央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：神舟十五號(hào)乘組已經(jīng)在軌超過了一周，費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸三名航天員投入到正式的工作和鍛煉中。和此前所有的航天員相比，他們是非常幸運(yùn)的一個(gè)乘組。因?yàn)橐酝袊教靻T每次到太空出差，迎接他們的只有無垠的太空和無人的航天器，而這一次當(dāng)他們來到中國空間站時(shí)，神舟十四號(hào)乘組航天員陳冬、劉洋和蔡旭哲就守候在空間站內(nèi)歡迎他們的到來。航天員乘組在軌輪換，將是中國空間站進(jìn)入運(yùn)營階段后的常態(tài)。兩個(gè)乘組同時(shí)在軌，究竟有哪些工作要做？背后又有哪些挑戰(zhàn)呢？

　　抵達(dá)空間站不到10天，神舟十五號(hào)航天員很快適應(yīng)了太空生活和工作的環(huán)境，開始忙碌起來。相比之前所有的中國航天員，他們可能是最快進(jìn)入狀態(tài)的一個(gè)乘組。與神十四乘組在軌輪換的近5天時(shí)間內(nèi)，他們收獲了前所未有的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)分享。神十五乘組剛到達(dá)中國空間站，就完成了6人同時(shí)在軌的驗(yàn)證任務(wù)。而從他們出發(fā)開始，這一次的飛行任務(wù)就充滿了突破和挑戰(zhàn)。

　　11月29日深夜，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的氣溫已經(jīng)接近零下二十度。神舟十五號(hào)任務(wù)是中國載人航天第一次進(jìn)行夜間低溫載人發(fā)射，11月29日晚上11點(diǎn)08分，長2F火箭再一次騰空而起。在克服了低溫發(fā)射的難題后，如何精準(zhǔn)入軌、順利完成神舟飛船與空間站的交會(huì)對(duì)接，神十五飛行乘組碰到的是一個(gè)前所未有的“大難題”。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)制導(dǎo)導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師李志宇：“神舟十五號(hào)與空間站對(duì)接之前，空間站已經(jīng)形成了三艙加上兩船的復(fù)雜構(gòu)型，這個(gè)巨大的體積還有復(fù)雜的構(gòu)型，對(duì)交會(huì)對(duì)接來說有一定的挑戰(zhàn)，對(duì)飛船進(jìn)入和撤離的路徑來說，能走的路更窄了，這個(gè)就需要去確保安全接近。”

　　在這個(gè)接近90噸重量的空間站“三艙兩船”組合體面前，只有8噸重的神舟飛船如何能夠平穩(wěn)對(duì)接、停靠，是新情況下的新挑戰(zhàn)。 

　　航天科技集團(tuán)八院載人飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)主任設(shè)計(jì)師姚建：“簡(jiǎn)單地說，原來就相當(dāng)于兩個(gè)質(zhì)量相等的球互相對(duì)接碰撞，現(xiàn)在變成了一個(gè)球和一堵墻對(duì)接碰撞，這樣的話，有可能存在球撞到墻上被反彈回來的情況。”

　　北京航天飛行控制中心空間站任務(wù)總工程師孫軍：“要把整個(gè)控制過程的方案設(shè)計(jì)得非常精細(xì)、精準(zhǔn)，由于控制過程復(fù)雜，帶來了我們很大一部分的工作是要應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，就是飛行控制故障預(yù)案要考慮得非常周全，所以帶來了地面飛控全新的挑戰(zhàn)。”

　　盡管對(duì)接過程挑戰(zhàn)不斷，但是和以往的任務(wù)相比，這一次，神十五乘組不僅有地面飛控人員的幫助，也得到了同在太空的神十四航天員們的關(guān)注和鼓勵(lì)。

　　11月30日上午7點(diǎn)33分，神舟十四號(hào)指令長陳冬和神舟十五號(hào)指令長費(fèi)俊龍分別在空間站節(jié)點(diǎn)艙和神舟十五號(hào)飛船內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)開門鑰匙。

　　擁抱，緊緊的擁抱，在離地面約400公里的太空軌道，中國第一個(gè)在太空翻跟頭的航天員費(fèi)俊龍時(shí)隔17年后再上太空，熱情地跟迎接他的蔡旭哲擁抱在一起，差點(diǎn)又翻了一個(gè)跟頭。問天實(shí)驗(yàn)艙里洋溢著歡樂的氣氛。

　　神十四乘組的航天員們?yōu)閯偟降耐聜兡贸鲂碌谋蝗扉_始鋪床。6名航天員同時(shí)在空間站里生活工作，空間如何保證？在已經(jīng)完成三艙“T”字型基本構(gòu)造的空間站里，早就準(zhǔn)備好的生活空間派上了用場(chǎng)，在問天實(shí)驗(yàn)艙里，航天員們都能享受到和核心艙一樣的居住條件。

　　除了生活空間有保障，原本3名航天員常駐的空間站，人口暫時(shí)翻了一倍，對(duì)空間站來說，另一個(gè)大挑戰(zhàn)是再生環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)的運(yùn)行。這是一套為航天員在太空生存專門設(shè)計(jì)的水、空氣等可循環(huán)的再生系統(tǒng)，能夠最大限度減少空間站對(duì)地面水和氧氣補(bǔ)給的依賴。

