近期受水害影響，寶成鐵路大量客運(yùn)列車停運(yùn), 以寶雞為例，9月20日之后，寶雞往廣元方向可查詢到的列車數(shù)量為9趟，這些車次或顯示“列車停運(yùn)”，或顯示“暫停發(fā)售”。 近期唯一可以購(gòu)票的是6063次(寶雞-廣元)以及對(duì)開(kāi)的6064次列車，其被稱為“公益慢火車”，途經(jīng)秦嶺多個(gè)貧困縣。

　　寶成鐵路北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，全長(zhǎng)669km。沿線主要城市有寶雞、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都。鐵路始建于1952年，1958通車，1975年全線完成電氣化改造，是我國(guó)第一條電氣化鐵路。這條鐵路改變了“蜀道難”的局面，承擔(dān)了西南、西北兩大地區(qū)間的物資交流，是全國(guó)鐵路網(wǎng)的骨架。2018年1月，入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。

　　60年來(lái), 寶成鐵路與沿線地區(qū)相互依存、共同發(fā)展，無(wú)法割離，鐵路為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。以陜西省鳳縣為例，寶成鐵路在鳳縣境內(nèi)總長(zhǎng)70公里，設(shè)有站點(diǎn)7處，經(jīng)過(guò)鳳縣縣城和4個(gè)鎮(zhèn)16個(gè)村。鳳縣群眾依靠寶成鐵路年均出行超過(guò)7萬(wàn)人次，年外運(yùn)工業(yè)產(chǎn)品35萬(wàn)噸以上。若全部停運(yùn)寶成鐵路客運(yùn)列車，沿線地區(qū)依靠鐵路內(nèi)外交通、生產(chǎn)生活、進(jìn)步發(fā)展的方式，以及沿線群眾與寶成鐵路密切關(guān)聯(lián)、相互依存的關(guān)系短時(shí)間內(nèi)無(wú)法轉(zhuǎn)換和調(diào)整，同時(shí)將對(duì)沿線群眾外出打工、求學(xué)、就醫(yī)等造成極大的不便，對(duì)沿線地區(qū)未來(lái)發(fā)展、加快脫貧攻堅(jiān)進(jìn)程帶來(lái)無(wú)法估量的影響。

　　為此建議，一是尊重科學(xué)的原則和安全的前提，盡快恢復(fù)寶成鐵路客運(yùn)列車，支持沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。二是在恢復(fù)通行的基礎(chǔ)上，增加“公益慢火車”列車班次，積極履行社會(huì)責(zé)任，改善貧困地區(qū)群眾的出行條件。三是圍繞紅色文化，享受深呼吸、慢生活，打造回憶路線等主題，開(kāi)通專列，服務(wù)沿線百姓和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　( 郭建濤)