7月3日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十九局集團(tuán)有限公司承建的西康高鐵控制性工程之一的華家山隧道進(jìn)口端與1號斜井貫通，這是西康高鐵長大隧道中首個貫通的作業(yè)面，標(biāo)志著西康高鐵取得新的進(jìn)展。

　　據(jù)了解，華家山隧道位于陜西省安康市境內(nèi)，隧道全長13153米，最大埋深約532米，地處秦嶺腹地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變、巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水系發(fā)達(dá)，具有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險高的特點(diǎn)。為保證安全、精確貫通，西成客專陜西公司西康指揮部組織編制了隧道貫通專項施工方案，項目部加強(qiáng)作業(yè)人員協(xié)作，強(qiáng)化網(wǎng)格長、網(wǎng)格員的安全責(zé)任，落實短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤測量等各項保障措施。

　　開工以來，施工單位十九局集團(tuán)加強(qiáng)爆破、開挖、支護(hù)、出渣等工序全流程管控，開發(fā)應(yīng)用仰拱基底挖機(jī)高強(qiáng)不銹鋼刷專利清理技術(shù)、智能襯砌臺車一體化襯砌澆筑振搗技術(shù)、襯砌V型縫施工技術(shù)、水溝電纜槽盲管磁力吸接等新技術(shù)，持續(xù)提升施工質(zhì)量。為加快施工進(jìn)度，項目部不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置資源，利用專項進(jìn)度勞動競賽、班組工序?qū)憣嵑涂己说却胧?，極限壓縮工序時長和銜接時間，大幅提高工作效率。特別是華家山隧道進(jìn)口端作業(yè)面，通過采用大機(jī)配套作業(yè)，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下綜合平均月進(jìn)度達(dá)105米，單口累計掘進(jìn)3420米的全線最長紀(jì)錄。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　(文/首席記者 梁璠 圖/西安鐵路局供圖)