央視網(wǎng)消息：據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2022年12月4日11時(shí)01分，神舟十四號(hào)載人飛船與空間站組合體成功分離。分離前，神舟十四號(hào)航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了與神舟十五號(hào)乘組在軌輪換、空間站組合體狀態(tài)設(shè)置、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等撤離前各項(xiàng)工作，與神舟十五號(hào)航天員揮手告別。后續(xù)，神舟十四號(hào)載人飛船返回艙將在地面指令控制下?lián)駲C(jī)再入返回，在中國(guó)空間站出差183天的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲即將踏上回家之旅。

　　東風(fēng)著陸場(chǎng)地面搜救力量集結(jié)

　　目前，搜救回收任務(wù)也已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。為了實(shí)現(xiàn)艙落人到的目標(biāo)，地面分隊(duì)都做了哪些準(zhǔn)備?我們來(lái)看一直跟隨地面分隊(duì)的總臺(tái)央視記者劉潔稍早前發(fā)回的報(bào)道。

　　總臺(tái)央視記者 劉潔：隨著神舟十四號(hào)返回時(shí)間的臨近，東風(fēng)著陸場(chǎng)的搜救力量也做好了充分的準(zhǔn)備。我們看到地面分隊(duì)配備了很多車(chē)輛，比如說(shuō)這輛小型搜索車(chē)，隊(duì)員們都親切地叫它“小搜”，搜救過(guò)程中，它會(huì)跑在整個(gè)隊(duì)伍的最前面，作為“急先鋒”的作用對(duì)返回艙進(jìn)行搜索。它與傳統(tǒng)的猛士車(chē)輛不同的是，它后面加裝了一個(gè)后車(chē)廂，可以乘坐6名隊(duì)員，加上前座的4名隊(duì)員，這10名隊(duì)員就有足夠的能力對(duì)返回艙進(jìn)行第一階段的處理工作。

　　這次的任務(wù)是在嚴(yán)寒的冬季進(jìn)行，又是晚上，這就給工作人員帶來(lái)了很大的難度，針對(duì)這一情況，隊(duì)員們都采取了哪些措施呢?神舟十四號(hào)搜救回收任務(wù)地面分隊(duì)指揮員糟升對(duì)這些問(wèn)題作了詳細(xì)的介紹。 播放視頻

　　畫(huà)中畫(huà)

　　大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)：航天員回家的重要一環(huán)

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)是神舟十四號(hào)飛船返回測(cè)控鏈中的重要一環(huán)，能否第一時(shí)間準(zhǔn)確捕獲、定位返回艙，對(duì)預(yù)判返回艙落點(diǎn)位置起著重要的作用。在進(jìn)行的第三次全系統(tǒng)綜合演練中，大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)的工作人員也為神十四乘組返回做了充分的準(zhǔn)備。

　　總臺(tái)記者 沈玲：這里是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)，我身后的科技人員正緊張進(jìn)行的就是神舟十四號(hào)飛船返回東風(fēng)著陸場(chǎng)的最后一次全系統(tǒng)綜合演練。如果把飛船返回的測(cè)控比作一場(chǎng)接力跑的話，那么他們就是著陸場(chǎng)系統(tǒng)迎接航天員回家至關(guān)重要的最后一棒。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹(shù)里測(cè)控區(qū)高級(jí)工程師 尹勝剛：大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)的雷達(dá)主要擔(dān)負(fù)著返回艙從再入大氣層到開(kāi)傘以后的外彈道測(cè)量任務(wù)，它獲取的高精度測(cè)量數(shù)據(jù)作為引導(dǎo)源，精準(zhǔn)的指引測(cè)控場(chǎng)區(qū)的其他設(shè)備及時(shí)捕獲目標(biāo)，同時(shí)也是落點(diǎn)預(yù)報(bào)的重要信息源，為搜索回收任務(wù)提供更好的測(cè)控支持。

　　對(duì)返回艙的連續(xù)跟蹤和準(zhǔn)確定位是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)搜救的前提，當(dāng)返回艙進(jìn)入大氣層，與周?chē)諝饧ち夷Σ?，?huì)形成一個(gè)高溫高壓的電離氣體層，隔絕返回艙與地面測(cè)控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，形成黑障區(qū)。這對(duì)各測(cè)控設(shè)備的跟蹤能力提出挑戰(zhàn)。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹(shù)里測(cè)控區(qū)高級(jí)工程師 尹勝剛：面對(duì)這種困難挑戰(zhàn)，我們通過(guò)細(xì)致分析以往任務(wù)數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善方案預(yù)案，開(kāi)展針對(duì)性訓(xùn)練演練工作，來(lái)保證對(duì)返回艙的連續(xù)平穩(wěn)跟蹤，提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

　　同時(shí)，為了保證雷達(dá)設(shè)備在嚴(yán)寒天氣下的跟蹤精度和穩(wěn)定性不受影響，大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)對(duì)各個(gè)參試設(shè)備進(jìn)行了深度“體檢”。目前，大樹(shù)里測(cè)控點(diǎn)共完成任務(wù)專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練30余次，系統(tǒng)內(nèi)連調(diào)聯(lián)試3次，全系統(tǒng)綜合演練3次，做好了任務(wù)準(zhǔn)備。