原標題：兩種新型路面初次“登陸”西安

　　一遇到雨雪天，路面上不是積水就是積雪，這讓不少市民出門很犯難。記者1日從市交通局獲悉，近期有兩種會自動排雨雪的路面剛剛“登陸”西安，將能讓以上出行困擾消失。

　　自融雪路面 保障冬季安全出行

　　冬季冰雪天氣下，交通道路積雪與結(jié)冰現(xiàn)象給市民出行帶來了極大的安全隱患，通常采用撒融雪劑、人工清掃等除雪方式，極大地浪費了人力物力，并對除雪人員造成一定的安全風險。

　　為消除冰雪條件下道路行車的安全隱患，減少除雪資源浪費，2019年6月西安市公路工程管理處與長安大學聯(lián)合在國道310西安過境公路工程三期項目涇河大橋開展了自融雪路面技術(shù)應用。

　　通過自融雪路面瀝青混合料摻量設計研究，在瀝青拌合料熱拌過程中加入5%粉體鹽化物代替礦粉，對自融雪路面瀝青混合料融雪及路用性能進行試驗，為關(guān)中地區(qū)進行自融雪路面工程建設提供了技術(shù)參數(shù)，對自融雪路面瀝青混合料未來研究發(fā)展方向提供數(shù)據(jù)支撐，并對完善行業(yè)標準具有指導意義。

　　在確定各項技術(shù)指標均符合相關(guān)規(guī)范要求后，于2019年6月30日在涇河大橋進行SBS改性瀝青自融雪路面鋪筑。經(jīng)過檢測，路面平整密實，融雪能力、壓實度、強度等各項指標均符合技術(shù)要求，在保證路用性能的前提下成功解決了冰雪天氣對道路行車安全的影響。

　　自融雪瀝青混合料應用于瀝青上面層，對于消除冰雪條件下道路行車安全隱患具有重要意義。同時有利于減少我市除雪人力物力投入，實現(xiàn)資源能源的節(jié)約利用，緩解由于不能及時清雪造成的交通擁堵等問題，極大地提升了市民出行的舒適性、安全性，具有顯著的社會、經(jīng)濟效益。

　　透水瀝青路面降塵透水 讓路面環(huán)保起來

　　快速城市化進程中，傳統(tǒng)的密實路面鋪裝給城市生態(tài)環(huán)境造成嚴重的負面影響，加重了城市的排水負擔，在暴雨時極易引發(fā)洪澇災害，阻斷了雨水下滲通道，造成城市地下水得不到有效補充，破壞了城市水平衡。為進一步修復城市水生態(tài)，凈化地表、地下徑流，促進人與自然和諧發(fā)展，“海綿城市”發(fā)展戰(zhàn)略的提出推動了透水瀝青路面的發(fā)展與應用。

　　據(jù)了解，透水瀝青路面是指由較大空隙率混合料作為路面結(jié)構(gòu)層、允許路表水進入路基的路面結(jié)構(gòu)，混合料空隙率高達15%~25%。與傳統(tǒng)密實路面相比，透水瀝青路面具有減小洪峰流量，減輕城市排水系統(tǒng)壓力;同時，良好的透水效果，沖刷路表灰塵，起到降塵減霾的作用。

　　為加快環(huán)境質(zhì)量的改善，西安市交通運輸局公路工程管理處依托107省道西安境改擴建項目，與長安大學合作開展降塵透水路面及其關(guān)鍵技術(shù)與應用研究，探索降塵減霾的新途徑。首次將Ⅰ型透水路面應用于混凝土橋面鋪裝，提出了透水路面橋面鋪裝施工的關(guān)鍵工藝，為透水瀝青路面的應用推廣提供技術(shù)支撐。

　　經(jīng)過大量試驗研究后，于2019年6月4日進行了試驗段鋪設。在攤鋪之前，上下面層之間設置0.6mm左右厚度的熱瀝青防水層，防止雨水下滲影響下面層結(jié)構(gòu)強度;路側(cè)設置寬度為15cm的排水溝，降雨過程中入滲的雨水可沿路拱橫坡匯至排水溝，排出路表。通車后路面運行狀態(tài)良好，在陰雨天氣，與密實路面相比，能實現(xiàn)良好的透水效果，有效抑制地表灰塵的遷移和進一步擴散。

　　據(jù)了解，開展降塵透水路面及其關(guān)鍵技術(shù)與應用研究，符合我國綠色、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。將降塵透水路面應用于公路建設中，能顯著提高道路的生態(tài)環(huán)保效益，既減輕了路面排水系統(tǒng)的壓力，提高了道路的行車安全，又在這一過程中沖刷了路表灰塵，緩解道路揚塵對環(huán)境的影響，起到降塵減霾的作用，踐行了綠色發(fā)展理念，推動了生態(tài)文明建設。 (首席記者 梁璠)