設(shè)置在鳳城一路的智能交通信號(hào)機(jī) 記者 陳飛波 實(shí)習(xí)生 華人 攝

　　走明光路一路向北，從鳳城一路到鳳城十二路需要多長時(shí)間?7分19秒，絕大多數(shù)情況下，僅需要停車一次，一路綠燈。沒錯(cuò)，西安交警最近正在為全西安市信號(hào)燈進(jìn)行智能大改造，目前已經(jīng)完成226個(gè)路口的升級(jí)，相當(dāng)于全西安市1300個(gè)信號(hào)燈路口中的20%以上已經(jīng)完成了升級(jí)。

　　8分半鐘從“鳳一”開到“鳳十二”

　　西安市明光路經(jīng)開區(qū)段位于二環(huán)和三環(huán)之間，全線有12個(gè)紅綠燈控制路口，在未對紅綠燈智能化改造前，車輛南北雙向通行需在多個(gè)路口停車等待，僅4.9公里路程需要行駛將近20分鐘，駕駛體驗(yàn)感較差。本次信號(hào)燈升級(jí)，明光路鳳城一路至鳳城十二路之間，就是改造的“樣板路段”。

　　昨天10時(shí)，三秦都市報(bào)記者駕車沿著明光路現(xiàn)場體驗(yàn)。過明光路鳳城一路十字開始計(jì)時(shí)，一路向北，僅用8分半鐘，就到達(dá)明光路與鳳城十二路十字。期間停車等紅燈1次，禮讓變道主動(dòng)減速2次。整個(gè)體驗(yàn)過程，就像踩中了綠燈跳動(dòng)的節(jié)拍。

　　“這是車速40公里的常規(guī)速度，改造完成后，隨便一個(gè)平峰都能實(shí)現(xiàn)這樣的效果。我們的測試效果比這個(gè)還好。”西安交警秩序處工程隊(duì)隊(duì)長張延說。

　　信號(hào)燈可根據(jù)車流量自行調(diào)整

　　隨后，記者見到了交警與相關(guān)技術(shù)人員前期改造過程中錄制的多段視頻。其中，在一段對比視頻中，同為周三10點(diǎn)，改造前走完上述全程需17分8秒，停車等待10次;改造后全程僅需7分19秒，停車次數(shù)僅一次。

　　張延告訴記者：“改造前，明光路紅綠燈配時(shí)方案設(shè)置簡單，全天僅1-2套方案，不能適應(yīng)不同時(shí)間段的流量特征;其次，上下游路口未進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，導(dǎo)致車輛停車次數(shù)多，等待時(shí)間長，路口也易積聚車輛難以消散。改造后，針對明光路交通流量變化情況，對早高峰、白天平峰、晚高峰、晚平峰、夜間低峰等時(shí)段進(jìn)行合理劃分，同時(shí)設(shè)置不同時(shí)段的過渡時(shí)段，總計(jì)全天劃分為11個(gè)時(shí)段，不同時(shí)段運(yùn)行不同的方案。本次升級(jí)改造，更大的亮點(diǎn)在于，通過車流量數(shù)據(jù)采集，信號(hào)燈能根據(jù)車流量自己執(zhí)行這11套方案，并進(jìn)行適配調(diào)整。”

　　讓信號(hào)燈自己學(xué)會(huì)做“綠波帶”

　　這樣明顯的緩堵效果，是怎樣實(shí)現(xiàn)的?原來，西安交警通過為信號(hào)燈系統(tǒng)“換腦袋、裝眼睛、接神經(jīng)”的辦法，讓信號(hào)燈自己學(xué)會(huì)了做“綠波帶”，更好地為市民出行服務(wù)。

　　記者了解到，西安交警首先將過去的單點(diǎn)信號(hào)機(jī)更換為可聯(lián)網(wǎng)、具備自我運(yùn)算能力的智能信號(hào)機(jī)，完成了給信號(hào)燈換腦袋的操作。之后，為交叉口四個(gè)方向的每個(gè)車道安裝流量檢測器，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)交通流量數(shù)據(jù)，并與信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交互，信號(hào)機(jī)可根據(jù)流量自動(dòng)計(jì)算信號(hào)配時(shí)，交警可實(shí)時(shí)掌握路段擁堵狀態(tài)，這就相當(dāng)于裝了眼睛。最后，為路口安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通過光纖回傳到支隊(duì)，光纖好比大腦的神經(jīng)，將每臺(tái)信號(hào)機(jī)接入支隊(duì)信號(hào)控制大腦，完成了接神經(jīng)的操作。

　　此次改造中，西安交警首次建立了“西安市智能信號(hào)控制系統(tǒng)”，也就是全市交通信號(hào)燈的“大腦”，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈“可調(diào)、可控、可看”。該系統(tǒng)總計(jì)由“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)系統(tǒng)、五大功能模塊”構(gòu)成，集信號(hào)方案優(yōu)化、交通數(shù)據(jù)采集、控制效果評價(jià)、信號(hào)燈日常運(yùn)維于一體，充分結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)技術(shù)。

　　該系統(tǒng)目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。信號(hào)控制系統(tǒng)具備單點(diǎn)自適應(yīng)、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域控制三維度全智能化控制，具備宏觀、中觀、微觀3大類40種緩堵保暢的優(yōu)化策略，滿足不同交通環(huán)境下的緩堵解決方案設(shè)置。最大的優(yōu)勢是，一些普通路口的配時(shí)優(yōu)化可以由系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算完成，不需要人工干預(yù)，極大地提高了工作效率。

　　隨著智能化改造工作的逐步推進(jìn)，2019年以來，西安市交警支隊(duì)先期在經(jīng)開、曲江、浐灞三個(gè)區(qū)域完成了226處信號(hào)燈的智能化改造，未來全市1300余處信號(hào)燈，將全部接入智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)，統(tǒng)一進(jìn)行管理、調(diào)度。

　　按建議車速行駛更加暢通

　　張延說：“明光路5月份改造完成后，高峰期行駛時(shí)間平均減少20%以上，停車次數(shù)平均減少60%以上，平峰期行駛時(shí)間最高可減少59%，全天擁堵指數(shù)下降明顯。”

　　目前從運(yùn)行結(jié)果看，因車輛違?，F(xiàn)象會(huì)影響綠波效果，導(dǎo)致路段通行效率下降，因此呼吁廣大駕駛員遵守法規(guī)，不違停，不搶燈，盡量按照LED顯示屏建議車速行駛，讓行車更舒暢更便捷。后續(xù)交警部門將通過單點(diǎn)自適應(yīng)、區(qū)域整體控制燈措施，對不能連成線的點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。最終實(shí)現(xiàn)西安所有燈控路口智能化升級(jí)。記者 李佳實(shí)習(xí)生 楊宇琛 丁彧莘