一路”倡議提出后全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，中老鐵路建設(shè)堅(jiān)持以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向、以規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”為重要支撐、以兩國(guó)人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)桿。

　　中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓老撾人民“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也在中老命運(yùn)共同體和“一帶一路”建設(shè)的宏偉畫(huà)卷上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

　　并肩奮戰(zhàn) 攻堅(jiān)克難澆筑鋼鐵長(zhǎng)龍

　　這是一條與奮斗同行、與山川同美的蜿蜒鋼龍。

　　穿山嶺、跨江河、過(guò)田園，中老鐵路每一寸推進(jìn)都離不開(kāi)建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)。中老鐵路縱貫中國(guó)云南西部與老撾北部山區(qū)，沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、水系眾多，地域風(fēng)情獨(dú)特。沿線民眾形象地說(shuō)，中老鐵路時(shí)而在“天上”(橋梁)，時(shí)而在“洞里”(隧道)。

　　工人在中老鐵路友誼隧道進(jìn)行施工作業(yè)(3月5日攝)。中老邊境，“一隧連兩國(guó)”的友誼隧道屬于罕見(jiàn)的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計(jì)和施工難度極大。新華社記者 江文耀 攝

　　中老邊境，“一隧連兩國(guó)”的友誼隧道屬于罕見(jiàn)的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計(jì)和施工難度極大。經(jīng)過(guò)1200多名中老建設(shè)者歷時(shí)4年多的艱苦奮戰(zhàn)，友誼隧道安全勝利貫通。

　　“這條跨境隧道被命名為‘友誼隧道’，象征著中老兩國(guó)人民的深厚友誼。建設(shè)過(guò)程中，我們叮囑自己要不負(fù)重托、不辱使命，把它建成高質(zhì)量的標(biāo)志性工程。”中鐵二局中老鐵路老撾段友誼隧道項(xiàng)目行政經(jīng)理王曉東說(shuō)。

　　萬(wàn)象市郊，中老鐵路全線最長(zhǎng)橋梁蓬通特大橋以及楠科內(nèi)河特大橋昂然屹立。在中鐵二局中老鐵路第六標(biāo)段工區(qū)長(zhǎng)徐州帶領(lǐng)下，為了早日建成老撾人的“夢(mèng)想之路”，團(tuán)隊(duì)在這里完成了老撾人眼中一個(gè)又一個(gè)看似“不可能”的任務(wù)：12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、一個(gè)月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬(wàn)象北站兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計(jì)2.7公里……

　　“堅(jiān)守崗位、履行職責(zé)，為的就是‘中國(guó)工程師’那份沉甸甸的責(zé)任。”徐州說(shuō)，“我們將不忘初心、繼續(xù)前行。”

　　中老鐵路首發(fā)列車(chē)駛過(guò)中國(guó)云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)的元江雙線特大橋(12月3日攝，無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者 王冠森 攝

　　不負(fù)重托、不辱使命、堅(jiān)守崗位、履職盡責(zé)，秉持著這樣的精神，中老鐵路人逢山開(kāi)路、遇水架橋，攻下一個(gè)個(gè)難關(guān)。在他們不懈努力下，一條條隧道穿山而過(guò)，一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起，鋼鐵巨龍躍然騰起。

　　綠水青山就是金山銀山，發(fā)展絕對(duì)不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。中老鐵路建設(shè)者既有克服萬(wàn)難的勇氣，也有環(huán)保施工、守山護(hù)水的匠心。

　　在熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存十分完整的西雙版納，森林密布、野象出沒(méi)，施工綠色環(huán)保要求嚴(yán)格。中老鐵路線路方案采取延長(zhǎng)隧道、調(diào)整斜井位置、以橋代路等措施，避開(kāi)野生亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域，最大限度保護(hù)象群生存家園。

　　這是2018年3月26日在老撾磨丁拍攝的中老鐵路友誼隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。新華社發(fā)(劉艾倫攝)

　　在老撾北部，旅游城鎮(zhèn)萬(wàn)榮依舊山河美好;瑯勃拉邦古城旁，中老鐵路側(cè)身而過(guò)，絲毫不減古城的世界文化遺產(chǎn)特質(zhì)。

　　如今，中老鐵路沿線地區(qū)，草木蔥蘢，萬(wàn)花繽紛，這條鋼鐵動(dòng)脈隱現(xiàn)于青山綠水間、田園阡陌中。

　　以民為本 命運(yùn)與共攜手共創(chuàng)未來(lái)

　　這是一條普惠民生、聯(lián)通未來(lái)的光明大道。

　　“實(shí)現(xiàn)沿線國(guó)家共同發(fā)展，讓民眾過(guò)上好日子是我提出‘一帶一路’倡議的初心。加強(qiáng)中老民生領(lǐng)域合作，促進(jìn)中老在‘一帶一路’框架下的合作是構(gòu)建中老命運(yùn)共同體的重要內(nèi)容。……祝中老友好農(nóng)冰村小學(xué)越辦越好!歡迎你們?cè)缛粘松现欣翔F路列車(chē)來(lái)到北京。”

