據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2017年年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.1億輛。隨著汽車保有量的增加，國(guó)家在相關(guān)方面的規(guī)章制度也越來(lái)越完善，但對(duì)“僵尸車”的處理卻沒有明確的規(guī)定。

　　百度搜索輸入“僵尸車”條目，從2018年1月份起，相關(guān)報(bào)道就有幾十起，我們也經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)路邊、小區(qū)、停車場(chǎng)里有破破爛爛、堆滿灰塵雜物甚至長(zhǎng)出雜草的“僵尸車”。“僵尸車”的存在，不但影響道路通行、擠占緊缺的停車位資源，而且影響市容市貌，更有甚者造成安全隱患。

　　通過(guò)查閱不同地區(qū)、城市處理“僵尸車”的案例，發(fā)現(xiàn)在治理過(guò)程中普遍存在依據(jù)不明確，處理標(biāo)準(zhǔn)不一的情況;整治名目有的地方叫專項(xiàng)整治，有的叫聯(lián)合執(zhí)法;牽頭部門也是五花八門，有交警、民警、城市綜合執(zhí)法、小區(qū)物業(yè)等等，當(dāng)然力度和效力也是千差萬(wàn)別。“僵尸車”現(xiàn)象也沒有得到有效治理。

　　因此，建議國(guó)家完善相關(guān)法律法規(guī)，出臺(tái)“僵尸車”處理相關(guān)的規(guī)章制度，具體建議如下：

　　1.明確判定“僵尸車”的標(biāo)準(zhǔn)。建議停放時(shí)間三個(gè)月以上為主要判定標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)系不上車主或者車主不能按合法程序處理或者報(bào)廢，則判定為“僵尸車”。

　　2.明確處理“僵尸車”的責(zé)任主體。如果占用交通道路，建議責(zé)任主體為交警部門;占用道路以外的綠化道、廣場(chǎng)等的，建議責(zé)任主體為城市綜合執(zhí)法部門;占用小區(qū)內(nèi)部的停車位、綠化面積的，責(zé)任主體為公安部門。

　　3.規(guī)范處理“僵尸車”的程序。發(fā)現(xiàn)“僵尸車”后，以公告、電話等手段聯(lián)系車主，10個(gè)工作日內(nèi)車主不予響應(yīng)的，各責(zé)任主體依法予以拖走、報(bào)廢、拆解等程序進(jìn)行處理。

　　4.建立“僵尸車”車主信息庫(kù)。名下有“僵尸車”的車主，承擔(dān)“僵尸車”處理費(fèi)用，否則不予辦理新的車牌號(hào)，并將車主納入失信人員名單。

　　民建寶雞市直一支部