記者11月14日從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵一院”)獲悉，由該院總體勘察設(shè)計(jì)的西安至延安高速鐵路西安至銅川段初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府聯(lián)合批復(fù)。標(biāo)志著承載革命老區(qū)殷切期盼的“紅色高鐵”最后一段——西安至銅川段已具備實(shí)質(zhì)性開工條件。

　　鐵一院西延高鐵總設(shè)計(jì)師劉文濤介紹，西延高鐵位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，線路全長(zhǎng)約300公里，全線共設(shè)高陵、富平南(原富平閻良)、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安等10座客運(yùn)站，建成后將極大便捷沿線群眾出行。本次批復(fù)的西安至銅川段正線長(zhǎng)91公里，橋隧占比88.5%，區(qū)間設(shè)港務(wù)區(qū)東(越行站)、高陵、富平南、銅川等4座車站。此外，設(shè)置西延高鐵引入西安北站相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，工程實(shí)施后可實(shí)現(xiàn)延安與北京、鄭州、武漢、重慶、銀川、成都等6個(gè)方向的跨線通行。

　　據(jù)了解，西延高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成，向南延伸與西康高鐵連通，形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的主骨架，同時(shí)兼顧關(guān)中城市群城際鐵路功能。該線投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)，將極大改善革命老區(qū)對(duì)外交通條件，落實(shí)精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)老區(qū)人民高鐵夢(mèng)。同時(shí)，該線的建成將對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　記者了解到，在西安至銅川段的方案研究決策中，為進(jìn)一步提升西延高鐵帶動(dòng)城市發(fā)展及方便群眾出行的作用，結(jié)合陜西省政府及國(guó)鐵集團(tuán)意見，鐵一院充分考慮富閻一體化規(guī)劃情況，通過大量論證研究，積極開展了調(diào)整可研、初步設(shè)計(jì)等相關(guān)工作，調(diào)整后線站位方案更加契合城市規(guī)劃，極大地方便了富平、閻良地區(qū)群眾出行。據(jù)悉，西延高鐵全線控制工程新延安隧道于2020年1月9日先期開工建設(shè);西延高鐵銅川至延安段整體(203.76公里)已于2021年5月1日開工建設(shè)。 (記者 梁璠)