廣深港高鐵香港段已于9月23日正式通車(chē)。這意味著，廣深港高鐵26公里香港段正式納入總長(zhǎng)2.5萬(wàn)公里的國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)。而這其中，高鐵香港段的全部道岔由國(guó)內(nèi)最大的鐵路道岔研制企業(yè)――中鐵寶橋集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵寶橋)“量身定制”。

　　廣深港高鐵作 為粵港澳大灣區(qū)的重大基建項(xiàng)目，全線均采用專用軌道，并以地下隧道形式興建。線路等級(jí)為客運(yùn)專線，運(yùn)營(yíng)速度目標(biāo)200 km/h，雙線電氣化，正線均為無(wú)砟軌道。

　　中鐵寶橋?yàn)閺V深港高鐵香港段全線正線和站場(chǎng)“量身定制”的產(chǎn)品涉及8種型號(hào)、3種軌下基礎(chǔ)，合計(jì)近80余組道岔。這是公司專門(mén)針對(duì)廣深港高鐵的運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)行環(huán)境而研制的精品道岔。采用了先進(jìn)成熟的生產(chǎn)技術(shù)，投入了專業(yè)精良的生產(chǎn)設(shè)備，采取了嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量管控，提供了全程周到的售后服務(wù)。該系列道岔在平面線形、主體結(jié)構(gòu)、扣件系統(tǒng)、軌下基礎(chǔ)、岔區(qū)剛度均勻化等方面進(jìn)行了全面自主設(shè)計(jì)，安全性、平順性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　多年來(lái)，中鐵寶橋大力實(shí)施“科技興企，高質(zhì)量”發(fā)展戰(zhàn)略。特別是近年來(lái)，公司積極響應(yīng)習(xí)近平總書(shū)記提出的“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”新要求，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，以“三化制造”為主導(dǎo)，抓住“中國(guó)制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”的重大機(jī)遇，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，助推企業(yè)全面邁上高質(zhì)量發(fā)展之路。公司承擔(dān)著國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)和國(guó)家新產(chǎn)品研發(fā)任務(wù)，主項(xiàng)產(chǎn)品獲得國(guó)際和國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)60余項(xiàng)。其中，我國(guó)首組時(shí)速250公里客專道岔、350公里高速道岔、提速道岔、重載道岔、減振道岔均率先誕生在寶橋，先后獲得200余項(xiàng)國(guó)家專利，牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)道岔市場(chǎng)的“半壁江山”;多項(xiàng)鋼橋梁制造技術(shù)為國(guó)內(nèi)重大工程的首創(chuàng)，30多項(xiàng)工程獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、建筑工程魯班獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)大獎(jiǎng)，8項(xiàng)工程相繼榮獲古斯塔夫斯•林德薩爾獎(jiǎng)、喬治•理查德森獎(jiǎng)及菲迪克杰出項(xiàng)目獎(jiǎng)等國(guó)際殊榮;自主研發(fā)的高、中低速磁浮道岔、全電控單軌作業(yè)車(chē)等城軌交通產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。目前，公司產(chǎn)品已先后應(yīng)用于京滬高鐵、京廣高鐵、寶蘭高鐵、滬昆高鐵等主要干線，高速道岔市場(chǎng)份額占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“半壁江山”，為中國(guó)鐵路跨入“高速時(shí)代”、打造“中國(guó)名片”做出了積極貢獻(xiàn)。(李學(xué)利)