為了不給用戶退現金，ofo竟然做了一個商城。

　　ofo共享單車平臺近日通過其APP推出“押金升級折扣商城金幣”服務。用戶升級后可以用押金換成的金幣來購買商城里的商品，但大多商品需要“金幣+現金”換購。而且不少網友對比后發(fā)現，所謂的折扣商城的價格卻比大多電商平臺都貴。

　　兜兜轉轉，大有一種“這錢怎么著都沒法兒直接退你”的感覺。退押金難似乎已經成為共享單車行業(yè)的老大難問題。早前途歌CEO更是被趕來要求退押金的用戶們堵在了派出所，協(xié)商8小時未果。

　　不由替廣大用戶問一句：退個押金怎么就這么難?

　　國是直通車 侯雨彤 制圖

“九曲”退錢路

　　“我從去年10月份申請退押金，到現在也沒退回來，期間ofo倒是出了幾個方案，沒有一個是直接能把錢退回來的。”在北京工作的小李說著便拿出了他的申請退款記錄。

　　OFO退押金界面

　　圖片顯示，小李是2018年10月27日申請的退款，那么，他所說的“幾個方案”是什么呢?

　　中新社國是直通車查閱往期報道，有這樣幾個時間點比較值得注意：

　　2017年6月20日，ofo宣布將押金數額從原來的99元提升至199元，僅限新用戶。99元老用戶一旦退押金，下次使用則需交押金199元。

　　2018年9月初，有網友反映，在使用ofo APP時被誘導消費?；蚴浅溲航鸬臅r候變成年卡用戶，或是在退押金的時候被升級成年卡。隨后，ofo相關負責人員澄清，充押金可以直接選擇充值押金不購買年卡;退ofo押金可以直接退款。

　　2018年11月下旬，多地ofo用戶稱押金難退，原本幾小時便能到帳現需多天。ofo公關經理表示，用戶押金退款15天內到帳，退款時間較之前延長系因近期服務器搬遷。

　　同月，又有網友反映，當年充的99元押金在退的時候，被ofo強制要求同意成為網貸平臺PPmoney用戶，且鎖定30天后才能退出。屆時，國是直通車記者查看時發(fā)現，在已申請退押金的頁面顯示可選擇將押金全數充值，即可享受免押金騎行，但如充值，余額不可退。

　　2018年12月初，ofo將退押金按鈕設置為灰色，讓不少人以為無法點擊。ofo對此回應，此舉是正常的挽留用戶設置，不存在不能點擊的情況。

　　2018年12月17日，數百名ofo用戶在北京ofo總部樓下排百米長隊，等待退押金。但實際上當日只做登記，并不能現場直接退。而線上申請退款的“排隊人數”超千萬。

　　近日ofo推出的“折扣商城”功能，用戶可將押金轉換為商城金幣進行消費購物。例如，99元押金可兌換為150元金幣，199元押金可兌換為300元金幣。每一個金幣在折扣商城內可按1元抵用。商城商品涵蓋了食品生鮮、美妝護膚、酒水飲料等40多種商品。

　　但是你以為這樣就可以“解套”了嗎?實際上，商城中的大部分商品都要用一定量的“金幣+現金”換購。比如一盒標價99元的某品牌面膜，需要22個金幣+77元才能買到。

　　小李無奈地對記者表示，“交押金是我2018年最想撤回的一件事情。”

共享的不僅是車，還有套路

　　實際上，共享平臺退押金難并非ofo一家的問題。

　　2018年時，有媒體曝出，一家名為上海享騎電動車服務有限公司經營的共享電動車平臺就規(guī)定，要想退299元押金，用戶必須本人持身份證到上?？偛楷F場退款。

　　據悉，該公司在上海、南京、武漢、南昌等地都有投放。但要本人到總部退款，對于在上海的用戶而言也是一件比較麻煩的事情，更何況是外地的用戶?退回的押金還不夠往返的車費。

　　不僅是共享單車、電動車，退押金難的“這把火”還蔓延到了共享汽車。

　　今年1月份，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用戶圍堵，隨后雙方到北京六里屯派出所商量退押金事宜。從網傳視頻來看，王利峰當時表示，所有用戶的押金都會退還，公司目前雖然遇到困難，但是運營仍然在繼續(xù)，并將增加運營車輛。

　　但國是直通車記者3月4日上網搜索后發(fā)現，已過去近兩個月，仍有用戶的押金未退。

　　截圖來自：新浪微博

套路不是“張良計”，誠信才是“過梁梯”

　　2018年12月初，中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2018電商行業(yè)消費數據報告》指出，共享經濟的投訴量在2018年呈現上升趨勢，主要集中在共享出行領域。

　　而在共享單車投訴案例中，“押金難退”占比最高，達71.8%。

　　在今年1月份公布的“2018年十大消費侵權事件”中，ofo也是榜上有名。上榜理由為：ofo小黃車退押金難，共享單車經營不善消費者買單。

　　當前的共享單車、電動車等平臺雖然單次使用價格并不高，但是押金卻不低，大多都在199-299元人民幣之間，共享汽車則更高。初始，用戶遵守平臺規(guī)定繳納了押金，退押金時卻被平臺推三阻四。契約精神何在?共享平臺在退押金這件事上怎么就成了“老賴”?

　　沒錢!當這些平臺曝出經營困難時，這成為唯一的理由。押金，歸屬權本就屬于消費者，企業(yè)卻擅自挪用，這些錢到底去了哪?或許只有平臺經營者才能說的清。

　　但“鍋”怎么能讓消費者背?北京市君澤君(深圳)律師事務所律師左超在接受媒體采訪時就表示，根據有關要求，押金應當存放于資金專用賬戶，接受監(jiān)管，實行專款專用。然而，實踐中卻存在大量共享汽車運營者擅自挪用用戶押金的情況，這種行為在法律上已經構成違約。

　　但消費者為了幾百元而去提起訴訟未免“勢單力薄”，也過于耗費時間、精力。中消協(xié)副秘書長董祝禮曾表示，個人用戶遇到押金難退問題，可以積極向消費者協(xié)會反映情況，而后由消協(xié)代表眾多消費者一并向企業(yè)提起訴訟。

　　近日，國新辦召開的新聞發(fā)布會上，中國交通運輸部部長李小鵬對于共享單車問題也進行了表態(tài)。他稱，共享單車是交通運輸新業(yè)態(tài)的一種形式，這種形式方便民眾，我們鼓勵和支持。但對存放問題、押金問題，必須高度重視，共同治理。“我們意見是鼓勵免押金服務，如果要收取押金，企業(yè)要依法合規(guī)，規(guī)范管理，實行即租即收、即退即還，也應該是專戶管理，規(guī)范管理。”下一步將加強監(jiān)管，督促相關地方部門做好共享單車治理工作。

　　另據中國交通運輸部副部長劉小明透露，交通運輸部將督促相關平臺企業(yè)，暢通退押金的渠道，優(yōu)化退押金的流程，加快線上退押金的進度，保護用戶合法權益。鼓勵企業(yè)免押、通過信用方式提供服務，如果需要交押金，要采用“即租即押、即歸即還”的方式。但要嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業(yè)應該做到及時的、無條件的退還。

　　據悉，交通運輸部與央行等部門正在研究制定《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法》，將要進一步細化用戶押金管理。保證押金?？畲娣?、?？顚Ｓ?、不得挪用。

　　隨著天氣漸漸回暖，共享單車使用率將慢慢回升，但這能讓那些臨界的平臺“活”過來嗎?