　　2019年4月，習(xí)近平總書(shū)記在給老撾中老友好農(nóng)冰村小學(xué)師生回信中說(shuō)。

　　2019年6月1日，在老撾萬(wàn)象，中老友好農(nóng)冰村小學(xué)學(xué)生參觀中老鐵路展示館。新華社記者 章建華 攝

　　交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。中老鐵路到來(lái)之前，老撾僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)。交通桎梏導(dǎo)致老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期落后。中老鐵路從開(kāi)工到運(yùn)營(yíng)，一條夢(mèng)想的坦途一幀幀在老撾人眼前鋪陳開(kāi)來(lái)，貧窮褪去、希望展現(xiàn)。

　　隨著中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從萬(wàn)象到中老邊境車(chē)程由2天縮短至3小時(shí)，到昆明可朝發(fā)夕至。一條鐵路為老撾實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福搭建廣闊舞臺(tái)，令中老互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也讓中國(guó)夢(mèng)和老撾夢(mèng)緊密聯(lián)結(jié)在一起。

　　工人在中老鐵路友誼隧道附近施工(9月29日攝)。中老邊境，“一隧連兩國(guó)”的友誼隧道屬于罕見(jiàn)的高侵蝕性鹽巖隧道，設(shè)計(jì)和施工難度極大。新華社記者 胡超 攝

　　從2016年全線開(kāi)工至今，中老鐵路帶動(dòng)當(dāng)?shù)?000余人參與建設(shè)、帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超過(guò)11萬(wàn)人次。一批批老撾青年走出大山，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和知識(shí)，在這條現(xiàn)代鐵路的建設(shè)過(guò)程中逐步成長(zhǎng)為“大工匠”。

　　宋宅·賽雅馮來(lái)自老撾北部大山，在中老鐵路建設(shè)啟動(dòng)時(shí)就來(lái)到項(xiàng)目上工作。“來(lái)到(老中)鐵路工作后學(xué)到了更多知識(shí)，學(xué)會(huì)使用更高端的儀器設(shè)備。”宋宅說(shuō)。

　　2019年，宋宅被老中鐵路有限公司評(píng)為“鐵路工匠”。技術(shù)水平提升后，宋宅有了更大的夢(mèng)想。“老撾鐵路建設(shè)才剛開(kāi)始。積累了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)后，我希望自己成立測(cè)繪公司，和中國(guó)公司合作。”

　　2020年6月18日，在老撾首都萬(wàn)象北郊，中國(guó)中鐵二局員工慶祝中老鐵路無(wú)縫線路現(xiàn)場(chǎng)首焊成功。新華社發(fā)(凱喬攝)

　　中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為老撾現(xiàn)代化建設(shè)增添新引擎，助力老撾變“陸鎖”短板為“樞紐”優(yōu)勢(shì)，為中老兩國(guó)和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏提供了新的支撐，賦能雙邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　“修建老中鐵路是老撾和中國(guó)互利合作的決策，將給老撾帶來(lái)很多商機(jī)，助力老撾經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。”老撾總理顧問(wèn)、老撾國(guó)家工商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)瓦莉·韋薩蓬說(shuō)，老中鐵路使老撾的地理位置優(yōu)勢(shì)凸顯，旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)、金融和醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)都可以在老撾找到發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　中老鐵路如同一把“金鑰匙”，紓解老撾“陸鎖國(guó)”困境，也在中南半島腹地開(kāi)啟輻射緬甸、泰國(guó)等國(guó)的大通道。隨著中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，泛亞鐵路網(wǎng)脈絡(luò)更加清晰，中國(guó)與中南半島各國(guó)的聯(lián)結(jié)更加緊密，區(qū)域內(nèi)國(guó)家互聯(lián)互通站上新的起點(diǎn)。

　　這是2021年2月5日拍攝的中老鐵路瑯勃拉邦湄公河特大橋(無(wú)人機(jī)拍攝)。新華社發(fā)(潘龍柱攝)

　　共建“一帶一路”追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記深刻闡明共建“一帶一路”面臨的新形勢(shì)，強(qiáng)調(diào)完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，鞏固互聯(lián)互通合作基礎(chǔ)，拓展國(guó)際合作新空間，扎牢風(fēng)險(xiǎn)防控網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)更高合作水平、更高投入效益、更高供給質(zhì)量、更高發(fā)展韌性，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展不斷取得新成效。

　　在新的征程上，中國(guó)將攜手各國(guó)，以共建“一帶一路”為實(shí)踐平臺(tái)推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體，開(kāi)創(chuàng)出一條通往共同繁榮的機(jī)遇之路。

　　文字記者：商婧、章建華、丁瑩、齊中熙、王長(zhǎng)山、丁怡全

　　視頻《一條連結(jié)心愿的鐵路》記者：章建華 羅林嵐 楊牧源 何春好 劉潤(rùn)芝報(bào)道員：杜大鵬

　　視頻《中老鐵路》記者：王長(zhǎng)山 王安浩維 丁怡全 楊牧源 王冠森 孫敏 何春好 龐峰偉 曾維

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：姜子涵

　　新媒體編輯：牧小湘