飛行教員鄭坤(右四)和飛行學(xué)員合影。(受訪者供圖)

　　新舟60是我國(guó)第一款走出國(guó)門的國(guó)產(chǎn)民機(jī)，在“走出去”的過程中，最大的困難和短板就是當(dāng)?shù)仫w行員的短缺。

　　在中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)西飛民機(jī))有這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們?nèi)巳四苷f(shuō)英語(yǔ)，飛行技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)極為豐富，溝通能力強(qiáng)，這就是“帶飛團(tuán)隊(duì)”。航空工業(yè)西飛民機(jī)的帶飛團(tuán)隊(duì)由 7 人組成，其中包括5名飛行教員及2名副駕駛。

　　2015年以來(lái)，從非洲厄立特里亞、喀麥隆、貝寧、馬拉維、安哥拉，到東南亞的老撾，帶飛團(tuán)隊(duì)以精湛負(fù)責(zé)的飛行技術(shù)培訓(xùn)能力，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了40多名優(yōu)秀的新舟飛行員。作為帶飛團(tuán)隊(duì)中的一員，飛行教員鄭坤懷揣著對(duì)航空事業(yè)的熱愛，為新舟的“空中絲路”架起了一座民心相通的橋梁。

　　飛行教員“打鐵必須自身硬”

　　1976年出生的鄭坤是地地道道的關(guān)中漢子，擁有黝黑的皮膚和結(jié)實(shí)的身材。鄭坤說(shuō):“飛行教員是飛行員的老師。成為教員之前，首先得是一名合格的機(jī)長(zhǎng);其次，安全飛行時(shí)長(zhǎng)要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，有過硬的飛行技術(shù);最后，心理素質(zhì)和外語(yǔ)交流溝通能力也都要過關(guān)。”

　　打鐵必須自身硬。具備相關(guān)專業(yè)素質(zhì)、能夠承擔(dān)國(guó)際航線帶飛任務(wù)的教員不多，航空工業(yè)西飛民機(jī)符合條件的有 7個(gè)。所謂“帶飛”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是手把手教會(huì)當(dāng)?shù)仫w行員怎么駕駛新舟飛機(jī)。

　　2005 年，首架新舟60飛機(jī)正式交付非洲津巴布韋，由此開啟了國(guó)產(chǎn)民機(jī)飛向世界的全新航程。如今，新舟系列飛機(jī)已交付120余架，分布于亞洲、非洲、南美洲、大洋洲4大洲20多個(gè)國(guó)家，運(yùn)營(yíng)民航航線近300條，培養(yǎng)航空專業(yè)和管理人才3300多人。

　　“有的國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)和民航業(yè)整體情況相對(duì)薄弱一些，需要我們幫助他們從基礎(chǔ)做起，包括維護(hù)、維修、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等各個(gè)方面。培訓(xùn)飛行員是其中非常重要的一環(huán)。”鄭坤說(shuō)。

　　首先，對(duì)方國(guó)家的飛行員要來(lái)到西安閻良開展一系列培訓(xùn)。他們所在的航空公司或機(jī)構(gòu)，都是新舟系列飛機(jī)的海外用戶，分布于尼泊爾、蘇丹、喀麥隆、老撾、柬埔寨、利比亞、剛果(布)等國(guó)家。

　　“通過理論學(xué)習(xí)，先讓學(xué)員們對(duì)新舟系列飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、裝備有系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，之后就進(jìn)入到模擬機(jī)的訓(xùn)練。模擬艙一比一還原了新舟 60駕駛艙，而且能夠運(yùn)動(dòng)，可以讓學(xué)員真實(shí)地體驗(yàn)飛行場(chǎng)景，比如起落或應(yīng)急以及非正常訓(xùn)練。最后進(jìn)入實(shí)際飛行階段，培訓(xùn)合格后發(fā)合格證書。”鄭坤介紹。學(xué)員在閻良的培訓(xùn)結(jié)束后，要返回各自國(guó)家進(jìn)行航線試飛。到那時(shí)，飛行教員就要到異國(guó)他鄉(xiāng)開展航線帶飛任務(wù)。

　　新舟讓“空中絲路”織得更密

　　帶飛團(tuán)隊(duì)僅有7人，但他們是一個(gè)堅(jiān)不可摧、團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。他們彼此合作，共同完成了一個(gè)又一個(gè)帶飛任務(wù)。

　　從1997年正式走上飛行員崗位，鄭坤執(zhí)飛民航飛機(jī)已有20多年。最令他感受深刻的國(guó)外帶飛經(jīng)歷是第一站——位于非洲東岸、紅海之濱的厄立特里亞。在這個(gè)遙遠(yuǎn)的國(guó)度，他和另外一名帶飛團(tuán)隊(duì)成員劉盛華一起，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的航線帶飛工作。

　　在厄立特里亞，學(xué)員們看到鄭坤都異常興奮，大喊著“Captain zheng!(鄭機(jī)長(zhǎng))”。一路伴隨學(xué)員們從中國(guó)“學(xué)”到非洲，大家之間的感情亦師亦友。

　　“新舟 60 是我們國(guó)家自己造的民航飛機(jī)，教外國(guó)的飛行員駕駛它，就像把自家的孩子向外人介紹一樣，心里充盈著欣慰和滿足。”鄭坤毫不掩飾自己對(duì)新舟飛機(jī)的熱愛和對(duì)職業(yè)的自豪感。