　　在碰面的近5天時(shí)間里，空間站為6名航天員提供了完備的保障，6名航天員的生活一切順利。在一切順利的背后，很少有人知道，為了保障兩個(gè)乘組所有航天員的安全，兩艘神舟飛船同時(shí)?？吭诳臻g站時(shí)，都保持隨時(shí)可以快速返回的狀態(tài)。如何同時(shí)控制兩艘飛船的能源、設(shè)備等，也是6名航天員同時(shí)在軌時(shí)神舟飛船系統(tǒng)面臨的新問題。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師高旭：“兩條船同時(shí)在空間站上，這兩條船同時(shí)都要跟空間站進(jìn)行信息交互，還得想辦法避免出現(xiàn)張冠李戴的情況。在6個(gè)人同時(shí)在軌期間，如果出現(xiàn)緊急撤離的需求，可能還涉及到兩條船一前一后協(xié)同撤離的方案，當(dāng)然我們也都做了充分的設(shè)計(jì)和相應(yīng)的地面驗(yàn)證。”

　　從火箭的發(fā)射、飛船的對(duì)接，再到生活環(huán)境的保證，航天員在軌輪換對(duì)空間站、神舟飛船、測(cè)控等系統(tǒng)都提出了許多新的需求?？雌饋?名航天員同時(shí)在軌面臨的挑戰(zhàn)比3人在軌要大得多，那么，為什么不能像之前的乘組那樣，一個(gè)乘組返回后，另一個(gè)乘組再出發(fā)呢？

　　航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師商帥：“兩個(gè)乘組共軌進(jìn)行工作交接對(duì)于在軌空間站來講也是非常有好處的，因?yàn)閷?duì)于空間站來講，有人模式和無人模式它的設(shè)置是不相同的，如果能保持長期有人駐留的話，那么空間站可以運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定的工作模式，對(duì)于空間站自身的壽命以及地面工作人員的工作量來講，都是比較有利的。從需求來講，空間站建設(shè)主要是為了一些科學(xué)應(yīng)用的探索，需要一年365天不間斷運(yùn)行。”

　　對(duì)神十五乘組來說，在“T”字基本構(gòu)型已經(jīng)建成的中國空間站內(nèi)開啟6個(gè)月的工作和生活，科學(xué)實(shí)驗(yàn)將成為最重要的工作之一。與之前的短期實(shí)驗(yàn)相比，空間站進(jìn)入正式運(yùn)營階段后，科學(xué)實(shí)驗(yàn)對(duì)人的參與度要求更高。

　　除此之外，神十五任務(wù)期間，乘組計(jì)劃要出艙3到4次，這樣的頻率和強(qiáng)度，對(duì)航天員來說也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。在這些任務(wù)的挑戰(zhàn)下，神十四航天員半年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)神十五航天員來說也將有非常重要的意義。近5天的時(shí)間里，航天員們最重要的任務(wù)之一就是對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行交接。

　　航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師靳?。?ldquo;上一個(gè)乘組在某一個(gè)艙的某一個(gè)位置放了什么物品，什么工具，什么物資或什么實(shí)驗(yàn)設(shè)備，肯定航天員最清楚。大家在軌比如睡眠、上衛(wèi)生間、飲食、飲水、就餐這些設(shè)施，生活支持設(shè)施怎么用，實(shí)驗(yàn)設(shè)備在軌怎么操作，一對(duì)一地再進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)演練，效果會(huì)好很多。”

　　經(jīng)過近3天的共同生活、工作，神舟十四號(hào)任務(wù)乘組將空間站所有工作交接完畢。相見容易別離難，12月3日，在神舟十四號(hào)乘組返回地球前，中國空間站里舉行了一場(chǎng)特殊的交接儀式，神十四、神十五6名航天員分別在確認(rèn)書上簽字后，中國空間站航天員們的第一次在軌輪換順利結(jié)束。

　　中國載人航天工程新聞發(fā)言人季啟明：“神舟十五號(hào)載人飛行任務(wù)對(duì)于完成空間站建造、開啟空間站應(yīng)用發(fā)展新階段，具有承上啟下的重要意義。神舟十五號(hào)航天員乘組將在太空見證中國人自己的空間站正式建成的圓夢(mèng)時(shí)刻。新時(shí)代、新征程，中國空間站將為加快建設(shè)航天強(qiáng)國和人類探索宇宙不斷作出新的貢獻(xiàn)。”

　　今年年底，中國空間站即將建成，神舟十五號(hào)航天員乘組也成為中國空間站進(jìn)入運(yùn)營階段后的第一個(gè)乘組。飛天前，他們被稱作“圓夢(mèng)乘組”。每一個(gè)人都對(duì)飛天有自己的心愿，而空間站建成也將實(shí)現(xiàn)中國人常駐太空的航天夢(mèng)。神舟十五號(hào)計(jì)劃于2023年5月返回東風(fēng)著陸場(chǎng)，在軌駐留期間，神舟十五號(hào)乘組還將迎來天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十六號(hào)載人飛船的來訪對(duì)接。對(duì)于中國空間站，我們將持續(xù)關(guān)注。