在車流量越來越多的今天，紅綠燈如果只是按照設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)“讀秒”，顯然無(wú)法最大限度地提高效率。最近，西安交警對(duì)紅綠燈進(jìn)行了一項(xiàng)智能化改造，通過改造，讓紅綠燈能像交警一樣，根據(jù)車流量變化“察言觀色”，實(shí)時(shí)安排合適的“秒數(shù)”。目前這種智能化紅綠燈已經(jīng)在西安豐登南路與豐慶路十字投入使用，未來將在全西安市推廣。

　　記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，交警部門根據(jù)該十字的實(shí)際情況，將該十字分為南北混放(直行、左轉(zhuǎn)一起)、東西直行、東西左轉(zhuǎn)三個(gè)相位放行，并根據(jù)設(shè)備采集的實(shí)時(shí)車流量，設(shè)置綠燈時(shí)間波動(dòng)區(qū)間為南北混放25秒—45秒、東西直行20秒—50秒、東西左轉(zhuǎn)15秒—30秒。另外，設(shè)置這樣的智能化紅綠燈還需要在路口的四個(gè)方向均設(shè)置視頻流量采集攝像機(jī)。

　　記者了解到，智能化紅綠燈通過感應(yīng)控制獲得十字路口各方向的車流情況，再通過計(jì)算進(jìn)行智能放行。感應(yīng)控制就是通過檢測(cè)器獲取實(shí)時(shí)車流信息，在最小綠燈時(shí)間(照顧行人過街)和最大綠燈時(shí)間(考慮其他方向通行)之間，動(dòng)態(tài)調(diào)整各方向綠燈放行時(shí)間。

　　通俗來講就是，某方向通行車輛較多則增加綠燈時(shí)間，沒有車輛通過就切換到下一放行方向，減少綠燈空放。當(dāng)然，感應(yīng)控制也有其適用條件，即在非飽和、交通流變化較大路口，優(yōu)化效果明顯。

　　西安市交警支隊(duì)秩序處工程隊(duì)民警李馮斌說：“為了更加準(zhǔn)確，有一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，第一輛車經(jīng)過監(jiān)控到第二輛車車頭進(jìn)入監(jiān)控的時(shí)間叫做車頭時(shí)距。如果說后面車與前面車時(shí)距過長(zhǎng)，超過了監(jiān)測(cè)值，就會(huì)默認(rèn)為沒有車。如果遇到高峰期，會(huì)通過設(shè)定好的最大通行周期來調(diào)整信號(hào)控制車流量，如此一來，就達(dá)到了智能變換紅綠燈的效果，可大大提高通行效率。”

　　李馮斌說，目前，感應(yīng)控制設(shè)備在豐登南路與豐慶路十字投入使用后取得不錯(cuò)的效果，可以達(dá)到減少綠燈損失時(shí)間、減少紅燈等待時(shí)間、提高路口通行效率以及降低車輛尾氣排放等效果，接下來西安交警將大力推進(jìn)西安信號(hào)燈智能化改造。2019年，交警部門將對(duì)經(jīng)開、曲江、浐灞等區(qū)域的226處信號(hào)燈實(shí)施智能化改造，類似這樣會(huì)“思考”能夠“察言觀色”的信號(hào)燈會(huì)越來越多，道路交通資源的利用效率也會(huì)越來越高?！　?本報(bào)記者 李佳