趙玄委員
 

　　□ 記者 閆智 文/圖

　　“從2018年開始，工信部陸續(xù)發(fā)布了5批動力電池回收‘白名單’企業(yè)，共計156家，我省僅有1家，這與我省強勁的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模嚴重不匹配。”今年省兩會上，國泰君安國際新經(jīng)濟業(yè)務負責人、董事總經(jīng)理趙玄說。

　　趙玄希望我省出臺符合陜西新能源汽車行業(yè)發(fā)展的地方性法規(guī)，構(gòu)建完整有效的動力電池回收政策體系和回收標準，明確電池回收主體責任。

　　動力電池中的有機溶劑及其分解、水解后的產(chǎn)物若得不到科學處置，會對大氣、水體、土壤造成嚴重污染。趙玄建議，政府相關(guān)部門要通過土地與稅收等政策，鼓勵本省現(xiàn)有主機廠、電池廠等積極建設回收體系，通過秦創(chuàng)原等平臺發(fā)展一批優(yōu)質(zhì)的動力電池回收企業(yè);促進新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)與回收企業(yè)合作，共建動力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。

　　新能源汽車的后市場服務涉及化學、電子和信息等多個領(lǐng)域，需要大量專業(yè)技術(shù)人才。“要支持高校開展動力電池回收相關(guān)課題研究，推進交叉學科建設，打通‘產(chǎn)學研’合作通道。”趙玄建議，健全職業(yè)教育體系，開設更多新能源與回收分類專業(yè)，制定促進校企合作的實施細則和具體政策，擴大招生規(guī)模，培養(yǎng)更多職業(yè)人才，為動力電池回收利用的技術(shù)創(chuàng)新提供強有力支持。