這幾天，一幅叫做“45°讓路法”的動圖，在微信朋友圈熱傳。網(wǎng)友呼吁，在擁堵時用這種方法為救護(hù)車、消防車等應(yīng)急車輛讓出一條生命通道。

網(wǎng)友們轉(zhuǎn)發(fā)的，除了方法，還有他們關(guān)愛生命、關(guān)愛社會的溫情。這讓我們的內(nèi)心一次次被感動。

但是，“45°讓路法”，真的能在現(xiàn)實(shí)中落地嗎？

從技術(shù)理論上看，可以。“45°讓路法”的操作要求是這樣的：當(dāng)后方有應(yīng)急車輛出現(xiàn)時，擁堵在前方兩個車道上的一般車輛，可以分別向左前方45°和右前方45°斜出，在中間為應(yīng)急車輛讓出足夠的通行寬度。當(dāng)所有前方車輛都這么做了，一條綠色的生命通道就神奇地出現(xiàn)了。

據(jù)交管部門人員介紹，我國城市道路車道寬度的上下限值分別為3.75米和3.25米，道路交叉口處車道寬度的上下限值分別為3.5米和2.8米。一般情況下，只要車輛按照正常車道行駛且前后車車距保持在規(guī)定范圍之內(nèi)，“45°讓路法”就有施行空間。

但是從實(shí)際操作上看，“45°讓路法”落地難度卻很大。

因?yàn)椋俸玫慕?jīng)，也得看是什么和尚在念、怎么念。

有開車經(jīng)驗(yàn)的人都知道，伴隨著道路擁堵出現(xiàn)的，往往是車輛不按車道行駛、前后車距離嚴(yán)重不足。當(dāng)兩車道的路面被“開拓”為三車道的時候，當(dāng)眾多前后車的距離只有一兩個指頭寬的時候，誰還能為“45°讓路法”找到騰挪空間呢??？

退一步講，就算是擁堵出現(xiàn)時所有車輛都“規(guī)規(guī)矩矩”、“45°讓路法”有施行空間，但只要有一個駕駛員對后方車輛的應(yīng)急信號無動于衷、不肯移動“愛車”，我們期盼中的生命通道就無法徹底打通。為生命讓行，不僅需要個人意愿，還需要群體協(xié)同。

用微信朋友圈傳遞善良和愛當(dāng)然很好，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。很多時候，人的文明素養(yǎng)是用剛性的制度約束出來的。“45°讓路法”的落地，一方面要靠愛心的感染，一方面要靠管理者的嚴(yán)格執(zhí)法。期待我們的城市管理能管出文明、管出社會群體意識的蘇醒。