日，2020年全球民航機場客運吞吐量排名榜單出爐，西安咸陽國際機場(以下簡稱“西安機場”)以3108萬次吞吐量位居全球第11名，與2019年的排名相比上升了29個位次。

　　這份亮眼的成績單讓人好奇，在2020年全球新冠肺炎疫情的沖擊下，西安機場為何能夠逆勢而上?

疫情重塑全球民航機場格局，西安機場成為“逆勢黑馬”

　　2020年，由于受疫情的強烈影響，全球航空公司紛紛大幅削減運力，近日新出爐的2020年全球民航機場客運吞吐量排名榜單較2019年排名出現(xiàn)了明顯變動。西安機場以3108萬次吞吐量位居全世界第11名，與第十名的上海虹橋機場僅有8.6萬人次的微弱差距。

　　在我國國內，疫情沖擊各地航空運輸業(yè)，2020年國內機場格局與客流量排名座次也遭遇了前所未有的“大洗牌”，但西安機場表現(xiàn)亮眼。

　　截至2020年底，西安機場旅客吞吐量再次入圍全球機場四十強，位列全國第八;貨郵吞吐量達37.63萬噸，增速位居十大機場全國第一，排名實現(xiàn)連年進位。即便有疫情沖擊，仍在做好疫情防控的前提下，全年新開及加密7條全貨運航線，新開通達卡、阿拉木圖、法蘭克福等國際貨運航點和臨時包機160余班，相繼超越南京、天津、廈門，目前已躋身全國十強;累計開通全貨運航線35條，通達全球11個國家、30個主要樞紐城市，推進“空中絲綢之路”貨運航線網(wǎng)絡越織越密。

　　同時，在我國2020年千萬級機場中，北京大興、武漢天河、西安咸陽的放行正常率最高，分別為91.34%、88.78 %、87.27%。

　　西安機場讓國際合作與交流由“走”到“飛”，構建起了融入世界開放發(fā)展的航空大通道。同時，國內貨運航線也編織成網(wǎng)，初步形成“北上南下、東進西出、通達世界”的航線網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)西北五省樞紐聯(lián)通。最終在2020年新冠疫情的大考下，西安機場航空運輸在國內取得了亮眼成績，在全球成為了一匹“逆勢黑馬”。

全球排名11，西安機場為何如此優(yōu)秀？

　　近日，一則“西安機場擴建秒變考古現(xiàn)場”的新聞沖上熱搜，這讓西安機場三期擴建工程再次贏得全球的關注，也讓西安機場從“西北第一”變?yōu)榱?ldquo;世界唯一”。

　　總投資達476億的西安機場三期工程是陜西民航發(fā)展史上規(guī)模最大，也是西北地區(qū)最大的民航工程。而機場的改擴建，讓“世界級陵墓文物帶”浮出水面。根據(jù)陜西省文物局官微顯示：“建設工程范圍內，勘探共發(fā)現(xiàn)各類古代文化遺跡4600余處;其中，包括各時期古墓葬3500余座”。

　　那么，在遭受疫情沖擊的2020年，作為中國乃至世界上在文物帶修建的最大機場，西安機場的運輸能力為何如此優(yōu)秀?

　　在我國構建更高水平的對外開放新格局的進程中，陜西省著力打造和建設內陸開放新高地、發(fā)展外向型經(jīng)濟。眾所周知，對于不靠海、不沿邊的內陸省份來說，航空是最佳捷徑。為實現(xiàn)更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放，在國家戰(zhàn)略指導下，陜西省政府和中國民航局于2020年4月聯(lián)合印發(fā)《西安國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出到本世紀中葉，要將西安機場建成具有全球影響力的重要國際航空樞紐，實現(xiàn)年旅客吞吐量1.3—1.5億人次，年貨郵吞吐量300萬噸，成為西部融入全球運輸網(wǎng)絡核心平臺的重要支撐。

　　借國家戰(zhàn)略和政策支持的“東風”，西安機場以其“承接東西，聯(lián)結南北”的地理位置優(yōu)勢獲得了更加廣闊的“朋友圈”，已成為中國國內干線重要的航空港和國際定期航班機場。

　　以西安機場為始發(fā)圓點，1小時航程可覆蓋成都、重慶、武漢、鄭州、蘭州、西寧、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經(jīng)濟資源，3小時航程能夠覆蓋國內所有省會城市和重要的旅游城市。得天獨厚的地理位置，讓西安機場成為航空公司航線網(wǎng)絡布局中建立輪輻式航線網(wǎng)絡的最佳位置及航班中轉、對接的重要接點。

國家級“招牌”賦能，西安機場如何帶飛陜西經(jīng)濟？

　　在追求高質量發(fā)展的“速度經(jīng)濟”時代，交通是關鍵因素之一。秦知道了解到，研究表明，航空客流每增加100萬人次，可拉動地方經(jīng)濟效益總和18.1億元。

　　在現(xiàn)代化的城市發(fā)展過程中，“城市的機場”已逐漸變成“機場的城市”，機場已從單一的交通運輸設施演變?yōu)榫邆鋸姶笥绊戄椛淞Φ某鞘薪?jīng)濟綜合體，西安機場也為陜西提供了“通向世界的登機口”。

　　在推進我國內陸型自由貿(mào)易試驗區(qū)戰(zhàn)略布局下，西安空港新城功能區(qū)依托西安機場，著力建設國家一類對外開放口岸和陜西發(fā)展臨空經(jīng)濟的重要承載區(qū)。近年來，空港新城功能區(qū)吸引了大批企業(yè)落戶于此。統(tǒng)計顯示，2020年全年空港新城功能區(qū)新增市場主體2005家，新增注冊企業(yè)432家，新增外資企業(yè)2家，形成了良好的臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條。空港新城功能區(qū)逐漸成為陜西省的物流集散地和紅利搶灘區(qū)，將吸引國內外資本聚集，帶動城市“金廊”發(fā)展軸不斷位移。

　　三期擴建工程讓西安機場“如虎添翼”。 三期工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計。完工后，西安機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓，成為集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。

　　“機場擴建+產(chǎn)業(yè)虹吸”效應為陜西省帶來了人流、物流和資金流，推動陜西省加速成為配置全球優(yōu)質資源的運籌中心，帶領陜西省經(jīng)濟展翅起飛。

　　疾風識勁草，烈火見真金。2020年，面對全球新冠肺炎疫情大考，西安機場交上了一份亮眼的成績單。2021年，新機遇已經(jīng)到來。立足“十四五”，西安機場將高標準建設航空口岸，擔負起打造內陸改革開放新高地、有力支撐“國際運輸走廊”與“國際航空樞紐”建設的重任，開啟一場全新的歷史征途。(李炘弋)