飛廊遠(yuǎn)上白云間,絲路新港再揚(yáng)帆。昨日,西安咸陽國際機(jī)場T3航站樓南三指廊正式啟用,該指廊在西北地區(qū)首次應(yīng)用出發(fā)、到達(dá)旅客混流模式,可為機(jī)場增加年吞吐量1000萬人次,此外,旅客還可在此“刷臉”登機(jī),出行將更便捷。
近年來,隨著西安咸陽國際機(jī)場快速發(fā)展,現(xiàn)有保障資源已不能滿足生產(chǎn)發(fā)展需要,為緩解日趨緊張的供需矛盾,2018年3月機(jī)場南三指廊及站坪工程開工建設(shè),歷時一年半如期建成。南三指廊及站坪工程是機(jī)場三期工程建成前的一項重要基礎(chǔ)保障設(shè)施,位于T3航站樓南連接樓以西,新建航站樓面積2.3萬平方米,增加站坪面積31萬平方米,增加廊橋7部,規(guī)劃機(jī)位29個,可保障年客流量1000萬人次。
昨日下午,剛剛啟用的T3航站樓南三指廊內(nèi)候機(jī)的乘客并不多,為更加方便旅客出行,南三指廊內(nèi)新增第三衛(wèi)生間,方便有子女陪同的老人、殘疾人,新航站樓內(nèi)的母嬰室達(dá)到108平方米,配備有4個隔間,此外,南三指廊也有更多高科技“加持”。
“此前機(jī)場已經(jīng)開始運用人臉識別技術(shù),不過只限于航班、登機(jī)口位置查詢等,而此次南三指廊投運,旅客只要在安檢口采集了人像,即可‘刷臉’通過登機(jī)口登機(jī)。”西安咸陽國際機(jī)場南三指廊項目負(fù)責(zé)人劉旭軍介紹,此外,南三指廊還在西北地區(qū)首次應(yīng)用出發(fā)、到達(dá)旅客混流模式,也就是說,在這個航站樓里,出發(fā)旅客和到達(dá)旅客將處在同一空間內(nèi)。
這樣的混流模式會不會不便于旅客?劉旭軍介紹,混流其實是一種更加先進(jìn)的模式,不僅在國外非常流行,其實像國內(nèi)的北京、武漢、廣州等地的機(jī)場也早已開始使用這種模式,混流模式不僅節(jié)省旅客的步行距離和時間,也更加節(jié)約空間,候機(jī)廳的設(shè)施設(shè)備利用率也更高,而且如今的旅客已經(jīng)有了相當(dāng)豐富的出行經(jīng)驗,加上航站樓內(nèi)的指示標(biāo)志也非常完善,相信旅客的出行將更加便捷。
據(jù)悉,今年上半年,西安咸陽國際機(jī)場累計保障航班16.8萬架次、旅客吞吐量2290萬人次、貨郵吞吐量16.47萬噸,同比分別增長4.8%、6.2%和22.1%。三大指標(biāo)均高于全國十大機(jī)場平均增速,分別排名第二、第二和第一位。累計開通航點205個,航線346條,根據(jù)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)評估,國內(nèi)航線通達(dá)性位居全國第一,成為全國第七個單日航班起降突破千架次的機(jī)場。國際(地區(qū))航線58條,連通全球29個國家、49個樞紐和著名旅游城市,初步形成“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局。(記者 馮曉瑞)
編輯: 張潔
以上文章僅代表作者個人觀點,本網(wǎng)只是轉(zhuǎn)載,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)、稿酬問題,請及時聯(lián)系我們。電話:029-63903870