攻克極端裝備新技術(shù)

中鐵寶橋?yàn)榇ú罔F路做技術(shù)儲(chǔ)備

　　近日，筆者從中鐵工業(yè)川藏鐵路極端裝備研究制造誓師動(dòng)員大會(huì)上獲悉，中鐵寶橋已啟動(dòng)極端裝備的研制工作，為應(yīng)對(duì)川藏鐵路在極端條件下的鐵路道岔進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

　　極端裝備制造是指在極端條件或環(huán)境下，制造極端尺度( 極大或極小尺度) 或極高功能的器件和功能系統(tǒng)，集中表現(xiàn)在微細(xì)制造、超精密制造、巨系統(tǒng)制造和強(qiáng)場(chǎng)( 如強(qiáng)能量場(chǎng)) 制造。近幾年，極寒高原鐵路、復(fù)雜山區(qū)公路等工程都要用到極端裝備。

　　據(jù)了解，中鐵寶橋作為專業(yè)制造鐵路道岔的“ 領(lǐng)頭羊”，從2015 年開(kāi)始就提早謀劃，先后聯(lián)合中鐵二院、青藏公司等單位開(kāi)展了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究，是最早參與極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下鐵路道岔研究的制造企業(yè)。近幾年，中鐵寶橋完成了《極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下有砟軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性關(guān)鍵技術(shù)研究》《高原氣候環(huán)境下60kg/m 鋼軌12 號(hào)單開(kāi)道岔優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)》兩個(gè)課題的研究工作。還研制出了適應(yīng)極端、復(fù)雜氣候環(huán)境下的樣岔，已于今年5 月在青藏鐵路玉珠峰站上道試用。

　　據(jù)中鐵寶橋相關(guān)工作人員介紹，為了研發(fā)適用于川藏鐵路的極端裝備，工人們對(duì)已在青藏鐵路上道使用的高原道岔進(jìn)行了跟蹤觀測(cè)，做好后期維護(hù)和數(shù)據(jù)收集等工作。因?yàn)榇ú罔F路相比青藏鐵路，地質(zhì)環(huán)境更加復(fù)雜，對(duì)裝備的要求更高，因此在青藏鐵路道岔的基礎(chǔ)上，中鐵寶橋還將積極研究極端條件下鐵路道岔發(fā)展趨勢(shì)，并聯(lián)合科研院所，對(duì)技術(shù)進(jìn)行更新和補(bǔ)充，為川藏鐵路的修建做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　　(李一珂 雷潔)