自2013年開行以來，中歐班列(長安號(hào))憑借開行穩(wěn)定、時(shí)效性高等特點(diǎn)，不斷拓展國際貨運(yùn)干線，構(gòu)筑起內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等重要指標(biāo)均位于全國前列。

　　10月22日上午，伴隨著鏗鏘的車輪聲，滿載著彩色液晶顯示板、膠條、噴霧器等貨物的X8155次中歐班列(長安號(hào))從西安國際港站駛出，將在10多天后抵達(dá)波蘭。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來，許多原本依靠海運(yùn)、空運(yùn)的貨物向鐵路轉(zhuǎn)移，中歐班列(長安號(hào))經(jīng)受住考驗(yàn)“逆風(fēng)”馳騁，跑出了互利共贏、開放發(fā)展的“加速度”。

　　“一方面，中歐班列(長安號(hào))搭載口罩、防護(hù)服、檢測試劑等防疫物資，為國際防疫合作提供有力支持;另一方面， 中歐班列(長安號(hào))為合作伙伴開辟綠色通道，保障了‘一帶一路’沿線國家貨物運(yùn)輸暢通和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。”西安國際港站站長白寬鋒說。

　　“使者相望于道，商旅不絕于途”，昔日古絲綢之路上的盛況通過中歐班列(長安號(hào))得以重現(xiàn)。8年來，中歐班列(長安號(hào))常態(tài)化開行面向中亞、南亞、西亞和歐洲的15條國際干線，基本覆蓋歐亞大陸全境，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐灿勺畛醯臋C(jī)械設(shè)備增加至機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、紡織制品、汽車整車及配件等多個(gè)品類。

　　6月開行的西安國際港—寧波舟山港陸海聯(lián)運(yùn)大通道班列，將21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶緊密連接，構(gòu)建起承東啟西、貫通歐亞、快捷高效的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。7月開行的西安—伊明漢姆線路，是目前到達(dá)英國時(shí)效最快的中歐班列。該班列采用鐵海聯(lián)運(yùn)方式，換裝次數(shù)少，通關(guān)時(shí)間不到3小時(shí)，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和成本。

　　“我們通過‘+西歐’集結(jié)班列，將全國各地貨物在西安集結(jié)，全力打造中歐班列西安集結(jié)中心。”西安綜合保稅區(qū)管委會(huì)專職副主任王運(yùn)動(dòng)介紹，在城市合作方面，中歐班列(長安號(hào))與國內(nèi)節(jié)點(diǎn)城市通力合作，借助各地優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)資源，通過“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建“+西歐”集結(jié)體系，相繼開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條集結(jié)線路，形成了輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐。

　　隨著中歐班列(長安號(hào))集結(jié)效應(yīng)日益顯著，通過“通道+口岸+電商+產(chǎn)業(yè)”模式，西安港已聚集外貿(mào)類企業(yè)360余家、物流企業(yè)300余家。作為絲綢之路上的“新使者”，滿載貨物的中歐班列(長安號(hào))在西安與中亞、西亞、南亞及歐洲各國之間加速往來，讓沿線群眾在家門口就能享受到“買全球、賣全球、享全球”的便捷生活。(記者 董劍南)