西安晚報訊 “橋梓口買臘牛肉、興慶公園看牡丹……短暫體驗后，對6號線二期有了更多的期待。”64歲的市民王燕萍感嘆。12月25日上午，多位市民代表走進即將開通的地鐵6號線二期工程，聽現(xiàn)場講解、賞新線風(fēng)采，提前對車站裝修風(fēng)格、智慧地鐵設(shè)施、工程建設(shè)亮點等進行探訪。記者也了解到，西安地鐵6號線二期工程已具備初期運營條件，將于近日通車運營。

　　試乘：站廳風(fēng)格體現(xiàn)站點區(qū)域特色

　　為減少對已開通6號線一期正常運營的影響，當(dāng)天的試乘活動由大唐西市站出發(fā)。記者跟隨市民代表進入車站站廳，熟悉的古典建筑屋脊結(jié)構(gòu)形態(tài)，廳內(nèi)赭石色的基礎(chǔ)色調(diào)，增添了厚重古樸的韻味。在主題文創(chuàng)展區(qū)，一組相對而立的電子屏幕絢麗奪目，屏幕上亭臺樓閣、燈火通明、游人如織，用動畫的方式再現(xiàn)盛唐時期“東西市、買東西”商業(yè)文化和市井風(fēng)貌。

　　登上開往紡織城方向的列車，一座座嶄新的車站風(fēng)格迥異，記者在安定門站看到，站臺頂部的管線未做過多覆蓋，輔以簡潔明快的燈帶，形成了頗具特色的“半裸裝”風(fēng)格，現(xiàn)代化的簡約設(shè)計下，兼顧了成本節(jié)約和運維便捷。

　　在交通大學(xué)興慶宮站站廳，氣勢恢宏的浮雕工藝文化墻讓人眼前一亮，遠景是經(jīng)過風(fēng)格化處理的“花萼相輝樓”與“勤政務(wù)本樓”，近景則是身著唐服的人群，或是騎馬或是步行，緩緩步入畫中，再現(xiàn)唐代千秋節(jié)的盛景;站廳另一側(cè)的文創(chuàng)展區(qū)，電子屏正播放著西安交大宣傳片，文字展板標(biāo)有校訓(xùn)、西遷精神，交大各個校區(qū)的標(biāo)志建筑也通過剪影方式呈現(xiàn)于此，濃縮了站點區(qū)域特色。

　　設(shè)計：全線以“古今長安”為設(shè)計主題

　　“交通大學(xué)興慶宮站體現(xiàn)了地鐵6號線全線‘古今長安’的設(shè)計主題。”西安市軌道交通集團建設(shè)分公司項目管理三中心業(yè)主代表李立介紹，“6號線二期工程采取功能優(yōu)先、風(fēng)格簡潔、明快大方的設(shè)計原則，分為重點站、特色站、標(biāo)準(zhǔn)站。剛剛經(jīng)過的安定門就是特色站，鐘樓站、廣濟街站、萬壽南路站則作為重點裝修站，根據(jù)其文化屬性、地理位置等特點，做到和諧統(tǒng)一又各有千秋，準(zhǔn)站裝修色彩以鐘樓為中心色彩赭石色，逐步向西南部漸變?yōu)榭萍妓{色、向東部漸變?yōu)樯鷳B(tài)綠色。”

　　此外，市軌道集團還選取橋梓口、大差市等10座車站制作了“西安地鐵+西安故事”語音廣播，讓市民乘客在候車之余，能夠快速了解車站周邊標(biāo)志性建筑、精準(zhǔn)出行信息和歷史人文故事。

　　便捷：地鐵6號線全線單程運行時間約64分鐘

　　試乘活動的最后一站來到咸寧路站，在車站站長的帶領(lǐng)下，記者跟隨市民代表體驗了車站智慧票亭、智慧安檢等設(shè)備設(shè)施，實地感受6號線與3號線換乘方式后，不少市民代表直呼“太方便了”。在咸寧路站換乘時，6號線乘客只要乘上行電梯由站臺層到達站廳層，向東走至3號線站廳區(qū)域再下行，就可順利換乘3號線;3號線換乘6號線的乘客，則由3號線換乘通道下行至6號線站臺層即可完成換乘。

　　“看到各個站點都已做好準(zhǔn)備，估計不會等太久了。”試乘體驗中，34歲的市民代表陸泰浩表達了對新線開通的盼望，家住灞柳二路的他因工作關(guān)系經(jīng)常需要前往國際醫(yī)學(xué)中心，“記得6號線一期開通前，第一次去國際醫(yī)學(xué)中心，路也不熟，從郭杜那出發(fā)耗時快一個小時，一期開通后方便不少，這回二期一開通，時間更能節(jié)約不少，從家出發(fā)乘9號線只要兩站就能到紡織城站，再換乘6號線便可一站直達，幾乎實現(xiàn)零換乘，聽講解說到時候地鐵6號線全線單程運行時間約64分鐘。”

　　建設(shè)：有效保護文物 減少交通影響

　　據(jù)了解，西安地鐵6號線二期工程起于西北工業(yè)大學(xué)站(不含)，線路沿勞動南路、西關(guān)正街、西大街、東大街、東關(guān)正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5公里，設(shè)車站17座，均為地下站(其中換乘站6座)，線路延續(xù)一期工程采用6B型列車，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。

　　西安市軌道交通集團建設(shè)分公司項目管理三中心副主任李建雄介紹，地鐵6號線二期線路穿越老城區(qū)，施工條件復(fù)雜、文物保護要求高，征地拆遷、管線遷改等控制性因素較多。全線穿越橋梁、隧道等建構(gòu)筑物170余處，穿越護城河2次、浐河1次。在文物保護方面，吸收了既有線文物保護經(jīng)驗，采用大埋深、側(cè)繞、盾構(gòu)施工等方法，有效保護了文物安全。針對老城區(qū)管線遷改困難、道路資源緊張等困難，市軌道集團在鐘樓站采用半幅鋪蓋施工等措施，緩解了圍擋占道問題，首次在廣濟街站采用“暗挖”施工法，采取“先做頂，再做底”的技術(shù)措施，克服了眾多施工難題，最大限度減少對周邊環(huán)境、交通的影響。

　　文/西安報業(yè)全媒體記者 馮曉瑞

　　圖/西安報業(yè)全媒體首席記者 李明