部分既有運營線路出現(xiàn)大客流 記者 張彥剛攝

　　備受西安市民關注的地鐵建設傳來重大利好消息。近日國家發(fā)展改革委批復了《西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2019-2024年)》，同意西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，總長150公里，估算總投資約969億元，規(guī)劃期為2019-2024年。新線路的建設，將使西安市民的出行更加便捷，一小時出行圈進一步擴大，趕快來看看哪條擬建新線路距離你家最近吧!

　　將加快城市中心

　　與外圍區(qū)域聯(lián)通

　　西安市軌道交通集團專業(yè)人員介紹，按照《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，西安市城市軌道交通線網(wǎng)共由23條線路組成，總長約986公里，遠期軌道交通占公共交通出行量比例為60%。本期建設規(guī)劃獲批對加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設，推進西咸一體化進程，支撐大西安都市圈發(fā)展意義重大。

　　隨著大家最為關注的環(huán)線8號線等三期建設規(guī)劃項目的陸續(xù)實施，年底前西安地鐵將全面進入“6線齊發(fā)、9線共建”高強度建設階段。待三期項目全部建成，西安市將形成12條運營線路，總長為423公里的“棋盤+環(huán)+放射”狀城市軌道交通網(wǎng)絡。屆時，軌道交通將成為“中心城區(qū)最快的大運量公共交通工具”，在緩解和改善城市交通擁堵，拉大城市骨架，加快城市中心與外圍區(qū)域之間的聯(lián)通，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升城市競爭力和綜合實力等方面發(fā)揮巨大作用。

　　1號線三期 將促進西咸新區(qū)的建設發(fā)展

　　1號線三期工程自秦都站至森林公園站，全長10.5公里，全為地下線，設車站7座。它在1號線一、二期基礎上，繼續(xù)向西延伸，沿彩虹二路-世紀大道敷設，串聯(lián)了西咸新區(qū)灃西新城，直接將西部功能板塊納入軌道交通中軸線，加強與市中心區(qū)的快速聯(lián)系，構筑了城市東西向客流走廊的快速通道。

　　2號線二期拉伸線路 向南北兩端延伸

　　2號線二期工程北段自草灘北站至北客站，南段自韋曲南站至常寧站，線路全長7公里，全為地下線，共設車站4座。2號線二期工程的建設，主要因為線路端頭接駁客流量均很大，迫切需要延伸既有線路，發(fā)揮整條線路的功能。

　　8號線全長50公里 貫穿5個行政區(qū)4個開發(fā)區(qū)

　　8號線為環(huán)線工程，線路全長50公里，設車站35座，其中換乘站18座。依次貫穿雁塔區(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、經(jīng)開區(qū)等4個開發(fā)新區(qū)，是線網(wǎng)中唯一的環(huán)線線路。

　　設計站點(站名暫定)：電子城、電子正街、東儀路、會展中心、雁塔南路、雁南四路、寒窯、雁翔路、新植物園、長鳴路、東月路、等駕坡、萬壽南路、韓森路、萬壽路、王家墳、蘇王村、廣泰門、堡子村、楊家莊、余家寨、貞觀路、市圖書館、明光路、范家村、紅廟坡、小白楊、豐禾路、開遠門、土門、新桃園、延平門、高新一中、科技六路、科技八路。

　　8號線作為線網(wǎng)目前唯一規(guī)劃的環(huán)線，市民乘客呼聲頗高，它將城市和各個片區(qū)緊密地連在一起，減少因為片區(qū)分布于不同線路的換乘次數(shù)，最大程度將各線路串聯(lián)起來，分散換乘客流，對內(nèi)起補強客流、錨固線網(wǎng)的作用，對外起截流疏導、引導開發(fā)的作用，一次性形成閉合環(huán)線有助于最大化發(fā)揮其功能。

　　10號線一期 讓高陵至西安更加快捷

　　10號線一期工程自楊家莊站至水景公園站，線路全長34.6公里，設車站15座。換乘站6座，其中地下站8座、高架站7座(含1座預留站)。10號線一期工程是聯(lián)系主城區(qū)與渭北組團的市域線，將城市北部正在蓬勃發(fā)展的高陵區(qū)與主城區(qū)間形成快速通道。

