□ 李興茂

　　漕運(yùn)河，歷史上也叫“運(yùn)糧河”，在今天西安城北的漢長安城遺址。原來叫“漕運(yùn)明渠”，現(xiàn)在是“漢城湖”的退水渠。據(jù)史料記載，這條西漢時期長安城的運(yùn)糧河道，南起今西安市三橋街道車劉村，經(jīng)漢長安城南城墻遺址“安門”外的南運(yùn)糧河，流到東城墻“霸城門”外北至徐家灣，再向東流入黃河。當(dāng)時的漕運(yùn)河風(fēng)景秀麗，每到春季，許多王公大臣都在漕運(yùn)河兩岸踏青游玩。

　　據(jù)《漢書·武帝紀(jì)》載：“漢元六年(公元前129年)春，穿漕渠通渭。”是中國歷史上繼公元前486年吳國在蘇北修的邗溝、公元前330年魏國在豫中筑的鴻溝后第三條人工大運(yùn)河，距今有兩千多年的歷史。

　　在古代，各地給朝廷繳納的賦稅鹽糧，通過陸路運(yùn)輸，費(fèi)時費(fèi)力，而且極不安全。途中遇到土匪打劫、日曬雨淋、散落丟失后，到達(dá)目的地后所剩無幾。于是就修建人工河，從水路運(yùn)輸，加快速度，保障安全，這種河流叫“漕渠”，功能就叫“漕運(yùn)”。

　　公元前129年，漢武帝元光六年，大司農(nóng)鄭當(dāng)時對武帝說：“異時關(guān)東漕粟從渭上，度六月罷，而渭水道九百余里，時有難處。引渭穿渠起長安，傍南山下，至河三百余里，徑，易遭，度可令三月罷;而渠下民田萬余頃又可得以溉。此損漕省卒，而益肥關(guān)中之地，得谷。”漢武帝采納這一建議，下令開鑿了漕運(yùn)河。

　　“漕運(yùn)”是歷史上一項重要的經(jīng)濟(jì)制度，是利用水道(河道和海道)調(diào)運(yùn)糧食(主要是公糧)的一種專業(yè)運(yùn)輸，是古代封建王朝將征自田賦的部分糧食經(jīng)水路解往京師或其他指定地點的運(yùn)輸方式。水路不通處輔以陸運(yùn)，多用車載(山路或用人畜馱運(yùn))，故又合稱“轉(zhuǎn)漕”或“漕輦”。運(yùn)送糧食的目的是供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍餉支付和民食調(diào)劑。這種糧食稱“漕糧”，漕糧的運(yùn)輸稱“漕運(yùn)”，方式有河運(yùn)、水陸遞運(yùn)和海運(yùn)三種。狹義的漕運(yùn)僅指通過運(yùn)河并溝通天然河道轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧的河運(yùn)。

　　西漢定都長安后，每年需從關(guān)東運(yùn)輸大量谷物以滿足關(guān)中地區(qū)貴族、官吏和軍隊的需求，轉(zhuǎn)漕逐漸制度化。漢初，每年運(yùn)量為幾十萬石。武帝初年，增到一百多萬石，以后又增到四百萬石。元封元年(前110年)，根據(jù)桑弘羊的建議，令民納粟補(bǔ)吏、贖罪，各農(nóng)官又多增產(chǎn)，政府掌握的糧食大增，漕運(yùn)一度增到每年六百萬石，一般則仍保持在每年四百萬石左右。漕運(yùn)用卒達(dá)六萬人，由各地護(hù)漕都尉管理，沿途縣令長也有兼領(lǐng)漕事的。漕糧則輸入大司農(nóng)所屬的太倉，此外，在武帝連年用兵和開發(fā)西南時，對軍隊所需的糧食也都進(jìn)行了費(fèi)用浩大的轉(zhuǎn)漕運(yùn)輸。可見當(dāng)時漕運(yùn)任務(wù)是很重的。

　　史料記載，漢漕渠從現(xiàn)在西安西北郊咸陽市灃東鄉(xiāng)魚王村附近引渭河水東流，當(dāng)?shù)孛耖g傳說引用灃河之水(河中沒有泥沙減少清淤)。經(jīng)未央再到新筑、臨潼、華縣、華陰，至渭口(今潼關(guān)附近)入黃河，全長150公里。西安北郊由西至東一線八個村莊名稱均與漢漕運(yùn)有關(guān)。這就是西漢供給長安糧食的生命線——漕運(yùn)渠遺留下來的地名。徐家灣就是漕渠西止轉(zhuǎn)向古漢城的地方。

