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新能源汽車 引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)潮

2022-06-08 06:55:55  來源:陜西日?qǐng)?bào)  


[摘要]去年下半年以來,西安西部國(guó)際車城燃油車銷量逐月下滑,與此形成鮮明對(duì)比的是新能源汽車銷量逐月上升...

比亞迪陜西意拓量子晨體驗(yàn)中心銷售人員在給消費(fèi)者介紹新能源汽車。

  編者按

  消費(fèi)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素,是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重中之重。今年以來,我省統(tǒng)籌推進(jìn)常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,把促消費(fèi)作為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要支撐,出臺(tái)了一系列舉措,開展了多種形式的促消費(fèi)活動(dòng),多措并舉激發(fā)消費(fèi)活力,全省消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)回暖,為促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng),構(gòu)建新發(fā)展格局提供了有力支撐。即日起,本報(bào)推出系列報(bào)道,聚焦我省消費(fèi)市場(chǎng)新特點(diǎn)、新業(yè)態(tài),展現(xiàn)消費(fèi)市場(chǎng)新活力、新趨勢(shì)、新作為。

  西安市民張黎最近想給家里再添置一輛新能源汽車,連日來在幾大品牌4S店之間穿梭。“知道新能源汽車賣得火,但沒想到這么火,基本都沒有現(xiàn)車,要等1個(gè)月甚至3個(gè)月以上。”張黎說。后來,急于用車的她買了一輛展車。

  今年以來,在油價(jià)一路上漲的背景下,新能源汽車的性價(jià)比凸顯。“五一”假期,盡管受疫情影響,恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)沒多久,但位于西咸新區(qū)灃東新城的陜西意秦新能源汽車銷售有限公司的汽車銷量仍達(dá)到了去年同期水平。

  ■ 熱銷能否持續(xù)

  賣了十幾年燃油車的侯小波,去年做了奇瑞新能源汽車的一級(jí)代理。

  “‘雙碳’背景下,新能源汽車對(duì)燃油車的替代是長(zhǎng)期趨勢(shì)。從3月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看,無論是環(huán)比還是同比均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。4月雖受疫情影響,新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降,但同比仍保持了較快增長(zhǎng),全年有望延續(xù)這一態(tài)勢(shì)。”5月19日,西安中洋汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理侯小波說。

  根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至今年3月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛,其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)724.5萬輛。一季度,新注冊(cè)登記新能源汽車111萬輛,占新注冊(cè)登記汽車總量的16.91%,與去年同期相比增加64.4萬輛,增長(zhǎng)138.2%,呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  記者了解到,去年下半年以來,西安西部國(guó)際車城燃油車銷量逐月下滑,與此形成鮮明對(duì)比的是新能源汽車銷量逐月上升。

  “現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理智,更追求性價(jià)比。我們店的熱銷車型售價(jià)在4萬元至10萬元,整個(gè)市場(chǎng)熱銷的也是售價(jià)10萬元左右的新能源汽車,購(gòu)買這個(gè)價(jià)位新能源汽車的消費(fèi)者主要是為了代步。以養(yǎng)車費(fèi)用來說,奇瑞小螞蟻每百公里快充最高耗電10度,1度電高峰期1.2元,10度電也就12元,而10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型燃油轎車百公里耗油9升,需要花費(fèi)80多元,兩者的價(jià)格差異顯而易見,加之受到新能源汽車漲價(jià)和油價(jià)持續(xù)上漲的影響,很多消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃也提前了。”侯小波說。

  當(dāng)前,受原材料價(jià)格上漲影響,新能源汽車動(dòng)力電池、芯片短缺現(xiàn)狀仍將持續(xù),這對(duì)終端整車價(jià)格的影響在短期內(nèi)很難消除。另外,油價(jià)的大幅上漲也讓新能源車的優(yōu)勢(shì)更加凸顯,消費(fèi)需求得到激發(fā),無論是增購(gòu)需求,還是首購(gòu)和換購(gòu)需求,都在加快對(duì)體量龐大的燃油車市場(chǎng)的替代。

