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國家郵政局:80后、90后構(gòu)成快遞員隊伍的主體

2019-02-21 09:36:49  來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)  


[摘要]我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛,作為世界第一快遞大國,目前行業(yè)已經(jīng)有300萬名一線員工,為開辟就業(yè)增收提供了新渠道。...

  原標題:國家郵政局調(diào)查數(shù)據(jù):80后、90后構(gòu)成快遞員隊伍的主體

  我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛,作為世界第一快遞大國,目前行業(yè)已經(jīng)有300萬名一線員工,為開辟就業(yè)增收提供了新渠道。

  2015年,快遞員作為新職業(yè)納入我國新修訂的職業(yè)分類大典,標志著其職業(yè)身份在“國家確定職業(yè)分類”上得以確立。

  近日,國家郵政局對快遞員進行了生存現(xiàn)狀調(diào)查,根據(jù)對31個省份、6000名快遞員的調(diào)查顯示,80后、90后構(gòu)成了快遞員隊伍的主體。快遞員群體的整體年輕化,是快遞基層工作繁重的最直接體現(xiàn)。76.31%的快遞員來自農(nóng)村,15.89%的快遞員來自縣城,僅有7.8%來自城市。

  “雙11”期間,快遞員平均每天工作14個小時左右,最高達19個小時,超過80%的快遞員每天派件數(shù)量超過200件。在這種勞動強度下,多數(shù)快遞員的月收入仍然在5000元以下,盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高,但大部分也不超過萬元。

  從職業(yè)感受看,35.8%的快遞員認為這份職業(yè)有前途,值得干下去;43.35%認為還需要干一段時間再說;20.85%明確認為目前只是過渡,以后還會跳槽??爝f員的主要壓力來自多方面,包括工資福利低、客戶不理解、工作時間長、社會認同感低、快件難送、升職難等。有51.94%的快遞員沒上保險,上保險的快遞員主要以意外險為主。

  在家庭情況方面,66.15%的快遞員已成家,61%有兒女。23%的快遞員面臨“子女留守”難題,每3個月能見孩子一面的只有31.7%,半年甚至一年才能見孩子一面的占近70%。

  電動三輪車是快遞員的首選交通工具,目前很難有替代產(chǎn)品,在一線城市中,廣州、北京快遞電動三輪車使用率較高,分別為87.2%和84.42%;上海主要派送工具為電動自行車,使用率為70%。

編輯: 陳晶

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