　　14號線連接機場線和全運會體育中心

　　14號線工程自北客站至賀韶村站，線路全長13.8公里，設車站8座。該線路在機場線的基礎上，向東延伸至國際港務區(qū)。線路起于國際港務區(qū)，止于北客站北廣場，先后串聯(lián)國際港務區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)及經(jīng)開區(qū)，十四屆全運會體育中心，依次沿學府東路向東路敷設。

　　15號線一期讓大學城客流出行更便捷

　　15號線一期工程自細柳站至韓家灣站，全長19公里，設車站11座，含換乘站6座，全為地下線。15號線一期工程通過與各線換乘，覆蓋城市南部高端產(chǎn)業(yè)帶，加強主城南部地區(qū)線網(wǎng)的整體性，同時提供了長安通訊產(chǎn)業(yè)園、高新區(qū)、大學城、韋曲及航天產(chǎn)業(yè)基地之間的快速聯(lián)系通道。

　　16號線一期

　　將貫穿西咸新區(qū)南北發(fā)展軸線

　　16號線一期工程自灃東小鎮(zhèn)站至能源三路站，線路全長15.1公里，全為地下線，設站8座。串聯(lián)灃東新城、能源中心，含換乘站4座，16號線一期工程與阿房宮火車站(高鐵站)銜接，同時與城市既有和規(guī)劃的多個公路客運站及城市的其他交通方式銜接，覆蓋西咸新區(qū)的中央商務軸為線網(wǎng)市(區(qū))域線，貫穿了西咸新區(qū)的南北向發(fā)展軸線。

　　8號線和15號線一期首次采用A型車

　　目前西安在建和既有運營線路均采用B型車。據(jù)介紹，三期規(guī)劃中，1號線三期、2號線二期工程為交通需求+規(guī)劃引導型線路，車型與原線路設計標準一致，采用B型車;10號線一期、14號線、16號線等新建線路研究采用B型車;8號線、15號線一期工程為交通需求型線路，研究采用A型車。

　　1號線三期擬采用大小交路運行

　　據(jù)介紹，運行模式方面，1號線三期考慮開行大小交路來減少運用車數(shù)，提高車輛運用效率;14號線、2號線二期、10號線一期、15號線一期、16號線一期工程將采用一個交路運行;8號線不開行小交路，采用內(nèi)外環(huán)線獨立運行交路。西安市軌道交通集團專業(yè)人員介紹，本期建設規(guī)劃是前兩期建設規(guī)劃的延續(xù)、發(fā)展和補充，是城市不同發(fā)展階段的體現(xiàn)。具體體現(xiàn)在：充分利用上兩期建設規(guī)劃預留接口，是遵循規(guī)劃的延續(xù);優(yōu)先延伸既有線路;促進城市外圍重點區(qū)域的建設;擴大建設規(guī)模，進一步加強與其他交通方式的銜接，初步形成大西安的骨干軌道交通網(wǎng)絡。

　　吸取“問題電纜”教訓嚴把質(zhì)量關

　　國家發(fā)展和改革委員會批復要求，在規(guī)劃實施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況，量力而行、有序推進項目建設。加強城市軌道交通與綜合交通系統(tǒng)的銜接，進一步優(yōu)化換乘銜接與完善綜合交通一體化。

　　優(yōu)化城市軌道交通線網(wǎng)換乘銜接、運能匹配以及車輛基地、控制中心等資源共享方案。做好城市軌道交通與鐵路、機場等對外交通銜接和軌道交通站點公交配套。落實建設用地，節(jié)約和集約利用土地，發(fā)揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

　　嚴格按規(guī)劃批復要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規(guī)變相舉債。國家發(fā)改委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

　　切實保障軌道交通工程質(zhì)量和運營安全。強化工程質(zhì)量和施工安全管理，認真吸取“問題電纜”事件教訓，嚴格按照有關要求，嚴把材料質(zhì)量關，加強項目建設的全過程管理和監(jiān)督。在運營階段，軌道交通運營企業(yè)要加強運營安全管理，建立健全相關制度，做好城市軌道交通人才隊伍培養(yǎng)和儲備。

　　記者 張彥剛 張維