西漢高速公路上車輪滾滾，一片繁忙景象。 通訊員 李小偉攝

　　3月13日，秦嶺深處的草木加緊縫制著春的“綠”衣裳，西漢高速公路兩旁的紫葉李卻早已花開滿樹，公路上一輛輛重載卡車呼嘯來往，引得花枝一陣陣搖曳。建成開通13年來，西漢高速公路正迎來最大物流高峰。

　　“自3月1日至12日，澇峪口安檢站共檢測貨車90053輛，同比增長60.3%，這是西漢高速公路有史以來車流量最大、持續(xù)增長時間最長的一次。”正在巡查的陜西高速集團(tuán)西漢分公司經(jīng)理徐北平告訴記者。

　　西漢高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5京昆高速的陜西段，北起西安市鄠邑區(qū)，南止?jié)h中市勉縣，主線全長258.65公里。這是我國第一條穿越秦嶺山脈的高速公路，也是貫通南北的 中西部“黃金通道”。2008年汶川地震及災(zāi)后重建期間，這條改寫“蜀道難”歷史的交通要道的繁忙景象，至今仍然深深刻在人們的腦海里。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，曾經(jīng)川流不息的西漢高速雖然有些沉寂，但也始終沒有“閑”著。從移動醫(yī)院、血漿、干細(xì)胞，到草莓、火鍋、羊肉泡，這個大動脈見證了陜西等地一批又一批“舍小家為大家”的人們，開著各種車輛拉滿各類救援物資夜以繼日、風(fēng)雨兼程奔赴湖北、武漢的身影。

　　“造成車流量猛增的主要原因是復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮、高速公路免費和車輛暫時要繞開湖北等多種因素的疊加。”徐北平說。

　　3月15日，大型貨車滿載貨物行駛在西漢高速公路上。 記者 母家亮攝

　　在坐落于秦嶺一、二號隧道之間的管理所，記者看到監(jiān)控中川流不息的貨車，分別掛著陜、豫、寧、川、云、渝、滬、浙、皖等牌照。“貨車?yán)闹饕敲禾?、鋼材、快遞件、果蔬、花卉、商品車輛等，長途客車多為包車運送農(nóng)民工復(fù)工。”徐北平介紹。

　　按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)“快進(jìn)鍵”，打通中西部人流、物流的“任督二脈”，西漢高速承載著巨大的壓力。陜西省社科院研究員石英喜中有憂：“畢竟復(fù)工千萬條，安全第一條。”

　　石英的擔(dān)憂早已化作陜西高速集團(tuán)的詳細(xì)預(yù)案。自2月2日始，西漢高速沿線路政、應(yīng)急救援人員全員放棄休假，通宵疏導(dǎo)。

　　“處理交通事故一分鐘也不能耽誤。否則，就可能擁堵20公里甚至更遠(yuǎn)。”秦嶺管理所路政中隊隊長楊科說。

　　來自陜西交通部門的信息：這段時間，除西漢高速外，包茂、連霍等高速公路陜西段同樣是“滿血復(fù)活”。自2月17日至3月14日，陜西高速所轄路段通行車輛677.2萬輛，累計減免金額6.45億元。

　　“以前一堵車心就煩;前段時間車少路暢，心里卻不安;現(xiàn)在又開始堵車，心里卻踏實多了。你說怪不怪?”跑了大半輩子運輸?shù)呢涇囁緳C(jī)李言斌對記者說。

　　3月10日，在秦嶺服務(wù)區(qū)，交警和路政人員正在聯(lián)合宣傳交通安全知識。記者 喜順攝

　　員工回得來原料供得上產(chǎn)品出得去

　　西漢高速：復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的中西部“大動脈”

　　2008年5月12日，汶川發(fā)生特大地震。在那次大救援中，剛剛開通不久的西(安)漢(中)高速公路被譽為抗震救災(zāi)中的“生命線”。

　　12年后，在新冠肺炎疫情防控總體戰(zhàn)中，西漢高速公路再次承擔(dān)起前所未有的重壓，在浙江、江蘇、上海及四川等部分省市車輛避開疫區(qū)，繞行陜西的情況下，又一次成為重要支撐，傾力保障員工回得來、原料供得上、產(chǎn)品出得去，成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的“物流大通道”。

　　3月13日，在西漢高速公路監(jiān)控中心，工作人員隨時監(jiān)控公路動態(tài)。 記者 安濤攝

　　開通13年西漢高速迎來最大物流高峰

　　3月10日、3月13日，記者先后兩次就西漢高速的交通物流狀況進(jìn)行了采訪，沿途大貨車一輛接一輛排成長龍，呼嘯往來。

　　“隨著各地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，近期貨車流量與日俱增。就拿今天來說，貨車流量又比前幾日多了一倍多，即便和往年同期相比增幅也在50%左右。”隨行的陜西高速集團(tuán)西漢分公司戶縣管理所路政中隊事案查處員李小偉介紹。

