11月15日，西延高鐵施工現(xiàn)場再傳捷報：在全體參建人員的共同努力下，西延高鐵安坪二號隧道、活樂隧道順利貫通，這是西延高鐵自開工建設(shè)以來，首次單日貫通兩座隧道，施工進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西延高鐵安坪二號隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內(nèi)，隧道全長768米，為單洞雙線隧道，隧道以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，隧道最大埋深100米，隧道進(jìn)口右側(cè)25-50米處為既有包西鐵路新美水隧道，如何減少對既有運(yùn)行線路的影響，做好隧道施工推進(jìn)是該項目的重點。

　　西延高鐵活樂隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，隧道全長678米，最大埋深85米，全隧下穿黃土梁，且出口段地形極破碎，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo)，組織開展高鐵施工技術(shù)專題培訓(xùn)，指導(dǎo)施工單位優(yōu)化施工工藝，動態(tài)調(diào)整開挖方案，緊密組織相關(guān)工序銜接，確保隧道施工安全可控。

　　針對西延高鐵安坪二號隧道進(jìn)口屬于濕陷性黃土，土質(zhì)疏散、開挖危險性大這一大難題，施工單位中鐵六局集團(tuán)公司西延高鐵項目部結(jié)合既往施工經(jīng)驗，經(jīng)多次踏勘確定，按照“早預(yù)報、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量、快襯砌”的施工方針，精心組織科學(xué)施工。加之該隧道緊鄰既有包西鐵路，為減小對運(yùn)營線路的影響，專門制定臨近既有線施工方案，利用單臂掘進(jìn)機(jī)等工裝設(shè)備，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，最大化減少山體擾動，克服不良地質(zhì)、新冠疫情、物資緊缺等不利因素影響，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，實現(xiàn)了安坪二號隧道順利貫通。

　　在活樂隧道的施工現(xiàn)場，施工單位中鐵二十局集團(tuán)公司嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，成立創(chuàng)新工作室和隧道技術(shù)攻關(guān)小組，先后對活樂隧道進(jìn)行6項關(guān)鍵技術(shù)科研立項攻關(guān)，將施工生產(chǎn)與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，在技術(shù)工藝、環(huán)境保護(hù)、信息化建設(shè)方面進(jìn)行深度創(chuàng)新，并針對每項施工難題制定專項施工方案，從過程控制、細(xì)節(jié)控制等方面著手，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全有序推進(jìn)。經(jīng)過410天連續(xù)施工，西延高鐵活樂隧道順利貫通，為西延高鐵高風(fēng)險黃土隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，作為國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架重要構(gòu)成和“十四五”時期重點建設(shè)項目。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

　　(記者 梁璠 圖/通訊員 成瓊 蘇瑞陽)