西安愛菊糧油工業(yè)集團廠區(qū)。(西安報業(yè)全媒體記者 李福民 攝 資料圖片)

9月22日，在西安國際港站附近一家超市內(nèi)，顧客選購中歐班列長安號運回的進口面粉。 (新華社記者 邵瑞 攝)

在陜西康佳智能家電有限公司生產(chǎn)車間，工人們正在組裝洗衣機。 (西安報業(yè)全媒體記者 竇翊明 攝 資料圖片)

中歐班列(西安-莫斯科)汽車出口(JSQ車)專列從西安國際港站發(fā)車。(西安報業(yè)全媒體記者 王健 攝 資料圖片)

外籍主播在“一帶一路”電商中心直播間向國外客戶介紹中國商品。(西安報業(yè)全媒體首席記者 王健 攝 資料圖片)

　　2023年9月6日下午，中歐班列長安號的回程列車滿載著小麥和糧油產(chǎn)品，從哈薩克斯坦北哈州啟程，返回古絲綢之路的起點——西安。

　　2013年11月28日，從西安開出的首列中歐班列長安號，也是沿著這條“絲路”，開往哈薩克斯坦。

　　十年來，中歐班列長安號運行干線由最初的1條增加到現(xiàn)在的17條，年開行量從46列到超過4600列，覆蓋歐亞大陸45個國家和地區(qū)，累計開行量超2萬列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑，成為全國運行時效最快、智能化程度最高、線路輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”。

　　跨越山海，馳而不息。長安號這支“鋼鐵駝隊”，見證著西安深度融入共建“一帶一路”的動人故事。

　　奔跑在絲路上的帶貨“頂流”

　　9月28日10：30，隨著一聲汽笛長鳴，第20000列中歐班列長安號從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，駛往俄羅斯莫斯科。這也是2023年開行的第3946列長安號國際貨運班列。

　　從西安鐵路集裝箱中心站指揮調(diào)度大廳平臺遠(yuǎn)眺，平均1小時40分，一列中歐班列長安號便從這里駛出。

　　“目前西安國際港站面積達5600畝，擁有全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭，已經(jīng)能滿足中歐班列長安號每年10000列以上開行需求。”西安國際港務(wù)區(qū)自貿(mào)港口局局長馬理介紹。

　　“有了長安號，我們從哈薩克斯坦進口的糧食不到一周就能到達。”西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理劉東萌說。

　　在西安國際港務(wù)區(qū)愛菊糧油工業(yè)集團總部的糧倉里，每年有1/3的糧油產(chǎn)品來自哈薩克斯坦，這些糧油伴著長安號的汽笛聲，“變身”肉夾饃和油潑面，走上西安市民的餐桌。

　　多年來，依托中歐班列長安號，愛菊集團逐步建成哈薩克斯坦北哈州-新疆阿拉山口-西安國際港務(wù)區(qū)“三位一體”跨國大物流、大加工體系，打通了中國與共建“一帶一路”國家特別是中亞國家之間的物流供應(yīng)鏈。

　　長安號強大的“帶貨”能力，不僅讓來自中亞的小麥、油脂、綠豆等商品進入國內(nèi)市場，也讓新能源汽車、光伏組件等更多“西安制造”“中國制造”走向海外。

　　“長安號出口的貨物，從10年前以‘大長笨’的機械設(shè)備為主，發(fā)展為以新能源汽車、太陽能電池等高端產(chǎn)品為主。進口貨物品類則拓展到汽車整車及零部件、紅酒等高附加值產(chǎn)品。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　4月23日，滿載165臺吉利星越L汽車的55個集裝箱，搭乘長安號鳴笛駛出;8月3日，中歐班列(西安-塔什干)陜?yōu)踅?jīng)貿(mào)合作隆基綠能光伏組件出口專列首發(fā)，駛向中國企業(yè)在海外投資最大的光伏項目……

　　立足能源、裝備制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，隆基綠能、陜汽重卡、陜鼓動力等多家企業(yè)搭上長安號成功“出海”，以更高水平開放賦能更高質(zhì)量發(fā)展，打開了中國與共建“一帶一路”國家更廣闊的合作空間。

　　乘著中國-中亞峰會東風(fēng)，中歐班列長安號正開足馬力，在互聯(lián)互通、合作共贏的道路上跑得更快更穩(wěn)更遠(yuǎn)。今年1月至8月，中歐班列長安號開行3477列，較去年同期增長31.9%，運送貨物總重303.8 萬噸，較去年同期增長37%。

　　國際商貿(mào)物流樞紐正加速形成

　　“原來沒有長安號時，我們把貨從西安發(fā)到霍爾果斯口岸需要十多天，然后經(jīng)汽車運輸?shù)焦_克斯坦，共需20多天?，F(xiàn)在搭乘長安號，同等距離，貨物只需6天就到了，運輸時間縮短2/3以上。不僅如此，原先一箱貨運費需要10萬余元，現(xiàn)在運費只需5萬余元，省錢省時，實實在在緩解了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的壓力。”談起“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心建設(shè)的利好，中集凱通(陜西)物流發(fā)展有限公司客服經(jīng)理張艷有一本明白賬。

