4月15日13時(shí)許,小雨淅淅瀝瀝地下個(gè)不停,西安地鐵8號(hào)線長鳴路車輛段施工現(xiàn)場,千余名工友們的建設(shè)熱情不減,記者登上10米多的施工高臺(tái)看到,在運(yùn)用庫區(qū)域工友們冒雨搭設(shè)著高支模,咽喉區(qū)工友們忙碌地綁扎著鋼筋,為車輛段鋪設(shè)底膜、澆筑頂板充分做好準(zhǔn)備工作。未來,這里不僅是地鐵8號(hào)線的車輛段,還將上蓋物業(yè)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì),成為在地鐵上建設(shè)的“新城”。
西安地鐵8號(hào)線長鳴路車輛段位于規(guī)劃月壇路北側(cè)、既有東月路南側(cè)、規(guī)劃恒通二路東側(cè)、5號(hào)線雁鳴湖停車場西側(cè)地塊內(nèi),占地面積747畝,承擔(dān)8號(hào)線配屬車輛的定、臨修任務(wù)和部分配屬車輛停放、日常維修、運(yùn)用、管理任務(wù)。“疫情期間,工地不停工,采取封閉式管理,人員只進(jìn)不出,高峰期有近3000名施工技術(shù)人員在崗。”中建一局西安地鐵8號(hào)線項(xiàng)目部副經(jīng)理隋國義介紹道,目前,項(xiàng)目主要進(jìn)行的是頂板施工,在道岔密集的咽喉區(qū)已開始捆扎鋼筋,隨后將澆筑混凝土。
據(jù)施工設(shè)計(jì)圖展示,長鳴路車輛段為上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目,總建筑面積約19.8萬平方米,蓋板區(qū)占地面積約23.65萬平方米。建成后,這里有住宅樓、商業(yè)寫字樓與景觀綠化等,將全方位滿足居住、辦公、休閑、社交等多種場景需求。“該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)體量大、蓋板跨度大、混凝土強(qiáng)度要求高,同時(shí)承臺(tái)與承臺(tái)之間的間距較小,對(duì)大型機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸,以及施工各工序穿插增添了難度。”隋國義告訴記者,與傳統(tǒng)車輛段不同,由于蓋板面積較大,因此采用超長預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工,以降低溫度造成的裂縫及變形風(fēng)險(xiǎn)。另外,項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,且住宅樓下立柱為型鋼柱,整體工程體量大,需多專業(yè)多工序交叉施工。
旋挖鉆、靜壓機(jī)、履帶吊,地鐵8號(hào)線長鳴路車輛段施工現(xiàn)場,共有大大小小的機(jī)械近250臺(tái),千余名工友們采取兩班倒模式加緊作業(yè),為地鐵8號(hào)線建設(shè)按下“加速鍵”。截至目前,場段地基處理已完成70.5%,樁基工程完成60.2%,主體結(jié)構(gòu)完成15.7%;上部結(jié)構(gòu)蓋板已澆筑6塊,約1.3萬平方米。
“地鐵8號(hào)線所有站點(diǎn)均已開工,15座車站已主體結(jié)構(gòu)封頂,6個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通。”市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司8號(hào)線項(xiàng)目管理中心主任楊飛表示,待西安地鐵大環(huán)線建成后,將成為二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊,對(duì)緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級(jí)提升、帶動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
據(jù)悉,西安地鐵8號(hào)線途徑雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個(gè)行政區(qū)以及高新、曲江、浐灞、經(jīng)開4個(gè)開發(fā)新區(qū),是線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的環(huán)線。全線車站37座,其中換乘站18座,設(shè)長鳴路車輛段和環(huán)園中路停車場。(文/西安報(bào)業(yè)全媒體記者 郭沛然 圖/王旭東)
編輯: 陳戍
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