近年來(lái)，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)緊扣建設(shè)內(nèi)陸型改革開(kāi)放新高地戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程、創(chuàng)新監(jiān)管模式和強(qiáng)化服務(wù)保障等通關(guān)便利化系統(tǒng)集成改革創(chuàng)新，不斷提升通關(guān)效率、降低物流成本、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)，著力構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道，已取得實(shí)踐效果。

　　樞紐作用顯著增強(qiáng)

　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通83條國(guó)際航線(xiàn)，其中全貨運(yùn)航線(xiàn)43條，通達(dá)全球37個(gè)國(guó)家，76個(gè)樞紐城市。2023年1-5月，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量9.77萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.6%。

　　2023年上半年，中歐班列(長(zhǎng)安號(hào))開(kāi)行2619列，較去年同期增長(zhǎng)46.2%，在全國(guó)72個(gè)開(kāi)行城市中穩(wěn)居第一。來(lái)自全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的貨物以及國(guó)內(nèi)20余個(gè)省份的貨物在西安港集散分撥，貿(mào)易國(guó)由最初的中亞五國(guó)拓展至45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)主要貨源地和目標(biāo)市場(chǎng)全覆蓋。

　　通關(guān)效率顯著提高

　　西安港智慧通關(guān)系統(tǒng)每天可自動(dòng)處理各類(lèi)單證約240票，驗(yàn)放集裝箱約400個(gè)，減少人工操作量95%以上，物流作業(yè)效率顯著提升。“先查驗(yàn)，后裝箱”新模式相比普通散貨集拼模式，集貨時(shí)間縮短2-3天，吸引更多散貨客戶(hù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　國(guó)際航材通關(guān)交易新模式，有效減少了企業(yè)申報(bào)頻次，實(shí)現(xiàn)航企客戶(hù)按需分批提貨，平均節(jié)約國(guó)內(nèi)客戶(hù)3-7天交貨周期，確保了航材供應(yīng)的連續(xù)性。

　　企業(yè)成本顯著降低

　　國(guó)際貨物24小時(shí)機(jī)坪“直提直裝”模式，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貨物24小時(shí)“隨到隨提、隨到隨裝”，物流成本較以往降低30%。

　　加工貿(mào)易云報(bào)核輔助系統(tǒng)有效減少企業(yè)核銷(xiāo)賬冊(cè)手工作業(yè)量，也使企業(yè)無(wú)需多次往返海關(guān)，降低人工成本的同時(shí)，增加了企業(yè)的獲得感。

　　陸路啟運(yùn)港退稅模式實(shí)施后，出口退稅業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日辦結(jié)，顯著加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低經(jīng)營(yíng)成本，助力企業(yè)拓展海外市場(chǎng)。

　　下一步，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將緊扣黨中央、國(guó)務(wù)院賦予的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)，積極參與陸海新通道建設(shè)，充分發(fā)揮中歐班列集結(jié)中心作用，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式，強(qiáng)化跨方式、跨部門(mén)、跨區(qū)域協(xié)同協(xié)作，進(jìn)一步提升通關(guān)效率、降低物流成本、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)，加快形成面向中亞南亞西亞國(guó)家的重要對(duì)外開(kāi)放通道。(首席記者 軒轅楊子)