　　西漢高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5京昆高速的陜西段，北起鄠邑區(qū)澇峪口，南至勉縣元墩，主線全長258.65km，是我國第一條穿越秦嶺山脈的高速公路，也是貫通南北的中西部“黃金通道”。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，往日川流不息的西漢高速公路沉寂了近一個月時間?？呻S著疫情得到有效控制，國家發(fā)出精準(zhǔn)有序、扎實推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的總動員令，西漢高速公路迎來了前所未有的繁忙景象，高速公路管理部門也正在經(jīng)歷著前所未有的巨大壓力。

　　1月25日，陜西開通高速公路應(yīng)急物資“綠色通道”，按照不停車、不檢查、不收費、優(yōu)先通行的“三不一優(yōu)先”原則，西漢高速在確保疫情防控藥品、器械、物資等便捷高效運輸，強化疫情防控的同時，全力保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“不掉鏈”，保證貨物運輸?shù)?ldquo;前后一公里”暢通無阻。

　　“單就貨車而言，去年2月17日至3月12日，澇峪口安檢站共檢測11.2萬輛車，平均每天檢測4483輛車。然而，今年同期安檢站已檢測15.1萬輛車，平均每天檢測6041輛車，同比增長35%;按去年3月1日至3月12日檢測的56186輛車，與今年同期檢測的90053輛貨車相比，同比增長60.3%。”3月13日9時10分，在西漢高速公路西漢分公司戶縣管理所澇峪口安檢站，正在巡查的陜西高速集團(tuán)西漢分公司經(jīng)理徐北平分析了近期西漢高速公路的交通運營情況。他告訴記者，目前他們在安檢緩堵上采取的最有效辦法就是“快檢快放、復(fù)式檢測、分道口主線分流”，效果比較明顯。

　　說話間，一輛運輸比亞迪汽車的商品車運輸車輛駛來，準(zhǔn)備進(jìn)入安檢站。路政工作人員劉昭卻上前引導(dǎo)車輛返回了主線行駛。原來，為了省時、緩堵，一般肉眼能分辨出是否超載的車輛，就不用進(jìn)安檢站了。

　　3月13日，在西漢高速公路，今年50歲的貨車司機(jī)任峰拉著30噸的蘿卜準(zhǔn)備運往鄭州。 記者 李旭佳攝

　　3月13日10時15分，在秦嶺服務(wù)區(qū)，省高速集團(tuán)西漢分公司秦嶺管理所所長屈強正在指揮保暢運輸工作。他說，自2月初起，西漢高速秦嶺段雙向車流量逐漸增多，現(xiàn)在日均車流量要高于平時一倍多。造成車流量猛增的主要原因是復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮、高速公路免費和車輛暫時要繞開湖北疫區(qū)等多種因素的疊加。這些貨車包括河南、寧夏、上海、安徽等省市的車輛，運輸?shù)闹饕浳餅槊禾?、鋼材、快遞件、果蔬、花卉等。“這是西漢高速開通13年以來，車流量最大、持續(xù)增長時間最長的一次。”徐北平補充說。

　　10時35分，在秦嶺服務(wù)區(qū)朋樂驛站就餐的寧B98836號貨車司機(jī)馬學(xué)海說，他這次是往成都運輸防疫物資生產(chǎn)原料的，因特殊原因繞行走的西漢線。“這是我第一次跑西漢高速，沒想到復(fù)工復(fù)產(chǎn)一聲令下，這條路上的大小車輛這么多。”馬學(xué)海說。

　　隨后，記者來到坐落在西漢高速秦嶺一、二號隧道之間的西漢高速公路監(jiān)控中心。從監(jiān)控視頻中看，路面上滾滾車流里更多的還是陜西的物資運送車輛，陜K、陜D、陜E、陜F等牌照的貨車，多數(shù)滿載著煤炭、設(shè)備配件等物資駛向四川方向，支援大西南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

　　“我們24小時值守，排查結(jié)果會第一時間報路政人員迅速解決。”監(jiān)控中心工作人員羅瑞紅介紹，監(jiān)控中心每隔30分鐘排查一次，路政人員每天都會不間斷上路現(xiàn)場排查。

　　據(jù)了解，由四川、云南、重慶方向來的車輛，運送的物資多是郵遞快件、蔬菜、水果及商品車輛等;客車中，自駕車多是四川、貴州、云南牌照，長途客車多為包車運送農(nóng)民工復(fù)工。

　　截至3月14日，除湖北、北京外，全國封閉的1119個高速公路出入口已開通1117個。通過西漢高速公路，源源不斷的人流、物流正在被順暢地輸送到全國各地，西漢高速公路已成為中國中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動脈”。