  ■ 市場(chǎng)前景看好

  隨著“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施,新能源汽車顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。今年以來,新能源汽車不僅銷量增長(zhǎng),價(jià)格也隨之上漲。3月以來,國(guó)內(nèi)近20家新能源車企宣布漲價(jià),涉及車型近40款。多數(shù)新能源車企今年已陸續(xù)完成2至3輪漲價(jià)。然而,售價(jià)的調(diào)整并未影響消費(fèi)者的購(gòu)買熱情,自主新能源品牌汽車的銷量仍處在攀升態(tài)勢(shì),且提車周期都在1至2個(gè)月,甚至更長(zhǎng)。以比亞迪為例,今年進(jìn)行了兩輪價(jià)格調(diào)整。

  “新能源汽車價(jià)格的連續(xù)上漲,主要是受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響,導(dǎo)致汽車制造業(yè)上游原材料成本不斷上漲。”陜西意秦新能源汽車銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉國(guó)強(qiáng)說。

  據(jù)了解,新能源汽車的動(dòng)力電池主要原材料包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等。這些原材料價(jià)格受鋰、鎳、鈷等大宗商品以及化工原料價(jià)格影響較大。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),與去年初相比,僅三元鋰電池正極材料平均價(jià)格就上漲了108.9%,動(dòng)力電池漲價(jià)帶來的成本壓力最終傳導(dǎo)至新能源汽車整車。

  5月23日,正在西安量子晨雙創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園大眾新能源汽車銷售店內(nèi)看車的市民尤旭說:“盡管新能源汽車價(jià)格上漲,但是從用車費(fèi)用低廉且不限號(hào)又綠色環(huán)保這些方面看,即使價(jià)格上漲也還是可以接受的。”

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,4月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)43.9%和44.6%;前4月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛,同比均增長(zhǎng)1.1倍,總體表現(xiàn)較好。

  為穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi),西安市將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延至2022年底,同時(shí)加大新能源公交車的替換力度。

  在剛剛結(jié)束的西安市第四屆“雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)”專場(chǎng)活動(dòng)中,各大汽車銷售商紛紛開展探店、直播活動(dòng),線上派發(fā)福利,宣講優(yōu)惠措施,不斷挖掘汽車等大宗商品消費(fèi)潛力。西安市商務(wù)局對(duì)重點(diǎn)銷售企業(yè)監(jiān)測(cè)顯示,新能源汽車消費(fèi)同比增長(zhǎng)179.7%。

  ■ 充電樁建設(shè)仍需加把勁

  “買車的時(shí)候慶幸提了現(xiàn)車,沒想到安裝充電樁卻遇到了麻煩。”張黎無奈地說,“小區(qū)物業(yè)不讓安裝充電樁,理由是電容不足、端口不夠,容易造成跳閘。”

  “我是前年購(gòu)買的新能源汽車,當(dāng)時(shí)充電樁基本不用等?,F(xiàn)在新能源汽車保有量增加,加之車主都是下班以后才能去給車充電,基本每次都要排隊(duì),等待的時(shí)間加上充電時(shí)間得將近兩小時(shí),一來一回真是耽誤時(shí)間。”西安市民李文濤說,“現(xiàn)在氣溫高還好,到了冬天電池電量掉得快,需要增加充電頻次,本就不寬裕的充電樁資源基本靠‘搶’。”

  充電樁一頭連著用戶,一頭連著整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。新能源汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)著充電樁的布局建設(shè),而充電樁的不足同樣也影響著整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

  2020年,西安市出臺(tái)了推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案,明確到2022年底,全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,確保滿足新能源電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求。同時(shí),西安市建立相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系,形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

  雖然我省充電設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快,但充電設(shè)施不足仍然是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。一方面,受限于車位不足、電力增容難,私人充電樁安裝率偏低;另一方面,充電樁總量不足、分布不均衡等導(dǎo)致充電便利性不夠,影響新能源汽車用戶的充電體驗(yàn)和獲得感,一定程度上也制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

  根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的充電樁建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù),每投資1元建設(shè)充電樁,可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi),溢出效應(yīng)明顯。作為新能源汽車的動(dòng)力保障,加快充電樁建設(shè),不僅有助于改善充電體驗(yàn),激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求,還有利于推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)綠色交通和能源轉(zhuǎn)型。(記者 徐穎文/圖)

編輯: 陳戍

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