9月20日，西安發(fā)生一起車禍導(dǎo)致共享汽車車頭變形;9月7日，福建廈門拿到駕照5個月的男子駕駛共享汽車撞死一對情侶;6月4日，湖南一名取得駕照不足一個月的大學(xué)生駕駛共享汽車致一嬰兒死亡。國內(nèi)連續(xù)多起新手駕駛共享汽車造成事故，讓人們對共享汽車平臺用戶審核門檻是否太低開展了熱議。

　　記者了解了4家在西安設(shè)置網(wǎng)點的共享汽車平臺，有一家平臺已開始提高門檻，規(guī)定13個城市(不包括西安)的用戶駕照需過了實習(xí)期才能通過審核。

　　慘痛事例

　　新手駕駛共享汽車發(fā)生多起交通事故

　　9月20日上午8時許，西安市長安區(qū)陜師大萬科小學(xué)附近發(fā)生一起車禍，華商報記者在市民提供的照片中看到，一輛白色烽鳥共享汽車停在路中間，車頭凹陷、左前車輪嚴(yán)重變形，隔離護(hù)欄被撞出好幾米的豁口。記者從交警部門獲悉，目前事故原因還在調(diào)查中。

　　就在9月7日下午5時38分，福建廈門元翔貨運站門口，一輛摩范出行共享汽車沖入人行道，撞上廈門大學(xué)一對教師情侶——28歲的李某當(dāng)場死亡，其女友趙某某被撞傷，經(jīng)搶救無效死亡。廈門警方出具的《事故認(rèn)定書》顯示，肇事男子胡某某，23歲，領(lǐng)取駕照不足5個月，駕駛車輛上路時未粘貼實習(xí)標(biāo)志。胡某某因操作不當(dāng)，致車輛失控，沖入人行道，以致事故發(fā)生。胡某某負(fù)全責(zé)。

　　6月4日，湖南湘潭大學(xué)校內(nèi)東門附近，一名23歲的大學(xué)男生駕駛一輛先導(dǎo)出行旗下共享汽車，與一名推嬰兒車的34歲女子相撞，導(dǎo)致女子受傷，1歲6個月的男嬰死亡。據(jù)了解，該男生于5月14日考取了C1駕照。先導(dǎo)出行相關(guān)負(fù)責(zé)人劉女士稱，按照平臺及交管部門規(guī)定，只要用戶持有駕照，即可通過注冊并駕車上路。

　　2018年12月25日晚11時許，長沙市一位71歲的老人被一輛的共享汽車撞倒，住院不久后去世。據(jù)了解，肇事者是長沙某學(xué)校的一名大學(xué)生，肇事車輛為“華夏出行”所屬的共享汽車。

　　記者體驗

　　4家共享汽車平臺對年齡駕齡要求不一

　　9月20日，華商報記者下載了4個共享汽車App注冊體驗，烽鳥共享汽車、GoFun出行、環(huán)球車享旗下的EV-CARD、摩范出行，在用車前都需完成身份證認(rèn)證、駕駛證認(rèn)證、人臉識別，通過審核后才可用車，但這4個平臺對用戶年齡和駕駛年齡要求都不一。

　　登錄烽鳥共享汽車App后，租車條件顯示：用戶需持有中國大陸二代身份證，且有效期1個月以上;持有中國大陸駕駛證，有效期2個月以上等條件。烽鳥共享汽車客服人員說，18歲以上的用戶都可使用，暫時沒有年齡上限。“對駕齡沒有要求，只要通過駕?？荚嚾〉民{照就可以通過審核，但在實習(xí)期內(nèi)的話需貼‘實習(xí)’標(biāo)識，并需有一年以上駕齡的人陪同。”

　　GoFun出行App在“我的客服”對駕齡的要求顯示為：暫不支持≥60歲用戶用車?？头藛T解釋說，新用戶注冊時對駕齡是沒有要求的，但60歲以上的用戶無法使用，其他用戶只要有駕照就可以使用，駕照在實習(xí)期的也可以使用，但不支持上高速。