　　澇峪口安檢站工作人員劉昭正在檢查貨車。 記者 喜順攝

　　滾滾車流昭示復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在加速推進(jìn)

　　作為第一條穿越秦嶺的高速公路，西漢高速公路在當(dāng)時成為一次性開工里程最長、投資最大、施工難度較大的高速公路。尤其是秦嶺隧道群的建成，大大縮短了西安至漢中的行車距離，也結(jié)束“蜀道難，難于上青天”的歷史。此次，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)保通保暢保運的大考中，西漢高速公路充分發(fā)揮了交通運輸“先行官”的作用。

　　3月13日12時許，在漢中段漢寧分公司龍亭安檢站，記者了解到，進(jìn)入西漢高速西安方向的貨車多以百貨、水果和蔬菜居多，分別來自重慶、成都和云南等省市，目的地以西安、鄭州、太原和蘭州為主。疫情防控期間，充分保障了北方多個城市的基本生活需求。

　　渝牌車主張新強告訴記者，他是重慶人，自2月18日以來跑起了青菜、西瓜和橙子的生意，賣家買家高興，自己收入也不低，“自己腰包鼓了，也讓這些北方城市百姓的生活日用品更豐富了，我何樂而不為?”張新強說，生意好得忙不過來，他還叫上了同行給他跑成都的貨物。

　　在秦嶺服務(wù)區(qū)，來自河南焦作的貨車司機(jī)郝大強嘴里哼著小調(diào)，見人就樂呵呵的。他這趟是從江蘇拉大米到漢中的，一路上感受著人們對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的熱情，“先不說錢掙得多不多，光這場景就讓我激動，我感受到了父親常說的那個多拉快跑比貢獻(xiàn)時代的感覺，我也自豪自己為復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。”郝大強說。

　　在漢寧公司寧陜安檢站，一輛拉載著板房的魯G貨車駛出展站外后停了下來，司機(jī)一路小跑著倒了開水，立馬折身就走。身旁同行打趣道“錢賺不完的，別著急呀”。誰知他回頭說了句“一趟賺一萬，我還看不上呢。這是給解放軍運的，咱不能耽誤事”又小跑著走了。魯GC6762的車牌留在了身后人群敬佩的目光中。

　　在朱雀停車區(qū)，正在休整的一輛遼牌大貨車主，說起這段時間的貨運利潤臉上泛起了喜悅。“這段時間我沒少跑，這趟是給成都送完魚丸后，捎帶著從四川蒲江拉的橘子，2天多輕松賺個3000元不成問題。”車主是沈陽人劉軍，說起2月17日以來的復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮心花怒放。

　　正在給車加水的老孟是山東省濰坊市的，這次是給鄭州貨主拉的兒童玩具。他說：“拉這貨時，四川那邊已經(jīng)說好了返程時要拉的貨，來回都是滿載。”在朱雀收費站，工作人員告訴記者，單從他們這個小匝道站來說，自2月17日至3月13日，單貨車就免了33.8萬元的通行費。

　　3月14日，航拍西漢高速公路龍亭段。 記者 安濤攝

　　路通，則百通。

　　交通是人員流動的“大動脈”，也是保障各類防控物資和生活必需品供應(yīng)的生命線。當(dāng)下，西漢高速公路交通“回暖”，將阻隔人流、物流的“任督二脈”打通，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)摁下了“快進(jìn)鍵”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強大動能。

　　一輛輛貨運車輛跑出了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的脈動，一名名返崗人員踏出了追夢的步伐。

　　3月15日下午，陜西省社會科學(xué)院研究員石英告訴記者，西南地區(qū)是我國主要的勞務(wù)輸出地之一，作為貫通南北的中西部大動脈，西漢高速公路在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間承擔(dān)著非常繁重的物流運輸任務(wù)，發(fā)揮著尤為重要的作用。

　　讓石英擔(dān)憂的是，西漢高速公路坡度大，轉(zhuǎn)彎急，危險系數(shù)較大。疫情期間，通向東南方向、湖北方向的道路不暢，那么西漢高速則要發(fā)揮出比平時更為艱巨的作用，必然會導(dǎo)致車流量大、擁擠等現(xiàn)象。復(fù)工千萬條，安全第一條，他告訴記者，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)保通保暢保運的過程中，注意道路交通安全尤為重要。

　　在西漢高速公路上，哪里有險情哪里就有他們的身影。 記者 安濤攝

　　保通保暢全力守護(hù)中西部經(jīng)濟(jì)“大動脈”