　　漢武帝元光六年(前129年)，在大司農(nóng)鄭當(dāng)時主持下，發(fā)卒數(shù)萬人，由水工徐伯督卒開鑿，用三年時間，沿秦嶺北麓開鑿了與渭河平行的人工運(yùn)河漕運(yùn)渠。昆明池亦有一支流注入漕渠，起到補(bǔ)給渠水和沖刷淤積的作用，保證了漕渠的持續(xù)通航。漕渠不僅在漢代，而且延續(xù)到唐代，用于航運(yùn)和灌溉，支撐了漢唐盛世的發(fā)展，是漢唐長安城的生命線，使潼關(guān)到長安水路運(yùn)輸?shù)穆烦毯蜁r間大大縮短，運(yùn)輸費(fèi)用從而減少，沿渠民田也能收到灌溉之利。這是漢代一項重要的水利工程，對縮短漕運(yùn)路線、減少漕運(yùn)壓力起到了良好的作用。

　　關(guān)于漕運(yùn)河的運(yùn)行，聽祖輩傳說，古時運(yùn)糧河上行駛的都是大木帆船，由國家成立的護(hù)漕都尉管理，漕運(yùn)用兵很多。

　　1.木帆船：就是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的船，主要有桅、帆、舵、槳、櫓、碇及繩索等。木帆船主要是借助風(fēng)力來前進(jìn)，所以順風(fēng)、順流時帆起作用，船就比較好走，速度也較快。而逆風(fēng)、逆流時就比較麻煩，船就走不動了。聽老人說，漕運(yùn)費(fèi)用浩大，需時很長，動員人力很多，最主要的就是逆風(fēng)逆流時拉纖的人叫“纖夫”。

　　2.纖夫：是指那些拉纖繩的人。那時，他們屈著身子、背著僵繩，步態(tài)一瘸一拐地往前邁。纖夫拉纖時不穿衣服，暮春、夏季、初秋等溫暖的時節(jié)多是光著身子。纖夫除了拉纖之外，還會喊一口沙啞的船工號子。號子有聲無字，“嗨，嗨喲喲，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖拖……”每當(dāng)逆水行船或遇上險灘惡水時，全靠纖夫合力拉纖，號子聲聲，空谷回蕩，別有一番情趣。

　　明清開始，漕運(yùn)渠功能發(fā)生改變，變成了排水渠。新中國成立后，漕運(yùn)明渠作為西安市排洪系統(tǒng)，是城市五大排洪系統(tǒng)之一，承擔(dān)著興慶湖、護(hù)城河、老城區(qū)和西北郊區(qū)計61平方公里的城市排污、城市雨洪、村民的生活排泄任務(wù)。

　　1955年，在古漢漕運(yùn)渠的基礎(chǔ)上，修建起一條市區(qū)行洪、排污渠漕運(yùn)明渠。西安市城建局利用漢長安城護(hù)城河遺址在大白楊、李上壕、李下壕建設(shè)污水沉淀池，叫“團(tuán)結(jié)水庫”，庫容35萬立方米。經(jīng)過擴(kuò)建續(xù)建，至1971年，庫容已經(jīng)達(dá)到200萬立方米。周圍群眾還經(jīng)營養(yǎng)魚業(yè)，水庫里的水也較清，人們在此游泳、釣魚，一到晚上，更是乘涼的好地方。團(tuán)結(jié)水庫為城郊農(nóng)業(yè)發(fā)展、城市防洪保安、污水氧化凈化起到了積極作用。

　　后來，由于渠道年久失修、渠岸雜亂、排水不暢，導(dǎo)致漕運(yùn)明渠行洪能力減弱。所以每遇暴雨，受洪水頂托，南郊和城區(qū)不同地段分別出現(xiàn)內(nèi)澇情況，給市民和城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了極大的困難，排水不暢問題已經(jīng)成為西安市的心腹之患。加之排污渠道臭氣熏天、夏秋蚊蠅紛飛，這與城市的發(fā)展極不相稱，直接影響了古城西安的形象。

　　2002年，西安市委、市政府決定投資1.56億元改造建設(shè)漕運(yùn)明渠。2004年10月，西安市水務(wù)局成立了漕運(yùn)明渠建設(shè)管理處。經(jīng)過幾年的綜合整治，漕運(yùn)渠已經(jīng)徹底改變了“臟亂臭”的面貌，一條全長10.5公里的新砌渠道貫穿古城北郊，對改善西安北郊生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境、投資環(huán)境、水環(huán)境以及城市防洪安全起到重要的促進(jìn)作用。