我市公共自行車項目自實施以來，在解決公交出行“最后一公里”、保護城市生態(tài)環(huán)境方面發(fā)揮了重要作用，但仍存在站點建設布局合理性不夠、單車投放規(guī)模有限、運營調(diào)度不夠及時、維修管護有待規(guī)范等問題，特別是伴隨共享單車的投放運行，受到的沖擊更大、問題也日漸突出。

　　為此建議：

　　1.增加公共自行車服務站點設置，加大單車投放數(shù)量。優(yōu)先考慮在公交站、商業(yè)中心、行政中心、旅游景點、醫(yī)院、學校、大型小區(qū)等周邊設置服務點，并根據(jù)人流量設置停車樁數(shù)量、配備相應單車數(shù)量，確保市民方便快捷的找到公共自行車。同時增設故障車輛停放點，便于市民選擇車輛及工作人員有序維護，避免有樁無車或有車不能騎的尷尬。

　　2.延長公共自行車系統(tǒng)運營時間,改為全天候運營。我市公共自行車目前運行時間為6:00--21:00，而在此時間段外，市民出行仍然有不少需求，如公交車的延時運行就是對市民出行需求的及時反饋。因此延長公共自行車運行時間，可在公交車停運、出租車運力減少的情況下，為市民提供更多便捷，使其成為公共交通方式的有益組成。

　　3.開發(fā)手機APP，運用移動手段進行管理。將公共自行車卡與公交卡合并，方便更多人群使用。通過手機客戶端，實現(xiàn)實時定位、站點狀態(tài)、車輛狀態(tài)、車輛租用還車、故障上報等功能，增加市民的使用體驗度。管理人員也可在后臺看到車輛、站點的實時狀態(tài)，對車輛調(diào)度、故障維護等及時下達指令。

　　4.科學運營，妥善處理與共享單車關系。利用大數(shù)據(jù)對公共自行車運營成本等進行分析降低成本，通過車體廣告、站點廣告等增加收入，減輕政府財政支出。相比共享單車亂停亂放、分布不均的問題，公共自行車因有固定車位、專人管理維護，1小時內(nèi)免費的政策等同于免費騎行，對于廣大市民而言更加方便使用且易于操作。

　　5.加大宣傳引導，建設低碳城市。倡導市民使用公共自行車綠色出行、安全出行，倡導公務人員外出使用公共自行車，減少公務用車，營造公共出行、低碳環(huán)保的社會氛圍。(通訊員  張婧)