40元一份的高鐵盒飯竟然發(fā)霉變質(zhì)?

　　日前，在北京開往武漢的高鐵上，有旅客“誤食”上述霉變盒飯，隨后出現(xiàn)上吐下瀉癥狀，事件引發(fā)輿論關注。廣州鐵路食品安全監(jiān)督管理辦公室成立調(diào)查組，介入調(diào)查。

　　涉事盒飯由民營企業(yè)上海新成食品有限公司生產(chǎn)。

　　9月11日下午，上海新成食品有限公司相關銷售負責人告訴澎湃新聞，該公司工作人員已前往長沙，配合中國鐵路廣州局集團有限公司，接受鐵路部門的調(diào)查。

　　事發(fā)高鐵運行區(qū)間是北京西站到武漢站，為何去長沙接受調(diào)查?

　　該負責人解釋，事發(fā)列車是“廣鐵集團長沙基地的車，問題餐食大概是從長沙基地出去的。”

　　他表示，涉事批次盒飯正在全部召回。相關部門已進入該公司上海廠區(qū)進行檢查。該公司也在查找原因。

　　對于盒飯霉變的原因，前述銷售負責人推測，“兩個可能，一個是我們這邊檢查沒仔細造成的，因為每天的量畢竟那么大;另一個可能是搬運途中。”“運輸過程中，搬運的物流因為暑運嘛，量大，搬運時，有摔。擠壓造成漏氣。但情況暫時還沒調(diào)查清楚，我們公司也在接受調(diào)查。”

　　他表示，涉事批次盒飯在出廠前已通過廠內(nèi)的檢驗，有檢驗報告留存，且留有樣品待查。

　　此前，9月9日晚，中國鐵路廣州局集團有限公司通過其官方微博通報稱，廣州鐵路食品安全監(jiān)督管理辦公室已成立調(diào)查組，對該事件進行調(diào)查。當日對同批次產(chǎn)品全部下架封存，暫停采購上海新成食品有限公司的動車盒飯。相關調(diào)查結果及問責情況將第一時間向社會公布。

　　上海新成食品有限公司前述銷售負責人表示，涉事盒飯屬于“軟罐頭”(軟材料包裝的罐頭)，是常溫食品，常溫保存、運輸。

　　該負責人解釋說，該種盒飯未添加任何防腐劑，因為餐食被密封，且處于無菌狀態(tài)，其常溫下的保質(zhì)期可達三個月，甚至更長時間。盒飯生產(chǎn)過程中，采用“新含氣調(diào)理殺菌”的工藝進行滅菌。該種盒飯在出廠前，要在該公司常溫的半成品庫中儲存十天，此后，如果檢驗合格，才能出庫供應給鐵路部門。物流運輸最長十天。

　　此外，該負責人稱，該種盒飯均使用進口包裝材料，密封性良好。即使在零下二十多攝氏度的低溫，從1.7米左右的高度掉落，仍能保證密封性不出問題。

　　據(jù)湖北日報報道，武漢市民祝先生和夏先生9月8日晚乘坐高鐵G505次列車從北京回武漢時，在高鐵上買了兩盒盒飯，隨后發(fā)現(xiàn)，米飯已發(fā)霉。已食用了大半盒米飯的夏先生隨后上吐下瀉。

　　上海新成食品有限公司官網(wǎng)顯示，該公司是農(nóng)業(yè)部等九部委的首批“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”、農(nóng)業(yè)部“全國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)示范企業(yè)”、“全國主食加工業(yè)示范企業(yè)”，是科技部“星火科技先進集體”，開發(fā)了常溫盒飯、冷鏈盒飯、速凍肉制品、速凍面制品、熟食、餐飲半成品等系列產(chǎn)品。

　　前述銷售負責人表示，每年的鐵路暑運，是該公司每年的三個供貨高峰之一。其間，該廠每天生產(chǎn)約2萬份盒飯。除了向鐵路部門供應餐食，該公司還向航空部門供應餐食。此前，該公司通過正規(guī)招標程序，獲得了中國鐵路廣州局等多個鐵路局集團有限公司的訂單，為列車供應餐食已超過十年時間，是中國最早提供此類產(chǎn)品的企業(yè)之一。受該事件影響，目前，該公司的一些訂單已被臨時取消。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博回復澎湃新聞稱，前述盒飯霉變事件仍在調(diào)查中。