當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，菲迪克2019年工程項(xiàng)目獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式在墨西哥舉辦，經(jīng)過(guò)激烈角逐，西(安)成(都)高鐵榮獲菲迪克(FIDIC)最高獎(jiǎng)“全球杰出工程獎(jiǎng)”。

　　據(jù)悉，2017年12月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵，是我國(guó)第一條穿越秦嶺進(jìn)入四川的高速鐵路，“千年蜀道”由此邁入高鐵時(shí)代。其中，陜西段需要穿越134公里長(zhǎng)大密集隧道群，有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升，直接落差高達(dá)1100米，相當(dāng)于動(dòng)車在23分鐘內(nèi)以全速登上375層樓。

　　面對(duì)秦嶺異常復(fù)雜的地質(zhì)條件，西成高鐵在建設(shè)時(shí)采取“隧道群”的形式穿越秦嶺，設(shè)計(jì)建設(shè)單位利用高橋、長(zhǎng)隧道施工技術(shù)，加上現(xiàn)代動(dòng)車組爬坡能力的極大提升，使西成高鐵的線路更加筆直平順，大大節(jié)約了時(shí)間。同時(shí)，西成高鐵在選線時(shí)特意避開(kāi)了秦嶺山區(qū)集中、連片且等級(jí)較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)，以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱鹮國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，最大限度保持了秦嶺的原生態(tài)。(首席記者 梁璠)