工作人員在體育中心站區(qū)間右線盾構(gòu)機前合影留念 西安報業(yè)全媒體記者 雷偉東 攝

　　本報訊(西安報業(yè)全媒體記者 郭沛然)昨日上午，伴隨盾構(gòu)機刀盤破土而出，西安地鐵14號線辛王路站(暫定名北辰路站)—體育中心站(暫定名西安奧體中心站)區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。歷時298天，備受市民關(guān)注的地鐵14號線項目始發(fā)井—體育中心站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

　　記者了解到，該區(qū)間單線長約2320米，為14號線二標最長盾構(gòu)區(qū)間。隧道洞身穿越地層多為中砂、粉質(zhì)黏土、細砂，區(qū)間埋深大、水頭壓力高，曲線占比約75%等，加大了區(qū)間盾構(gòu)施工難度。同時，長距離富水砂層掘進也增大了盾尾刷損壞風(fēng)險。

　　“自盾構(gòu)機始發(fā)以來，我們采用克泥效工法施工，控制地層沉降、防噴涌。通過無人機24小時航拍來監(jiān)測地表情況，確保順利掘進。還先后多次邀請了國內(nèi)知名專家進行問診把脈，不斷優(yōu)化施工方案。”中建股份西安地鐵14號線二標一工區(qū)盾構(gòu)經(jīng)理陳鶴瑛介紹。

　　疫情期間，項目始終堅持“安全第一、質(zhì)量至上”原則，全體參建人員齊心協(xié)力、攻堅克難。及時為主管單位捐贈防疫物資，在做好科學(xué)防疫的同時，有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在項目全體員工的不懈努力下，歷時298天，地鐵14號線項目始發(fā)井—體育中心站區(qū)間雙線順利貫通。

　　西安市地鐵14號線一期工程，西起北客站、東至國際港務(wù)區(qū)賀韶村，含7站8區(qū)間，線路總長度約13.8公里，承載著2021年西安市全運會客流的重要任務(wù)。此外，14號線在促進城市發(fā)展、改善交通格局、方便市民出行等方面都具有重大意義。

　　未來地鐵14號線將與機場線貫通，實現(xiàn)港務(wù)區(qū)體育中心、北客站與機場的聯(lián)通，引導(dǎo)城市向北拓展，是主城區(qū)對外輻射的骨干線路。