　　EVCARD出行App中的《會員守則》的要求為，年齡滿18歲，持有中國行政部門簽發(fā)或認(rèn)可的有效汽車駕照等。EVCARD客服人員說，用戶年齡在18歲以上就可以，沒有上限要求，對駕齡也沒要求，駕照在實習(xí)期內(nèi)也可以使用。

　　在摩范出行App的幫助中心中顯示成為會員需具備的條件為：年滿18歲以上，60歲以下，具有有效駕駛證;持中國有效駕駛證，準(zhǔn)駕車型C2及以上，且有實際駕駛經(jīng)驗。對會員的駕齡要求沒有說明。

　　昨日下午，記者撥打了摩范出行客服熱線，客服人員說，今年9月16日才針對13個城市(不包括西安)提高了注冊門檻。“這13個城市要求駕照過了實習(xí)期，就是滿一年之后才能審核通過，其他城市在實習(xí)期內(nèi)仍可以通過審核，但需要用戶自己主動貼‘實習(xí)’標(biāo)識。”

　　網(wǎng)友觀點

　　新手駕車易發(fā)生事故

　　但不能以偏概全

　　……Leo……：遠(yuǎn)離共享汽車，司機(jī)80%是新手。

　　Lillytwo：被撞情侶確實很可憐。新手不熟悉車輛，容易發(fā)生事故，但不開車永遠(yuǎn)都是新手，看事情不能以偏概全。

　　Larrymars：如果是自己的車，還會操作不當(dāng)?正因為不熟悉操作才會釀成大禍。

　　午夜行人midnight：還有些新手拿共享汽車練車，開得很慢。

　　不知名嗑學(xué)家：現(xiàn)在共享汽車的管理確實存在問題，希望嚴(yán)加管理。

　　律政葉談：平臺方如果提供的車輛沒有問題，對事故發(fā)生沒有過錯，那就不應(yīng)對該事故承擔(dān)賠償責(zé)任，駕駛?cè)穗m是新手，但取得了駕駛證，就可以駕駛準(zhǔn)駕機(jī)動車上路。

　　yingxiong30：借車出去車主都要負(fù)連帶責(zé)任，何況以盈利為目的的平臺?

　　律師觀點

　　平臺對損害發(fā)生有過錯才承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任

　　北京大成(西安)律師事務(wù)所律師韓朝澤認(rèn)為，平臺將車輛租賃給用戶，發(fā)生交通事故，屬于機(jī)動車一方責(zé)任的，應(yīng)由保險公司在交強險限額內(nèi)賠償，不足部分由機(jī)動車使用人(即用戶)承擔(dān)賠償責(zé)任，只有租賃平臺對損害發(fā)生有過錯，才需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此租賃平臺需要確保出租時車輛的安全性，用戶處在適駕狀態(tài)，并購買車輛強制險及商業(yè)保險。

　　韓朝澤說，目前沒有法律對此進(jìn)行規(guī)定，但每輛共享汽車車況不同，從對租賃用戶及社會負(fù)責(zé)角度看，平臺應(yīng)對駕齡進(jìn)行一定限制，降低事故概率。用戶在駕駛共享汽車前，應(yīng)首先對汽車的安全情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患不得駕駛，應(yīng)采取其他出行方式;駕駛共享汽車應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)。

　　為了預(yù)防此類事故發(fā)生，韓朝澤建議：首先，應(yīng)盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)或行業(yè)規(guī)范，規(guī)范共享汽車市場;其次，各共享平臺應(yīng)加強內(nèi)部監(jiān)管，建立車輛安全監(jiān)測預(yù)警機(jī)制，加強對用戶駕駛資格、精神狀態(tài)的審查;再次，用戶應(yīng)嚴(yán)格遵守道交法規(guī)謹(jǐn)慎駕駛，防止事故發(fā)生。 華商報記者 田睿 實習(xí)生 李宇欣