7月13日，銀川至西安高鐵全線坡度最大橋梁——漠谷河1號特大橋順利合龍。銀西高鐵計劃2020年底建成通車，通車后，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。

　　漠谷河1號特大橋全長2846.74米，最大坡度千分之二十五，是銀西鐵路坡度最大的橋梁。承建單位中鐵一局銀西鐵路二工區(qū)總工程師楊帆說：“千分之二十五的坡度給施工帶來了不小的難度，千分之二十五的坡度，意思就是1公里高度抬升25米。這就相當(dāng)于時速250公里的高速列車，在1000米以內(nèi)就要爬8層樓左右的高度，對我們的施工挑戰(zhàn)是非常大的。”

　　下一步，大橋?qū)⑦M(jìn)入橋面施工階段，施工方將繼續(xù)以科技為統(tǒng)領(lǐng)，確保工程質(zhì)量。這個連續(xù)梁順利合龍，為下一步鋪設(shè)鐵軌奠定了基礎(chǔ)，也預(yù)示著銀西鐵路陜西段進(jìn)入了沖刺階段。

　　銀川至西安高速鐵路位于陜西、甘肅及寧夏境內(nèi)，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車。通車后，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。銀西高鐵從西安北站銀西場引出，向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過永壽、彬州進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡(太陽山)、吳忠、靈武至河?xùn)|機場設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。 記者張毅偉