　　3月10日8時40分，在西漢高速與西咸北環(huán)線拼接口處，西漢分公司戶縣管理所路政中隊隊長周建勝帶隊正在疏導(dǎo)車輛。

　　“車流量過大時，我們利用喊話器提醒司乘人員謹(jǐn)慎駕駛，保持車距。針對事故、故障車輛，做到早發(fā)現(xiàn)、早救援，及時消除擁堵點。根據(jù)車流量變化，及時變更沿線電子情報板，發(fā)布轄區(qū)道路通行情況。當(dāng)車流擁堵超過5公里時，我們會通知轄區(qū)各收費站，提醒廣大司乘人員擇路分流。”周建勝介紹。

　　周建勝告訴記者，在全國范圍內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大環(huán)境下，西漢高速公路上的貨車通行與日俱增。面對疫情防控、貨車通行保暢的巨大壓力，他們多措并舉積極應(yīng)對，加強與高速公路交警部門的聯(lián)勤聯(lián)動、交叉巡查，并縮短巡查周期，加大巡查頻次。同時，在西漢高速公路主線西安方向下鄠邑區(qū)、漢中方向下鄠邑區(qū)匝道、鄠邑區(qū)收費站內(nèi)廣場設(shè)置應(yīng)急通道，以確保醫(yī)療救護(hù)、防疫物資等緊急車輛的快速通行。

　　西漢高速穿越秦嶺山脈，是典型的丘陵山區(qū)高速公路，橋多、隧道多、彎道多、坡長、冰雪期長，加之車流超出設(shè)計容量、客貨車穿插混行等因素造成事故多發(fā)易發(fā)。

　　“處理交通事故我們不能耽誤一分鐘。每耽誤一分鐘，就可能導(dǎo)致貨車擁堵20公里甚至更遠(yuǎn)，后果不堪設(shè)想。”3月13日，西漢分公司秦嶺管理所路政中隊隊長楊科告訴記者。

　　從2月2日開始，西漢高速沿線路政、應(yīng)急救援人員全員放棄休假，提前做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)大車流保暢工作。特別是近期車流量猛增，極易形成堵點，路政和應(yīng)急救援人員通宵疏導(dǎo)，并與交警部門建立了成熟的輕微事故快處機(jī)制。依托秦嶺轄區(qū)無盲區(qū)視頻監(jiān)控的優(yōu)勢，提高交通事故的發(fā)現(xiàn)率和處置率，以避免小事故引發(fā)大擁堵，確保道路暢通。

　　3月10日，在澇峪口安檢站服務(wù)臺前，說起西漢高速公路上的“情懷”，車號為皖B21703的運煤車輛司機(jī)張發(fā)昌如是說：“我常年把陜西的煤拉到四川廣元，最近西漢高速上運輸物資的車流量猛增，管理部門承載的壓力很大，雖然每次過往都需要檢查，但我們也很理解，都是安全職責(zé)所在。”

　　“說的也是，檢查都是為了保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”旁邊插話的車牌號陜F31061貨車司機(jī)趙輝，準(zhǔn)備將一車蔬菜從三原縣拉到漢中去，“這段時間，高速不是免費嘛，我就想著多跑幾趟，一是為了市場需求和支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，二是也能多賺點錢。最大的愿望就是路途安全順暢。”

　　眼下，西漢分公司聯(lián)合西安市公安局交警支隊高速大隊、安康市公安局交警支隊高速大隊，正在西漢全線開展為期一個月的客貨分道宣傳整治月活動，維護(hù)良好通行秩序，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

　　“從2月2日至今，我們轄區(qū)沒有耽誤一輛運送物資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的車輛，沒有發(fā)生一起大的交通事故。西漢高速成了名副其實的‘物流線’。”安康市公安局交警支隊高交大隊秦寧中隊副中隊長龔波說。

　　3月13日，在秦嶺服務(wù)區(qū)，從山東而來準(zhǔn)備前往成都的冷鏈物流重卡司機(jī)李言斌和陳常張正在自己的貨車旁邊煮飯做菜，說起跑貨運，當(dāng)了半輩子司機(jī)的李言斌和記者侃侃而談。

　　“前段時間雖然路很暢通，但是心里總覺得不安，長期下去經(jīng)濟(jì)肯定會掉下來，做生意也會受到影響?，F(xiàn)在好了，車多了，我自己心里反而更踏實了!”

　　越是危險困難時，越能體現(xiàn)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　2008年“5·12”汶川大地震發(fā)生時，西漢高速人夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，全力以赴做好道路安全保暢，為救援贏得寶貴時間，為災(zāi)區(qū)人民編織了希望。

　　2020年，西漢高速人又一次毅然“逆行”在高速公路上。交警和路政人員24小時輪流上路巡查，他們既是路政人員，又是救援人員，也是搬運人員，全力維護(hù)著這條路的通行秩序。

　　西漢高速公路這條交通“大動脈”，是一張經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，在推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。

　　滾滾車流，正帶著一份份希望，開往春天里。

　　(記者 李蕊 喜順 李旭佳)