4月13日，隨著挖掘機(jī)的開(kāi)挖，康渝高鐵陜西段余家梁隧道1號(hào)橫洞進(jìn)洞施工正式啟動(dòng)，標(biāo)志著康渝高鐵陜西段首座隧道開(kāi)工建設(shè)。未來(lái)，康渝高鐵將接續(xù)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的西康高鐵，形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右。

　　據(jù)了解，康渝高鐵余家梁特長(zhǎng)隧道位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)14499米，是康渝高鐵陜西段最長(zhǎng)的隧道，也是康渝高鐵全線第二長(zhǎng)隧道。該隧道洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，多段落存在較長(zhǎng)斷層破碎帶，山體陡峭，進(jìn)洞難度大，隧道涌水量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線的重難點(diǎn)、控制性工程。

　　為確保施工的順利推進(jìn)，針對(duì)余家梁隧道施工難點(diǎn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司多次組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)。施工單位中鐵十四局康渝高鐵項(xiàng)目部詳細(xì)制定施工組織方案，集結(jié)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資，快速完成了洞口標(biāo)準(zhǔn)化布置，駐地安全評(píng)估及驗(yàn)收。在隧道進(jìn)洞施工過(guò)程中，積極優(yōu)化施工工藝方法，做好工序銜接，確保了余家梁隧道1號(hào)橫洞的安全順利進(jìn)洞。

　　安康至重慶高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

　　記者了解到，康渝高鐵接續(xù)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右，將會(huì)推動(dòng)中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(首席記者 梁璠/文 記者 翟小雪/圖)