9月11日，西延高鐵建設(shè)再迎新進(jìn)展。由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵三局施工的西延高鐵跨省道107立交特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對(duì)接，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西延高鐵跨省道107立交特大橋位于西安市閻良區(qū)境內(nèi)，全長4110.53米，本次轉(zhuǎn)體的橋梁采用T構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計(jì)，梁全長97.5米，梁寬12.6米。由于轉(zhuǎn)體位置跨越咸銅鐵路，過車頻次高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法。在咸銅鐵路一側(cè)平行鐵路方向完成了梁體的澆筑工作。隨后，利用預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，將已建好的梁體在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)體45°，精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置，實(shí)現(xiàn)了空中的精準(zhǔn)對(duì)接。

　　自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，西成客專陜西公司持續(xù)深化創(chuàng)建精品工程，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，指導(dǎo)項(xiàng)目部采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體法施工，梁體施工及轉(zhuǎn)體成功后無須在鐵路線上方澆筑施工，全力保證既有鐵路運(yùn)行安全。轉(zhuǎn)體施工前，技術(shù)人員對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)間等進(jìn)行了精確計(jì)算，提前進(jìn)行5°試轉(zhuǎn)測(cè)試，并取得啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體時(shí)間等一系列轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)，保證轉(zhuǎn)體施工在既定天窗點(diǎn)安全、準(zhǔn)時(shí)、精確就位。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(記者 張毅偉)