　　“我心里無(wú)數(shù)次地默念，一定要帶好每一名學(xué)員，把新舟的國(guó)際招牌擦得更亮!”鄭坤說(shuō)，“飛行安全是基礎(chǔ)，新舟60飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備、操控系統(tǒng)有獨(dú)特之處，對(duì)手動(dòng)操控能力要求更高。”無(wú)論是飛模擬機(jī)還是實(shí)際帶飛，鄭坤都不遺余力地將自己的飛行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)盡數(shù)傳授給年輕的飛行員們，要求他們嚴(yán)格照章操作，按照飛行手冊(cè)飛行，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、抓養(yǎng)成、帶作風(fēng)，切實(shí)打牢基本功。

　　“飛行是一項(xiàng)重復(fù)性很強(qiáng)的工作，本身枯燥，但飛行也有著自身的魅力，每一次的安全起降都是對(duì)飛行員最大的肯定。作為飛行教員，自己飛得好不算什么，能夠讓更多飛行員飛好才是關(guān)鍵。”對(duì)于教學(xué)，鄭坤有著自己的堅(jiān)持和標(biāo)準(zhǔn)。

　　“雖然我們苦過、累過。但我們必須用自己最專業(yè)、刻苦的工作來(lái)贏得他們的認(rèn)同、認(rèn)可，搭建起絲路友誼的堅(jiān)實(shí)橋梁。” 這是來(lái)自整個(gè)帶飛團(tuán)隊(duì)的共同心聲。

　　此后，航空工業(yè)西飛民機(jī)帶飛團(tuán)隊(duì)又先后在喀麥隆、貝寧、馬拉維、安哥拉、老撾等國(guó)家執(zhí)行航線帶飛任務(wù)，培訓(xùn)適航外籍飛行員40余名。

　　新舟系列飛機(jī)給非洲、東南亞等地的人民帶來(lái)了交通便捷。在廣闊的非洲大陸，陸路交通發(fā)展較為滯后，新舟飛機(jī)作為支線飛機(jī)，可提供相對(duì)經(jīng)濟(jì)、便捷的出行方案。

　　鄭坤說(shuō)，以厄立特里亞為例，從首都阿斯馬拉到另一個(gè)主要城市阿薩布，行車需要兩天時(shí)間，整個(gè)旅途幾乎都是在40℃至50℃的沙漠戈壁中穿行。2017年，新舟60正式在厄立特里亞投入運(yùn)行，2天時(shí)間的車程如今只用1個(gè)小時(shí)的航程就能完成了。

　　據(jù)了解，在剛果(布)，新舟60開辟了跨越雨林的“空中快線”;在喀麥隆，新舟60作為閱兵第一方陣亮相國(guó)慶慶典;在老撾，新舟60開辟了多條國(guó)內(nèi)外航線;2022年，兩架新舟60飛機(jī)飛行1萬(wàn)多公里，途經(jīng)13個(gè)國(guó)家，順利降落在馬拉維的布蘭太爾奇萊卡國(guó)際機(jī)場(chǎng)……

　　新舟系列飛機(jī)讓“空中絲路”織得更密。

　　從“道路連通”到“民心相通”

　　“我愛祖國(guó)的藍(lán)天，也是一名‘吃貨’。”這是鄭坤朋友圈的簽名。“無(wú)論到哪里我都全身心地融入當(dāng)?shù)仫嬍?、生活?xí)俗中，和當(dāng)?shù)厝顺蔀榕笥?，現(xiàn)在我可以稱得上是個(gè)‘非洲通’了。”鄭坤說(shuō)。

　　在厄立特里亞，非洲的朋友們會(huì)帶著鄭坤到當(dāng)?shù)刈詈玫牟蛷d“金字塔”，品嘗傳統(tǒng)美食英吉拉，這是一種由苔麩發(fā)酵制成、外觀類似布滿細(xì)洞的大攤餅，味道偏酸，觸感綿軟，通常配合醬料食用。“吃英吉拉時(shí)只能用右手，先撕下一小塊面餅，然后用它裹上自己喜歡的配料，再一口放到嘴里。需要注意的是手千萬(wàn)不要碰到嘴巴，因?yàn)檫@是大家一起分享的食物。”鄭坤說(shuō)，“非洲朋友看見我居然能吃得慣當(dāng)?shù)厥澄铮技娂婞c(diǎn)贊，人與人的距離感瞬間就拉近了。”

　　當(dāng)非洲學(xué)員來(lái)到西安復(fù)訓(xùn)時(shí)，鄭坤也會(huì)熱情地邀請(qǐng)他們品嘗西安美食，參觀兵馬俑等歷史文化古跡，還會(huì)教他們說(shuō)“嫽扎咧”，讓學(xué)員們把更多美好的西安故事帶回自己的國(guó)家。

　　航空工業(yè)西飛民機(jī)帶飛團(tuán)隊(duì)為多個(gè)國(guó)家培養(yǎng)了一大批素質(zhì)過硬的飛行員，為中國(guó)民機(jī)“走出去”助力。他們憑借過硬的本領(lǐng)、默契的團(tuán)隊(duì)合作和堅(jiān)定的理想信念，立志為我國(guó)民機(jī)事業(yè)繼續(xù)作出更大的貢獻(xiàn)。(記者 朱雪嬌)