高速ETC收費 (資料圖片)
近來,部分地區(qū)出現(xiàn)少數(shù)收費站擁堵、個別車輛收費金額異常;一些貨車車主、私家車主感覺收費比以前高等現(xiàn)象……自1月1日零時高速公路省界收費站撤站并網(wǎng)以來,全國高速公路網(wǎng)絡(luò)總體運行平穩(wěn),但也出現(xiàn)了各種各樣的新情況新問題。
不少人納悶,為什么用上了ETC,走高速反而更堵、更貴了?針對這些問題,交通運輸部有關(guān)負責(zé)同志日前作出回應(yīng)。
一問
為什么出現(xiàn)擁堵和收費金額異常?
交通運輸部回應(yīng):目前,全國高速公路并網(wǎng)運行才剛剛開始,部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定,需要進一步調(diào)試完善。
針對少數(shù)收費站出現(xiàn)擁堵的問題,交通運輸部表示:在撤站、并網(wǎng)的工作推進中,交通運輸部已經(jīng)要求每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道,滿足人工交費車輛通行需要。近日,又再次強調(diào),各地應(yīng)根據(jù)交通量占比情況作出合理調(diào)整,保障車輛快速通行。也就是說,當(dāng)人工收費出口車輛積壓嚴(yán)重、而ETC車道暢通時,在一部分既可采用人工收費、又能通行ETC車輛的混合車道,采取人工收費,以緩解排隊壓力。
針對個別車輛收費金額異常的問題,交通運輸部表示,各地應(yīng)堅持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車?yán)媸軗p的原則,先抬杠放行,調(diào)查清楚后再作處理。同時,要求各地在第一時間與當(dāng)事人聯(lián)系,調(diào)查核實情況,第一時間發(fā)聲,及時妥善處理。確屬錯計費多收費的,必須全額退還。目前,各地已經(jīng)組織了技術(shù)團隊,全力攻關(guān),將加快改進完善。
此外,針對救護車輛被收費的問題,交通運輸部表示:救護車輛不屬于《收費公路管理條例》規(guī)定的免交車輛通行費車輛范圍。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,取消省界收費站后全國高速公路一體化運行的新要求,各地對自行出臺的相關(guān)政策進行了清理規(guī)范。交通運輸部已要求各地交通部門主動聯(lián)系醫(yī)院、急救中心等單位,為救護車輛免費安裝ETC。
二問
為何有私家車主發(fā)現(xiàn)收費比以前高?
交通運輸部回應(yīng):理論上講,各地在撤站前后的客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化,應(yīng)交通行費也不會發(fā)生變化。但是,原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費,而新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準(zhǔn)計費,少部分車輛的通行費可能會上升。
換句話說,過去收費系統(tǒng)不夠“智能”,只知道你在高速公路上的入口和出口,收費時,就按照出入口之間的最短路徑來計算。
但現(xiàn)在,全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備,過幾公里就有一個ETC門架。這樣,收費系統(tǒng)就可以知道你在高速公路上的實際行駛路線。車輛通過單個ETC門架的收費金額,按其里程和收費標(biāo)準(zhǔn)計算,并按照四舍五入規(guī)則取整到分。車輛下高速之后,把途經(jīng)ETC門架計算的費額相加,就是應(yīng)交的通行費金額。
三問
為何有貨車車主感覺收費比以前高?
交通運輸部回應(yīng):這主要是由于今年1月1日起,貨車通行高速公路時,收費由計重收費調(diào)整為按車軸數(shù)(車型)收費。
為何要改?主要是因按車型收費有利于提高通行效率。2004年起,我國為遏制貨車超限超載問題,開始對貨車實施計重收費,也發(fā)揮了一定限制作用。然而,由于貨車計重收費需要停車、稱重,在一定程度上了影響了貨車在高速公路出口的通行效率。而按車型收費,即同一軸型的貨車,無論載貨多少,均按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)交費,則能實現(xiàn)貨車不停車快捷通行。
那么,改了之后,收費到底是高還是低呢?答案是可能更低,也可能更高,具體情況具體分析。
改革之前,交通等部門已經(jīng)出臺了通知,要求各地以按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù),做到“兩個確保”:確保不增加貨車通行費總體負擔(dān),確保同一收費車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額不大于計重收費時的費額。也就是說,同一輛貨車滿載貨物時,按軸收費的標(biāo)準(zhǔn)肯定會低于計重收費,而在貨車半載乃至空載的情況下,收費可能會高于從前。
據(jù)人民日報客戶端
編輯: 孫璐瑩
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