12月28日，記者從市軌道集團(tuán)獲悉，為滿足節(jié)日期間市民游客的出行需求，西安地鐵結(jié)合歷史客流規(guī)律，制定節(jié)假日專項運(yùn)營組織方案，通過優(yōu)化峰期時段、延長運(yùn)營時間、增配備用列車、開展特色服務(wù)等多項措施，全力保障元旦小長假地鐵運(yùn)營平穩(wěn)有序。

　　受周五通勤和節(jié)前外出客流的雙重影響，預(yù)計12月29日地鐵線網(wǎng)將迎來客流高峰，西安地鐵將于當(dāng)天13:00起提前進(jìn)入晚高峰運(yùn)營模式。屆時，地鐵1號線最小發(fā)車間隔2分58秒，地鐵2號線最小發(fā)車間隔2分28秒，地鐵3號線最小發(fā)車間隔2分15秒，地鐵4號線最小發(fā)車間隔3分23秒，地鐵5號線最小發(fā)車間隔4分05秒，地鐵6號線最小發(fā)車間隔2分44秒，地鐵9號線最小發(fā)車間隔6分00秒，地鐵14號線最小發(fā)車間隔7分01秒，地鐵16號線最小發(fā)車間隔7分05秒。

　　需要注意的是，2023年12月29日至2024年1月1日，西安地鐵將提升線網(wǎng)運(yùn)力供給，各線路高峰運(yùn)營模式延續(xù)至22:30左右。在此期間西戶線也將繼續(xù)執(zhí)行非工作日時刻表，每日開行列車11對。同時，為滿足節(jié)日期間市民夜間出行需求，2023年12月29日至2024年1月1日將2號線草灘站、常寧宮站末班車發(fā)車時間均延長至23:55，其余線路末班車發(fā)車時間保持不變。

　　“元旦假期，地鐵各線路均安排備用列車，視客流情況組織上線加開。同時，也將適時啟動線網(wǎng)客流控制，積極疏導(dǎo)突發(fā)大客流。”地鐵青年介紹道，西安地鐵“Ai暢行”服務(wù)隊將在大雁塔、小寨、北大街、鐘樓、西安北站等線網(wǎng)重點(diǎn)車站積極開展咨詢、文明引導(dǎo)、扶老攜幼等愛心服務(wù)，為市民旅客營造文明有序的出行氛圍。

　　據(jù)悉，為確保運(yùn)行安全，西安地鐵將根據(jù)客流情況適時采取客流控制等措施，請廣大市民旅客積極配合工作人員指引，有序進(jìn)出站乘車。

　　采取的客流控制措施有哪些?

　　一般來說，為了限制地下有限空間人員密度，防止件的發(fā)生。面對大客流時，為了乘客能安全有序地乘車，西安地鐵會根據(jù)客流量大小及運(yùn)輸能力，實(shí)行車站控制、線路控制或線網(wǎng)控制。

　　車站控制是指車站根據(jù)現(xiàn)場客流情況，對進(jìn)入站臺、付費(fèi)區(qū)以及出入口的客流進(jìn)行控制，以達(dá)到控制本站客流數(shù)量的車站級控制方法。在行車方面同時調(diào)整站停時間等措施。

　　線路控制是指為緩解換乘站客流壓力，其他車站采取“站控”客流措施，控制本站進(jìn)站乘客數(shù)量，以達(dá)到緩解換乘站客流壓力的聯(lián)動措施。在行車方面可輔以加開列車、開行空車越站等措施。

　　線網(wǎng)控制是指一條線路采取站控、線控仍無法緩解換乘站客流壓力時，需其他線路采取客流控制，以緩解換乘站客流壓力。在行車方面可輔以運(yùn)能匹配、鄰線越站等行車調(diào)整措施。

　　此外，地鐵車站采取客流控制措施由低到高分為三級，分別對應(yīng)不同的應(yīng)對措施。

　　三級大客流：車站出入口、站廳、站臺等任一區(qū)域出現(xiàn)擁堵，持續(xù)時間10分鐘內(nèi)未能緩解，且站臺出現(xiàn)乘客滯留，連續(xù)2趟不能上車，對車站正常運(yùn)營組織造成一定影響的情況。

　　二級大客流：車站出入口、站廳、站臺等任一區(qū)域出現(xiàn)擁堵，持續(xù)時間15分鐘內(nèi)未能緩解，且站臺出現(xiàn)大量乘客滯留，連續(xù)3趟不能上車，對車站運(yùn)營組織造成較大影響，可能造成較大運(yùn)營安全風(fēng)險的情況。

　　一級大客流：車站出入口、站廳、站臺等任一區(qū)域出現(xiàn)擁堵，持續(xù)時間20分鐘內(nèi)未能緩解，或站臺出現(xiàn)大量乘客滯留，連續(xù)4趟不能上車，對車站運(yùn)營組織造成重大影響，可能造成重大運(yùn)營安全風(fēng)險的情況。（文/記者 郭沛然 圖/記者 李明）