太華路跨隴海鐵路橋改造工程主干道本月10日通車后，因橋體兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車坡道太陡，存在一定安全隱患的問題在社會(huì)上引起了較大反響。11月13日，記者就該工程非機(jī)動(dòng)車道的整改進(jìn)展情況進(jìn)行了專訪。

站改指揮部

向廣大市民和網(wǎng)友表示深深的歉意

　　據(jù)西安火車站改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太華路跨隴海鐵路立交橋改擴(kuò)建項(xiàng)目于8月8日開工建設(shè)，11月10日主干道通車。但因橋體兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車坡道太陡，影響了過往行人和車輛的通行安全。

　　該負(fù)責(zé)人表示，這種情況的發(fā)生，一方面暴露出該工程在設(shè)計(jì)方面存在問題，另一方面也反映出主管部門在工程組織協(xié)調(diào)、監(jiān)管督促中存在的問題。對此，站改指揮部向廣大市民和網(wǎng)友表示深深的歉意，同時(shí)感謝廣大市民和網(wǎng)友對太華路跨隴海鐵路橋改造工程的關(guān)注。在今后工作中，將認(rèn)真聽取社會(huì)各界對西安火車站改擴(kuò)建工程的意見和建議，也歡迎社會(huì)各界繼續(xù)對改造工作進(jìn)行監(jiān)督，以更好地服務(wù)市民。

　　11日以來，站改指揮部先后組織資源規(guī)劃、住建、交警等部門多次進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，并第一時(shí)間邀請整改設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究制定整改方案。12日上午，為保證市民行車安全，對坡道出入口進(jìn)行了圍擋。

　　12日晚，組織施工單位對問題非機(jī)動(dòng)車坡道進(jìn)行拆除，為下一步實(shí)施改造方案爭取時(shí)間。13日，已初步拿出3套改造方案;下午6時(shí)，記者在現(xiàn)場看到施工人員還在緊張忙碌中。

問題坡道是怎樣形成的

臨時(shí)過渡工程現(xiàn)場條件受限并存在設(shè)計(jì)缺陷等不足

　　據(jù)整改設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為配合西安火車站和隴海鐵路提標(biāo)改造，原太華路跨隴海鐵路橋需拆除重建，改造后橋面標(biāo)高要整體提升2.5米。根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，太華路立交應(yīng)與太華路跨隴海鐵路橋同步實(shí)施。改造方案是把現(xiàn)狀立交橋拆除，改為地面平交口，原來東西向的環(huán)城北路地道繼續(xù)利用，這樣現(xiàn)狀立交的行人和自行車就可以轉(zhuǎn)移到地面與隴海鐵路橋銜接。

　　但因太華路立交拆除、管線搬遷等工期過長的原因，后決定將改造范圍實(shí)施到太華路立交北側(cè)，隴海鐵路橋需與太華路立交臨時(shí)接順。

　　按照臨時(shí)通行需求，隴海鐵路橋上的非機(jī)動(dòng)車道和太華路立交橋下的非機(jī)動(dòng)車道連接形成了約3.2米的高差。但因現(xiàn)場建設(shè)條件受限，接坡長度僅30米左右，無法滿足非機(jī)動(dòng)車“騎行”坡度的規(guī)范要求。按非機(jī)動(dòng)車“推行”梯道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，施工存在坡道陡、坡道窄等設(shè)計(jì)缺陷，給過往市民和非機(jī)動(dòng)車輛尤其是電動(dòng)車帶來了諸多不便和安全隱患。

下一步到底該怎么改

優(yōu)化方案確定后將立即實(shí)施整改

　　目前設(shè)計(jì)優(yōu)化團(tuán)隊(duì)針對隴海鐵路橋的非機(jī)動(dòng)車坡道和太華路立交的慢行交通進(jìn)行調(diào)研分析，盡一切可能挖掘潛力，尋求過渡階段的合理解決方案，將從如何“降坡度、增寬度”等方面進(jìn)行整改。目前已提出3個(gè)優(yōu)化方案，正在征求鐵路、交警、社會(huì)有關(guān)方面的意見建議。設(shè)計(jì)將同時(shí)增加雨棚、扶手等人性化設(shè)施。一旦方案確定，將立即予以實(shí)施，加班加點(diǎn)施工，力爭在最短的時(shí)間內(nèi)完成改造，還路于民。

　　下一階段，太華路立交全面改造實(shí)施后，立交橋下的行人和自行車就可以轉(zhuǎn)移到地面與隴海鐵路橋銜接，目前存在非機(jī)動(dòng)車通行不便的問題將得到徹底解決。 (趙 輝)