6月28日，由中鐵十八局集團(tuán)公司承建的西(安)十(堰)高鐵秦嶺馬白山隧道首個斜井順利貫通，轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工。

　　西十高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構(gòu)成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。西十高鐵陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營，屆時西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

　　全長22.9公里的秦嶺馬白山隧道是西十高鐵全線重難點控制性工程，也是目前西北第一長、國內(nèi)第二長的雙洞單線高鐵隧道。該條隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，隧道最大埋深620米，為Ⅱ級高風(fēng)險隧道，施工中共設(shè)置4個斜井。此次順利貫通的4#斜井全長1654米，承擔(dān)正洞左線2644米、右線2810米施工任務(wù)。

　　自4#斜井開工以來，中鐵十八局集團(tuán)公司項目團(tuán)隊按照“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動、強支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測”原則，在施工管理過程中狠抓工序銜接、優(yōu)化施工組織體系、全面加強風(fēng)險管控、開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，安全快速推進(jìn)項目建設(shè)。(記者 楊曉梅)