近日，安嵐高速嵐皋至陜渝界項目加快推進，沖刺年內(nèi)多項施工節(jié)點。其中，6月21日，楊家梁隧道左洞順利貫通;6月22日，齊園滔河大橋右幅完成箱梁架設實現(xiàn)合龍;6月23日，葵花村中橋右幅現(xiàn)澆梁最后一孔預應力孔道壓漿工作順利完成……各參建單位不僅為安嵐項目提前實現(xiàn)半年目標任務時間過半、任務過半貢獻了建設力量，也為該項目加快建設，實現(xiàn)10月底前橋梁工程半幅貫通、隧道工程除大巴山特長隧道外，其余隧道全部貫通奠定了堅實基礎。

　　據(jù)了解，嵐皋至陜渝界項目路線全長41.14公里。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，概算投資73.53億元。項目地處秦嶺、巴山之間，橋隧比例高達96%，為全省在建項目中橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。沿線地形地質(zhì)條件復雜，現(xiàn)場地形狹窄，隧道進出口場地狹小，多懸于山腰，施工難度大;橋梁工程均位于河道內(nèi)，夏季極端天氣多，陰雨天氣長，雨季和防洪對橋梁施工影響嚴重。

　　施工過程中，安嵐管理處針對項目點多線長且在多條河道、溝谷間穿梭施工等多種管理難度，調(diào)動全員力量攻堅克難，在項目全線形成了持續(xù)大干快干、你追我趕的濃厚建設氛圍，為今年10月底前順利實現(xiàn)項目半幅貫通奮力拼搏。

　　其中，楊家梁隧道位于陜西省安康市嵐皋縣滔河鎮(zhèn)，全長2093.6米，分為左、右線，進口洞門為削竹式，出口為端墻式，最大埋深約191.84米。隧道洞身穿越秦巴山區(qū)，處于山體狹窄的“V”型谷內(nèi)，工程地質(zhì)條件復雜，存在坍塌、突泥、突水等風險。在施工過程中，多次邀請專家對現(xiàn)場地形、地貌進行詳細復勘后，進一步優(yōu)化進洞方案，對進洞堅持“零開挖”原則，采用穩(wěn)定開挖方式和處理涌水輔助工程措施，保障隧道在安全穩(wěn)定的前提下順利實現(xiàn)貫通。齊園滔河大橋右幅全長515米，為左右幅分離式設計，墩柱位于河道內(nèi)，項目汛期較長，現(xiàn)場施工條件差，箱梁預制、架設困難。施工中克服了河道汛期施工、施工場地狹窄、運梁交通不暢的多種困難，順利實現(xiàn)合龍，使該項目全面進入快速施工的新階段?？ù逯袠驗榭缭叫≌暮铀O，河谷呈V型，河道較為狹窄，施工過程中克服了河道施工場地狹窄、難度大，大體積混凝土澆筑技術(shù)要求高等一系列難題，嚴格按照設計方案和技術(shù)規(guī)范進行操作，采用先進的澆筑技術(shù)和設備，確保了混凝土的均勻性和密實性。

　　據(jù)了解，該項目全線建成通車后，安康至重慶開州的通行時間將由原來的9小時縮短至2.5小時。安嵐高速公路作為加強溝通關(guān)天、成渝、長江三大經(jīng)濟區(qū)協(xié)作的重要通道，對促進沿線旅游資源開發(fā)、帶動地方經(jīng)濟快速發(fā)展、顯著改善陜南地區(qū)交通運輸條件、增加省際間的文化學習，促進安康“連南接北”區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，帶動秦巴山區(qū)革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠的意義。（首席記者 梁璠）