　　為全力打造中歐班列西安集結(jié)中心，西安國際港務(wù)區(qū)通過“+西歐”戰(zhàn)略，加強與兄弟省市合作，即其他地市開行到西安的固定班列線路，將貨物集結(jié)在西安，然后搭乘長安號駛向國外。如今，“一帶一路”木材交易中心、中國五礦等已基本建成，集集裝箱運輸、冷鏈物流、期貨交割、大宗商品、整車運輸?shù)裙δ苡谝惑w的國際商貿(mào)物流樞紐正在加速形成。

　　當(dāng)前，中歐班列長安號“+西歐”線路已擴展至21條，貨源地覆蓋23個省份，實現(xiàn)了與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等地的互聯(lián)互通。省內(nèi)的榆林、渭南、漢中、寶雞等城市，省外的廣州、蚌埠、廈門等城市都與長安號有了合作。西安集結(jié)中心的建設(shè)使得中歐班列長安號的貨源地從西安周邊輻射到大半個中國。

　　5月18日，中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司場站項目在西安國際港務(wù)區(qū)開工建設(shè)，讓哈鐵快運中國西安分公司物流銷售高級經(jīng)理阿金漢興奮不已。項目總占地120畝，計劃建設(shè)貨物倉庫、集裝箱堆區(qū)，推動中國進出口哈薩克斯坦貨物在西安快速集散分撥。

　　“場站建成后，中國與中亞各國的物流往來多了一個‘大本營’，經(jīng)貿(mào)往來也將更加高效快捷。”阿金漢說，未來，西安將成為中歐班列貨物運往各地的重要節(jié)點。公司計劃擴大西安分公司的規(guī)模，拓展在中國的物流業(yè)務(wù)，抓住中歐班列加速前進的機遇。

　　產(chǎn)業(yè)聚集入“港”發(fā)展

　　物流通，百業(yè)興。貿(mào)易通道之便，帶來產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。

　　長安號憑借其效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的優(yōu)勢，不臨江、不靠海、不沿邊的西安，吸引了諸多進出口加工、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長。

　　走進位于西安“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園的陜西康佳智能家電有限公司的生產(chǎn)車間，兩條自動化洗衣機生產(chǎn)線開足馬力，一臺臺洗衣機正通過工業(yè)機器人完成包裝，發(fā)往海外。

　　“今年，康佳集團白色家電計劃年出口10億元，其中一半將通過中歐班列長安號運輸。”陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說，以往通過海陸聯(lián)運，運輸時間通常情況下需要45天，中歐班列開通后基本上只需要兩周左右。中歐班列長安號為企業(yè)提供了綜合成本低、效率高的選擇，為開拓海外市場提供了便利。

　　截至目前，“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園已引進世界500強企業(yè)31家，中國500強企業(yè)39家，中國民營500強企業(yè)15家。已落戶匯芯5G通信、中國臺灣中科半導(dǎo)體、京虹顯示、銀河新能源、致遠(yuǎn)科技等臨港制造企業(yè)40余家，總投資約100億元左右。

　　長安號馳而不息，線上線下產(chǎn)業(yè)鏈布局也在逐步完善。依托長安號物流通道優(yōu)勢，西安國際港務(wù)區(qū)“一帶一路”電商中心已形成集國內(nèi)直播、跨境直播、短視頻制作和主播培訓(xùn)于一體的直播電商生態(tài)圈。

　　9月13日下午，微聚繁星全球跨境直播基地的主播們正在忙碌。俄羅斯籍主播凱特2018年來到中國后就一直生活在西安，她用流利的漢語說：“中國商品物美價廉，長安號運送速度飛快，每天的下單量很大。”

　　“目前，西安國際港務(wù)區(qū)已引進阿里巴巴、京東、亞馬遜、抖音等一批國內(nèi)外知名跨境電商平臺及上下游企業(yè)落戶，累計注冊各類電子商務(wù)及配套企業(yè)2500余戶，聚集各類電商人才5000余人，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易額超過2200億元。”西安國際港務(wù)區(qū)投資促進二局局長魏瑋表示。

　　跨境電商搭上長安號，串起產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，讓長安號的“流量”變?yōu)?ldquo;留量”，為西安高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。

　　志合者，不以山海為遠(yuǎn)。

　　以中歐班列長安號為紐帶的亞歐陸海貿(mào)易大通道正在加速形成。高效便捷的長安號，以互惠互利，合作共贏的理念，正搭載著更多“西安制造”“中國制造”更快更深地連接世界，在全球市場“乘風(fēng)破浪”。(文/記者 朱雪嬌)